Como foi divulgado há dias, a Fundação Ruben Berta decidiu descontinuar o Serviço Médico que,na chamada Área de Lazer da Varig, atuava desde décadas passadas a favor dos funcionários da empresa aérea.Assim,todos o ex-funcionários e aposentados do Aerus perdem um serviço social que aliviava os problemas de quem - por não ter recebido sua liquidação e ter perdido a aposentadoria - não estava em condições de pagar um Plano de saúde particular.
Outra informação constrangedora foi divulgada há dias : em novembro será leiloada a inteira Área de Lazer da Varig, que em época ainda viva nas lembranças de seus frequentadores, reunia a sede da FRB, a ampla cantina para os almoços, o simulador que tanto prestígio deu aos pilotos da Varig, e um DC-3, lembrando tempos remotos, quando o presidente Berta incorporou esse fantástico avião à frota da "pioneira".O complexo será leiloado a um valor estipulado de R$ 78,3 milhões e ,em vista da posição privilegiada e de sua largura, a área teria aguçado os interesses dos especuladores imobiliários de sempre.
Contra a possibilidade da área passar nas mãos de construtoras, surgiu um movimento que apoia a preservação daquele que foi o centro social da extinta Varig , transformando-o em Parque para a Ilha do Governador.Em vista da iminência do leilão, o grupo NITIG (Ninho Tucano da Ilha do Governador) realizará no dia 15 de outubro,a partir das 9 horas, uma manifestação de apoio à sugestão de que a Áreas seja adquirida pela Prefeitura do Rio de Janeiro, que a transformaria em Parque, para que assim fique como um bem da coletividade da Ilha aberto aos seus moradores.
O grupo promotor convida aposentados e pensionistas da Varig pare se reunirem no dia 15 em frente à entrada principal da Área de Lazer,numa manifestação de apoio à sua preservação. Na ocasião deverá também ser lembrado o injusto e inexplicável atraso na solução do problema dos aposentados do Aerus, que dura há 5 anos e cinco meses.
sexta-feira, 30 de setembro de 2011
ROCK IN RIO ENFRENTOU PROBLEMAS
Aqui não se discute a qualidade da primeira parte do evento, inaugurado na sexta-feira passada e que, depois de ficar suspenso de segunda a quarta-feira, voltou a ferver na quinta e continua até domingo próximo com a apresentação dos Guns N'Roses às 0h20 .Devido à presença de artistas de várias tendências e de interpretes que incluem nomes que foram celebridades e ainda hoje mantem elevadas suas qualidades canoras,juntamente com numerosas jovens estrelas, que estão na moda ,mas que também não gozam da admiração de todos,pode se afirmar que o Rock in Rio foi ao encontro principalmente dos gostos dos jovens, fans de interpretações mais barulhentas e espetaculares.Mas sem dúvidas, nomes como Elton John e Stevie Wonder mantiveram elevado o prestígio da velha guarda.
Foi uma grande organização com muitas falhas inevitáveis, que os responsáveis garantem que serão corrigidas na próxima edição,daqui a dois anos.
Em particular os transportes frustraram muita gente que,tendo adquirido a passagem antecipadamente, não conseguiu embarcar na hora escolhida.E foi muito elevado o número de furtos e assaltos,na área reservada do festival, praticados por bandos que pulavam as cercas. Ficou evidente que os serviços de segurança, apesar de ter seu contingente original reforçado de 65%,ainda precisam de muito mais policiais e agentes,assim como que não poderá ser mantida a proibição que vetava aos participantes de entrar na "cidade" do Rock in Rio com comidas e qualquer tipo de bebida, por ser uma imposição que favorece somente as lanchonetes,obrigando os presentes a pagar preços caros e a enfrentar longas filas.
Foi uma grande organização com muitas falhas inevitáveis, que os responsáveis garantem que serão corrigidas na próxima edição,daqui a dois anos.
Em particular os transportes frustraram muita gente que,tendo adquirido a passagem antecipadamente, não conseguiu embarcar na hora escolhida.E foi muito elevado o número de furtos e assaltos,na área reservada do festival, praticados por bandos que pulavam as cercas. Ficou evidente que os serviços de segurança, apesar de ter seu contingente original reforçado de 65%,ainda precisam de muito mais policiais e agentes,assim como que não poderá ser mantida a proibição que vetava aos participantes de entrar na "cidade" do Rock in Rio com comidas e qualquer tipo de bebida, por ser uma imposição que favorece somente as lanchonetes,obrigando os presentes a pagar preços caros e a enfrentar longas filas.
quinta-feira, 29 de setembro de 2011
DEFENDENDO "A DUAS MÃOS" O MINISTÉRIO DO TURISMO
Num artigo publicado na Folha de S.Paulo de terça-feira, cujo título resume o conteúdo, pode ser lido que "desde o surgimento da pasta de turismo, em 2003, a melhor articulação da política pública setorial e a intensificação da promoção internacional levaram a um aumento de 25% na entrada de turistas estrangeiros no país e de 139% no ingresso de divisas daí advindas".Os leitores desta nota e do inteiro texto assinado a duas mãos pelo presidente da Embratur,Flávio Dino, e pelo presidente da Comissão de Turismo e Desporto da Câmera,Jonas Donizette estão convidados a lerem no site a Anac o balanço do fluxo turístico para o Brasil em 2003,para compara-lo com o de 2010.Não precisam ser matemáticos para verificar que o aumento do número de visitantes estrangeiros não alcança 10% em todos esses anos e que seus gastos são incomparáveis aos mais de US$ 10 bilhões que, somente em 2010, os brasileiros deixaram no exterior.
Qual seria o motivo real do recurso à publicação de dados e de considerações inverídicas, a não ser a frase que diz :"muito resta a fazer para dar ao turismo o papel estratégico que merece em um país com tão evidente potencial ..." ? O mais elementar : recurso de sobrevivência, para manter cargos e salários de causar inveja aos verdadeiros executivo de turismo.De fato, após os escândalos chefiados pelo último ministro do Turismo, tardiamente aposentado, a imagem do setor decaiu tanto que foi proposta por articulista de vários jornais a extinção desse órgão ,que em várias épocas gastou os milhões de seus orçamentos para alimentar Ongs e entidades tão amigas quanto vorazes.Tudo porque "A corrupção é um fenômeno de lamentável longevidade na história nacional" ,como pode ser lido no artigo em exame - como se fosse uma justificação - e porque "precisamos ter uma aplicação mais eficiente e transparente dos recursos públicos destinados ao turismo".
Pena que falte um garante e que as indicações partidárias afastem das chefias do Ministério e da Embratur executivos dedicados e competentes, que não faltam no país.
Qual seria o motivo real do recurso à publicação de dados e de considerações inverídicas, a não ser a frase que diz :"muito resta a fazer para dar ao turismo o papel estratégico que merece em um país com tão evidente potencial ..." ? O mais elementar : recurso de sobrevivência, para manter cargos e salários de causar inveja aos verdadeiros executivo de turismo.De fato, após os escândalos chefiados pelo último ministro do Turismo, tardiamente aposentado, a imagem do setor decaiu tanto que foi proposta por articulista de vários jornais a extinção desse órgão ,que em várias épocas gastou os milhões de seus orçamentos para alimentar Ongs e entidades tão amigas quanto vorazes.Tudo porque "A corrupção é um fenômeno de lamentável longevidade na história nacional" ,como pode ser lido no artigo em exame - como se fosse uma justificação - e porque "precisamos ter uma aplicação mais eficiente e transparente dos recursos públicos destinados ao turismo".
Pena que falte um garante e que as indicações partidárias afastem das chefias do Ministério e da Embratur executivos dedicados e competentes, que não faltam no país.
domingo, 25 de setembro de 2011
GOL+ WEBJET SUPERAM TAM EM "SHARE" DE MERCADO
Apesar de ainda não formarem uma só empresa, a Gol e a WebJet estão acertando os ponteiros para trabalharem juntas, tão logo o Cade e a Anac aprovem a sua fusão.Caberão à WebJet as operações em rotas menores,utilizando um ou outro de seus velhos 737 e as novas aeronaves que a Gol porá a disposição para ampliar o seu mapa doméstico.
Os dados oficiais divulgados pela Anac informam que em agosto os embarques nos voos domésticos cresceram 13,45% em comparação com o mesmo mês de 2010,havendo também um aumento de 14,39% na oferta .Nos cumulativos do ano o crescimento da demanda foi 20,14% e o da oferta 14,39%.
A participação de mercado das empresas foi esta :Gol 38,84% , Tam 38,37% ,Azul 9,2% , WebJet 5,74% , Avianca 3,55% e Trip 3,43%.A soma das participações Gol/WebJet eleva para 44,58% seu share, ratificando pela segunda vez em 10 anos a liderança que a Gol já alcançou sozinha por meio ponto.
No mercado internacional a Tam manteve seu primeiro lugar absoluto entre as empresas brasileiras que operam para o exterior .Com uma demanda que cresceu 5,91% na comparação com agosto do ano passado e de 15,83% no acumulado de 2011, a Tam embarcou 89,09% do tráfego, seguida pela Gol com 9,63% e pela Avianca com 1,28%.A oferta cresceu 6% em agosto e 10,53% nos primeiros 8 meses do ano.
Os dados oficiais divulgados pela Anac informam que em agosto os embarques nos voos domésticos cresceram 13,45% em comparação com o mesmo mês de 2010,havendo também um aumento de 14,39% na oferta .Nos cumulativos do ano o crescimento da demanda foi 20,14% e o da oferta 14,39%.
A participação de mercado das empresas foi esta :Gol 38,84% , Tam 38,37% ,Azul 9,2% , WebJet 5,74% , Avianca 3,55% e Trip 3,43%.A soma das participações Gol/WebJet eleva para 44,58% seu share, ratificando pela segunda vez em 10 anos a liderança que a Gol já alcançou sozinha por meio ponto.
No mercado internacional a Tam manteve seu primeiro lugar absoluto entre as empresas brasileiras que operam para o exterior .Com uma demanda que cresceu 5,91% na comparação com agosto do ano passado e de 15,83% no acumulado de 2011, a Tam embarcou 89,09% do tráfego, seguida pela Gol com 9,63% e pela Avianca com 1,28%.A oferta cresceu 6% em agosto e 10,53% nos primeiros 8 meses do ano.
MINI-NOTÍCIAS
Não são as mais importantes,mas são notícias que os leitores devem conhecer:
*** Quando estiver concluída a fusão Tam/Lan a aérea brasileira será uma subsidiária da Latam Airlines, com sede em Santiago.Oitenta por cento de suas ações ordinárias continuarão nas mãos da família Amaro, mas não serão mais negociadas em Bolsa pois seu capital será fechado : atualmente a Tam está listada nas bolsas de valores de São Paulo e de Nova York. Os que possuem ações preferenciais brasileiras ,sem poder de voto,poderão troca-las por 0,9 nova ação da Lan por cada uma delas.O 20% de ações ordinárias da Tam serão substituídas por novos papéis da Lan, respeitando assim o atual limite máximo de participação estrangeira no capital votante de empresas aéreas em vigor no Brasil.
*** A Prefeitura do Rio de Janeiro promete taxistas educados,multi-lingues,honestos para atender os visitantes estrangeiros e nacionais que virão assistir aos jogos da Copa do Mundo e às competições olímpicas.Para conseguir cumprir a promessa precisará de um esforço enorme, pois a situação está "preta".
Que o digam os visitantes que nestes dias vieram para participar do Rock in Rio: ao desembarcarem na Rodoviária e nos aeroportos, muitos tiveram que aceitar as exigências dos taxistas :em média cerca de R$ 200 por uma corrida até a Barra,mais uma taxa salgada pelo transporte de bagagem.Segundo o site da Riotur a tarifa da Rodoviária à chamada Cidade do Rock seria de R$ 50 e saindo do Galeão de R$ 57.Também as cooperativas de táxis especiais,como a Transcoopass, que garantem transporte tranqüilo, não brincam : tem tarifas fixas de R$ 150 até o Recreio e de R$ 99 até Copacabana.Mais as eventuais cobranças"extras",que incluem o transporte das bagagens.
*** Desde 1993 a equipe de futebol do Brasil não se encontrava na classificação oficial da Fifa numa posição como a atual. Acabaram os tempos do primeiro lugar no ranking : desde a semana passada está no sétimo lugar .Neste ano, a seleção dirigida pelo técnico Mano Menezes perdeu para a França e para a Alemanha ,empatando com a Holanda e com a Argentina só para citar os principais amistosos, sem falar da Copa América,na qual só venceu um jogo e foi eliminada pelo Paraguai após desperdiçar quatro pênaltis.
Se não ganhar da Argentina,no jogo da semana que vem em Belém,a permanência do técnico poderá ficar insustentável.Entretanto a Espanha ocupa o primeiro lugar e a Holanda está no segundo.
*** Quando estiver concluída a fusão Tam/Lan a aérea brasileira será uma subsidiária da Latam Airlines, com sede em Santiago.Oitenta por cento de suas ações ordinárias continuarão nas mãos da família Amaro, mas não serão mais negociadas em Bolsa pois seu capital será fechado : atualmente a Tam está listada nas bolsas de valores de São Paulo e de Nova York. Os que possuem ações preferenciais brasileiras ,sem poder de voto,poderão troca-las por 0,9 nova ação da Lan por cada uma delas.O 20% de ações ordinárias da Tam serão substituídas por novos papéis da Lan, respeitando assim o atual limite máximo de participação estrangeira no capital votante de empresas aéreas em vigor no Brasil.
*** A Prefeitura do Rio de Janeiro promete taxistas educados,multi-lingues,honestos para atender os visitantes estrangeiros e nacionais que virão assistir aos jogos da Copa do Mundo e às competições olímpicas.Para conseguir cumprir a promessa precisará de um esforço enorme, pois a situação está "preta".
Que o digam os visitantes que nestes dias vieram para participar do Rock in Rio: ao desembarcarem na Rodoviária e nos aeroportos, muitos tiveram que aceitar as exigências dos taxistas :em média cerca de R$ 200 por uma corrida até a Barra,mais uma taxa salgada pelo transporte de bagagem.Segundo o site da Riotur a tarifa da Rodoviária à chamada Cidade do Rock seria de R$ 50 e saindo do Galeão de R$ 57.Também as cooperativas de táxis especiais,como a Transcoopass, que garantem transporte tranqüilo, não brincam : tem tarifas fixas de R$ 150 até o Recreio e de R$ 99 até Copacabana.Mais as eventuais cobranças"extras",que incluem o transporte das bagagens.
*** Desde 1993 a equipe de futebol do Brasil não se encontrava na classificação oficial da Fifa numa posição como a atual. Acabaram os tempos do primeiro lugar no ranking : desde a semana passada está no sétimo lugar .Neste ano, a seleção dirigida pelo técnico Mano Menezes perdeu para a França e para a Alemanha ,empatando com a Holanda e com a Argentina só para citar os principais amistosos, sem falar da Copa América,na qual só venceu um jogo e foi eliminada pelo Paraguai após desperdiçar quatro pênaltis.
Se não ganhar da Argentina,no jogo da semana que vem em Belém,a permanência do técnico poderá ficar insustentável.Entretanto a Espanha ocupa o primeiro lugar e a Holanda está no segundo.
sábado, 24 de setembro de 2011
EMBRAER VENDE Á ALITALIA MAS TEM DIFICULDADES COM OS CHINESES
O presidente mundial da Alitalia, Rocco Sabelli,esteve na semana passada em São José dos Campos para receber o primeiro dos 20 aviões E-190 e E-175 que a empresa italiana adquiriu da Embraer.A opção pela marca brasileira veio após competição com as aeronaves da Bombardier e da Suhkoi( esta fruto de parceria entre a Russia e a Itália), que receberam avaliação inferior às da Embraer na pesquisa feita pela Alitalia entre clientes e seu pessoal técnico.Segundo o seu presidente, a aérea deverá ser pouco afetada pela crise italiana - que atingirá principalmente o segmento de viagens a negócio - pois 85% de seus passageiros viajam a lazer, e ainda este ano deverá equilibrar suas finanças,com um faturamento de 3,6 milhões de euros e 25 milhões de passageiros.
Quase ao mesmo tempo, a presidente Dilma aproveitou sua estada em Nova York, onde abriu a Assembléia da ONU, para se encontrar com o delegado da China. Ela tentou convencer-lo da conveniência de manutenção da atual parceria entre a Embraer e a Avic ( que suspendeu a produção dos E 195 e E190 ), com a adaptação da planta de Harbin, na China, para a fabricação dos Legacy 600 e 650,com capacidade de produção de 18 a 20 unidades ao ano,para uma demanda estimada em 12 unidades.Nada foi decidido, apesar da habitual cortesia do delegado chinês,que alegou a necessidade de estudos adicionais, entre os quais a verificação dos custos de produção na China,comparados com aqueles no Brasil.
Quase ao mesmo tempo, a presidente Dilma aproveitou sua estada em Nova York, onde abriu a Assembléia da ONU, para se encontrar com o delegado da China. Ela tentou convencer-lo da conveniência de manutenção da atual parceria entre a Embraer e a Avic ( que suspendeu a produção dos E 195 e E190 ), com a adaptação da planta de Harbin, na China, para a fabricação dos Legacy 600 e 650,com capacidade de produção de 18 a 20 unidades ao ano,para uma demanda estimada em 12 unidades.Nada foi decidido, apesar da habitual cortesia do delegado chinês,que alegou a necessidade de estudos adicionais, entre os quais a verificação dos custos de produção na China,comparados com aqueles no Brasil.
APROVAÇÃO CONDICIONADA DA FUSÃO TAM/LAN E DA COMPRA GOL/ WEBJET
O Tribunal de Defesa da concorrência do Chile deu sinal verde à fusão da Tam com a Lan, impondo porem 11 condições que devem ser cumpridas pelas duas empresas,antes de receberem a aprovação final.Ao receberem o texto da decisão, mais de um ano após o anúncio de sua união, tanto a Lan como a Tam afirmaram que deverão avaliar esses condicionantes,por serem bastante complexos.Entre as exigência está a obrigação de renuncia de participação em pelo menos uma das respectivas Alianças (a Tam está na Star Alliance e a Lan na OneWorld, que são concorrentes).As duas deverão tambem trocar quatro pares de slots diários que possuem no aeroporto de Guarulhos com empresas que tenham interesse em iniciar ou aumentar serviços na rota Santiago/São Paulo. A notícia da aprovação, antes que fossem conhecidos os detalhes, fez subirem de 10% as ações da Tam e de 2% aquelas da Lan: sucessivamente elas baixaram para respectivamente 3,76% e para menos 0,02%.
Quanto à compra da WebJet pela Gol, recebeu também aprovação com restrições pela Anac. A mais importante se refere à participação estrangeira que,no total, não poderá passar de 20%, devendo ambas informarem o Conselho Administrativo de Defesa Econômica,Cade, das porcentagens dessas eventuais participações nas respectivas empresas. A exigência baseia-se na atual regulamentação, que deveria ter sido alterada há tempo pelo Parlamento, elevando para 49% a participação estrangeira.Após a aprovação do Cade a Anac analisará a parte operacional: por enquanto, dois meses depois da compra pela Gol, as duas empresas deverão continuar operando separadamente.Em agosto, suas participações de mercado totalizaram 44,58% , superando a Tam que ficou com 38,37%
Quanto à compra da WebJet pela Gol, recebeu também aprovação com restrições pela Anac. A mais importante se refere à participação estrangeira que,no total, não poderá passar de 20%, devendo ambas informarem o Conselho Administrativo de Defesa Econômica,Cade, das porcentagens dessas eventuais participações nas respectivas empresas. A exigência baseia-se na atual regulamentação, que deveria ter sido alterada há tempo pelo Parlamento, elevando para 49% a participação estrangeira.Após a aprovação do Cade a Anac analisará a parte operacional: por enquanto, dois meses depois da compra pela Gol, as duas empresas deverão continuar operando separadamente.Em agosto, suas participações de mercado totalizaram 44,58% , superando a Tam que ficou com 38,37%
A IATA PREVÊ LUCROS MENORES EM 2012.
A crise global faz prever à IATA, a Associação Internacional de Transporte Aéreo, uma forte redução dos lucros das empresas associadas em 2012.Enquanto para este ano, baseada no forte crescimento do primeiro semestre, aumentou a previsão total dos lucros de US$ 4 bilhões para US$ 6,9 bilhões, com receitas estimadas em US$ 594 bilhões, para 2012 a sua previsão é de uma caída de 29% nos lucros, em consequência da redução do crescimento do Produto Interno Bruto global abaixo de 2%.Segundo comunicado de Tony Tyler,novo diretor geral da Associação,"quando o PIB desce a esse nível a industria costuma perder dinheiro e isso poderá ocorrer no próximo ano".Em particular continuará a estagnação do transporte de cargas, que teve início no começo de 2011, reduzindo a predição de seu crescimento de 5,5% para 1,4%.
Se referindo ao preço do petróleo,o comunicado evidencia que ele permaneceu em volta de US$ 110 por barril, valor 39% mais elevado daquele de 2010, cujo preço médio foi de US$ 79,4.Os gastos com o combustível totalizarão US$ 176 bilhões ,equivalentes a 30% dos custos da indústria.
Quanto a evolução do tráfego por região, está sendo previsto que a Europa não conseguirá manter em 2012 o crescimento deste ano, face às dificuldades econômicas e financeiras de vários países. De outro lado deverá permanecer o trend positivo dos mercados da América Latina e do Oriente Médio e está prevista a reação do tráfego da Ásia/Pacífico,devido em particular ao Japão,cuja economia já apresenta sintomas de crescimento, depois de superar os problemas criados pelo terremoto devastador.A IATA dirigiu também mais um apelo aos governos para que considerem a aviação parte das economias de seus países, avaliando os impacto negativo dos atuais níveis elevados dos impostos e melhorando as infra-estruturas."People need and want to travel", concluiu Tyler.
Se referindo ao preço do petróleo,o comunicado evidencia que ele permaneceu em volta de US$ 110 por barril, valor 39% mais elevado daquele de 2010, cujo preço médio foi de US$ 79,4.Os gastos com o combustível totalizarão US$ 176 bilhões ,equivalentes a 30% dos custos da indústria.
Quanto a evolução do tráfego por região, está sendo previsto que a Europa não conseguirá manter em 2012 o crescimento deste ano, face às dificuldades econômicas e financeiras de vários países. De outro lado deverá permanecer o trend positivo dos mercados da América Latina e do Oriente Médio e está prevista a reação do tráfego da Ásia/Pacífico,devido em particular ao Japão,cuja economia já apresenta sintomas de crescimento, depois de superar os problemas criados pelo terremoto devastador.A IATA dirigiu também mais um apelo aos governos para que considerem a aviação parte das economias de seus países, avaliando os impacto negativo dos atuais níveis elevados dos impostos e melhorando as infra-estruturas."People need and want to travel", concluiu Tyler.
HÁ OTIMISMO OFICIAL SOBRE A ALTA DO DÓLAR
O ministro da Fazenda,Guido Mantega, que durante anos pouco fez para reduzir a valorização do real, agora parece satisfeito com a subida do câmbio do dólar, pois afirma que "terá efeito benéfico para as exportações" assim como para a produção industrial, deixando os produtos brasileiros mais competitivos por terem preços menores. Na verdade ninguém sabe por quanto tempo e até qual taxa de câmbio o dólar irá subir : há quem admite que por alguns meses poderá oscilar até R$ 2 e quem garante que até o fim do ano voltará na casa de R$ 1,65 .De fato um analista afirmou ser difícil que volte ao nível de R$ 1,50, mas também que "são pequenas as chances dos dólares atingirem R$ 2.Vale lembrar que a cotação de 21 de setembro (R$ 1,865) superava de apenas 6 centavos aquela de 30 de junho de 2010 e que a menor taxa desde 1999 foi de R$ 1,537 e ocorreu em 26 de julho de 2011. No ano a valorização do dólar turismo foi de 5,59%, enquanto somente no mês de setembro chegou a 11,18%; o dólar comercial se valorizou respectivamente de 6,84% e 11,74%.Na semana passada o Banco Central deixou de comprar dólares por quatro dias seguidos e no quinto vendeu pela primeira vez US$ 2 bilhões.
segunda-feira, 19 de setembro de 2011
POSTAGEM SEM TEXTO
POR FALHA TÉCNICA, O TEXTO QUE DEVIA SER PUBLICADO A SEGUIR APARECEU EMBARALHADO, SENDO CANCELADO.MAS NÃO FOI POSSÍVEL EXCLUIR O TÍTULO,QUE NÃO FAZ SENTIDO. PEDIMOS DESCULPAS AOS LEITORES.
domingo, 18 de setembro de 2011
MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES
**** Os analistas afirmam que quando as dívidas internas superam de 90 a 100% do valor do Produto Interno Bruto do país, a situação exige providências radicais dos governos para reduzir os gastos, pois seus títulos públicos não estão sendo aceitos e faltarão meios financeiros para sustentar a sua economia. Atualmente cinco países estão acima desse valor : deles o mais endividado é o Japão, que chegou a 250,5% do PIB, mas cuja economia possui um potencial elevado, incomparável com aquele da Grécia (145,5% de dívida bruta);da Itália (118%); dos Estados Unidos (111,9%,mas também em situação privilegiada) e de Portugal,o último que se encontra na corda bamba .Também a situação da França (86,7%) e da Espanha (75,9%) é bastante delicada. O Brasil, com 58,6% de dívidas públicas está encontrando dificuldades para reduzi-las, mas se encontra em situação tranqüila.
**** Os carros estrangeiros custarão mais caros, em volta de 28%, após a decisão do governo de aumentar os impostos que pagam para entrar no Brasil.A medida tem obvias finalidades protecionistas, que se afirma foram solicitadas pelas marcas que,apesar de sua origem estrangeira,possuem fábricas no país : elas são a Fiat,Ford, Volkswagen e GM que estarão isentas desse ônus e deverão se beneficiar da inevitável redução das importações de carros concorrentes, em particular daqueles da sul-coreana Hyundai e da chinesa JAC,que com outras em pouco mais de dois anos conquistaram quase 3% do mercado brasileiro.Em agosto foram importados carros estrangeiros por US$ 1,12 bilhão,35,9% mais que no mesmo mês de 2010 e haveria mais de 36 mil carros sem compradores, obrigando as fabricas nacionais a reduzir a sua produção.Somente os carros com 65% de conteúdo produzido no país estarão isentos do novo imposto.
**** Os carros estrangeiros custarão mais caros, em volta de 28%, após a decisão do governo de aumentar os impostos que pagam para entrar no Brasil.A medida tem obvias finalidades protecionistas, que se afirma foram solicitadas pelas marcas que,apesar de sua origem estrangeira,possuem fábricas no país : elas são a Fiat,Ford, Volkswagen e GM que estarão isentas desse ônus e deverão se beneficiar da inevitável redução das importações de carros concorrentes, em particular daqueles da sul-coreana Hyundai e da chinesa JAC,que com outras em pouco mais de dois anos conquistaram quase 3% do mercado brasileiro.Em agosto foram importados carros estrangeiros por US$ 1,12 bilhão,35,9% mais que no mesmo mês de 2010 e haveria mais de 36 mil carros sem compradores, obrigando as fabricas nacionais a reduzir a sua produção.Somente os carros com 65% de conteúdo produzido no país estarão isentos do novo imposto.
CRESCE O NÚMERO DE VOOS PARA A AMÉRICA DO SUL
Pela primeira vez, com o voto de que seja o início de mais participação da Embratur em pesquisas no mundo dos transportes para medir o fluxo turístico potencial, o setor mais ativo do ministério do Turismo acaba de divulgar uma apanhado do crescimento do número de voos para a América do Sul, utilizando os horários do Guia Panrotas,da mesma maneira que no passado as empresas aéreas utilizavam os guias internacionais para acompanhar a expansão dos voos das congêneres em áreas de seu interesse.O importante é que os cálculos sejam realizados com precisão e que a apresentação seja clara, para evitar possíveis equívocos.
Segundo esta pesquisa da Embratur, na comparação com o mesmo período de 2010,a indústria registrou no primeiro semestre do ano o aumento de 20,83% na oferta de voos internacionais no Brasil e de 26,23% nos países da América do Sul. Houve um aumento de 5.463 para 6.601 do número de assentos oferecidos diariamente (?) pelas empresas brasileiras, enquanto os oferecidos semanalmente (?) em voos estrangeiros chegaram a 1.276.533. Na América do Sul, quem mais cresceu foi a Colômbia,que passou de 78 para 150 voos, seguida por Uruguai (+ 59,30%) e Peru (51,56%).
Nas rotas dos Estados Unidos as empresas americanas ofereceram ,comparando com o 1º semestre do ano passado, mais 19,15% voos,passando de 1.107 para 1.319, com um correspondente aumento de 17,63% no número de assentos,que totalizaram 284.130 contra os 241.550 lugares (semanais ?) oferecidos em 2010.
Também o número de frequências saindo da Europa teve crescimento , calculado em 12,48% pela Embratur : firam 1.352 voos,ou 353.803 assentos.Em particular os voos saindo da Alemanha cresceram 33,33%,totalizando 152, enquanto aumentaram de 21,11% e 19,23% as freqüências operadas respectivamente da Itália e da Espanha.
Cabe observar que a exposição dos resultados obtidos na pequisa ,além de algo fragmentária, dificulta as comparações entre países e o entendimento do fluxo total para o Brasil, assim como a participação das empresas nacionais nesse movimento.A linguagem usada não é a usual numa pesquisa.Omitimos os breves comentários do presidente da Embratur, Flávio Dino, óbvios e inconcludentes na maneiro como são reportados no comunicado da Embratur assinado por Claudio Schapochnic.
Segundo esta pesquisa da Embratur, na comparação com o mesmo período de 2010,a indústria registrou no primeiro semestre do ano o aumento de 20,83% na oferta de voos internacionais no Brasil e de 26,23% nos países da América do Sul. Houve um aumento de 5.463 para 6.601 do número de assentos oferecidos diariamente (?) pelas empresas brasileiras, enquanto os oferecidos semanalmente (?) em voos estrangeiros chegaram a 1.276.533. Na América do Sul, quem mais cresceu foi a Colômbia,que passou de 78 para 150 voos, seguida por Uruguai (+ 59,30%) e Peru (51,56%).
Nas rotas dos Estados Unidos as empresas americanas ofereceram ,comparando com o 1º semestre do ano passado, mais 19,15% voos,passando de 1.107 para 1.319, com um correspondente aumento de 17,63% no número de assentos,que totalizaram 284.130 contra os 241.550 lugares (semanais ?) oferecidos em 2010.
Também o número de frequências saindo da Europa teve crescimento , calculado em 12,48% pela Embratur : firam 1.352 voos,ou 353.803 assentos.Em particular os voos saindo da Alemanha cresceram 33,33%,totalizando 152, enquanto aumentaram de 21,11% e 19,23% as freqüências operadas respectivamente da Itália e da Espanha.
Cabe observar que a exposição dos resultados obtidos na pequisa ,além de algo fragmentária, dificulta as comparações entre países e o entendimento do fluxo total para o Brasil, assim como a participação das empresas nacionais nesse movimento.A linguagem usada não é a usual numa pesquisa.Omitimos os breves comentários do presidente da Embratur, Flávio Dino, óbvios e inconcludentes na maneiro como são reportados no comunicado da Embratur assinado por Claudio Schapochnic.
TURISMO EM ALTO MAR
Com este título a Folha de S.Paulo de sexta-feira publica um artigo de Fernando de Barros e Silva,cuja primeira frase, se referindo à troca da ministro do Turismo é esta : "Sai o deputado do PMDB do Maranhão,entra o deputado do PMDB do Maranhão". Ou seja saiu Pedro Novais e a presidente Dilma teve que escolher outro integrante do mesmo partido,Gastão Vieira.Ambos protegidos do presidente do Senado,José Sarney,ambos impreparados para o cargo, sem credencial para dirigir o ministério. "Poderia ser pior ?" pergunta o articulista e responde:"Parece que sim.Entre os cotados no PMDB para assumir o cargo havia um deputado cuja empresa é acusada de desviar recursos do Dnit e outro citado na CPI da Pistolagem como suspeito de encomendar um assassinato.São tipos assim que gravitam em torno do barco do Turismo".
No "O Globo" a razão da nova escolha é explicada: "A presidente foi obrigada a escolher um ministro que pertencia ao mesmo partido do afastado porque no mesmo ministerio havia outro politico do grupo rival.Na Embratur esta o ex-deputado Flavio Dino,adversario de Sarney no Maranhao e por isso o escolhido teria que ser obrigatoriamente do grupo sarneysta.
Em outro texto do mesmo jornal pode ser lido que Gastao Viera,o novo ministro,apesar do apoio da familia Sarney,quando se candidatou para a Prefeitura de Sao Luis teve seu maior fiasco politico,sendo o sexto colocado com apenas 9.508 votos.Mas se recuperou nas eleicoes de 2010 para deputado federal,recebendo 134.665 votos
No "O Globo" a razão da nova escolha é explicada: "A presidente foi obrigada a escolher um ministro que pertencia ao mesmo partido do afastado porque no mesmo ministerio havia outro politico do grupo rival.Na Embratur esta o ex-deputado Flavio Dino,adversario de Sarney no Maranhao e por isso o escolhido teria que ser obrigatoriamente do grupo sarneysta.
Em outro texto do mesmo jornal pode ser lido que Gastao Viera,o novo ministro,apesar do apoio da familia Sarney,quando se candidatou para a Prefeitura de Sao Luis teve seu maior fiasco politico,sendo o sexto colocado com apenas 9.508 votos.Mas se recuperou nas eleicoes de 2010 para deputado federal,recebendo 134.665 votos
sábado, 17 de setembro de 2011
TAM ANUNCIA A CLASSE "PREMIUM ECONOMY"
As dua maiores empresas aérea do país, Tam e Gol, estão concentradas num esforço de atualização, visando se preparar para aquele que estão supondo será o continuo crescimento dos transportes aéreos domésticos e internacionais, com a entrada no mercado de novas classes de passageiros e o crescimento dos executivos que viajam a serviço..As previsões estão baseadas nos dados de tráfego dos últimos dois anos, ignorando possíveis interferências da complicada situação financeira de alguns países da Europa na manutenção do fluxo atual , assim como a vinda de um período de recessão econômica devido à profunda crise dos Estados Unidos e à redução do crescimento chinês.
De um lado a Gol acaba de realizar a terceira alteração de sua estrutura de ponta,mudando vice-presidências e diretorias, de outra a Tam inova em seus serviços de bordo e anuncia uma nova classe, após ter realizados acertos estruturais com os quais se prepara para a fusão com a Lan chilena.
Libano Barroso,presidente da Tam, numa entrevista concedida em São Paulo ao AE Broadcast ao Vivo,acaba de afirmar que acredita na existência de passageiros que não querem o luxo da primeira classe, mas que estão constrangidos em classe econômica : para eles a Tam vai acrescentar à atual classe executiva,bastante cara, uma chamada "Premium Economy" ou "Economy Plus" dedicada a quem viaja a negócios, hoje representando 75% de seus passageiros e 70% do mercado brasileiro.Não forneceu detalhes e datas, mas obviamente a nova classe terá mais espaço e assentos maiores da atual economy e tarifa intermediárias entre a menor e a de executiva.
De um lado a Gol acaba de realizar a terceira alteração de sua estrutura de ponta,mudando vice-presidências e diretorias, de outra a Tam inova em seus serviços de bordo e anuncia uma nova classe, após ter realizados acertos estruturais com os quais se prepara para a fusão com a Lan chilena.
Libano Barroso,presidente da Tam, numa entrevista concedida em São Paulo ao AE Broadcast ao Vivo,acaba de afirmar que acredita na existência de passageiros que não querem o luxo da primeira classe, mas que estão constrangidos em classe econômica : para eles a Tam vai acrescentar à atual classe executiva,bastante cara, uma chamada "Premium Economy" ou "Economy Plus" dedicada a quem viaja a negócios, hoje representando 75% de seus passageiros e 70% do mercado brasileiro.Não forneceu detalhes e datas, mas obviamente a nova classe terá mais espaço e assentos maiores da atual economy e tarifa intermediárias entre a menor e a de executiva.
SEMINÁRIOS DO "STAR ALLIANCE UNIVERSE" EM S. PAULO E NO RIO
Em dois seminários, a ser realizados um em São Paulo neste mês e outro no Rio de Janeiro no dia 4 de outubro, ás 8h,no Pestana Rio Atlântica Hotel, serão apresentadas ao mercado corporativo e às agências de viagens as chamadas "Soluções da Star Alliance",ou seja os produtos oferecidos pela maior aliança de transporte aéreo global,com seus 1.160 destinos em 181 países e 970 salas Vip nos aeroportos do mundo.
Serão esclarecidos o funcionamento do "Convention Plus",que facilita a organização de conferências e feiras;do "Meetings Plus" para o transporte dos participantes em eventos realizados em mais de três países e do "Corporate Plus" ,dedicado às viagens de serviço das empresas em companhias e rotas diferentes.No segmento tarifário os produtos Tarifas volta ao mundo, Passes regionais e Passes de circuito oferecerão um panorama das vantagens de utilização da extensa malha aérea da aliança,em termos de segurança,economia e flexibilidade.
Numerosas empresas aéreas e as maiores agências de viagens já tem demonstrado interesse em participar dos seminários,com a Tap portuguêsa entre as primeiras aderentes.
Serão esclarecidos o funcionamento do "Convention Plus",que facilita a organização de conferências e feiras;do "Meetings Plus" para o transporte dos participantes em eventos realizados em mais de três países e do "Corporate Plus" ,dedicado às viagens de serviço das empresas em companhias e rotas diferentes.No segmento tarifário os produtos Tarifas volta ao mundo, Passes regionais e Passes de circuito oferecerão um panorama das vantagens de utilização da extensa malha aérea da aliança,em termos de segurança,economia e flexibilidade.
Numerosas empresas aéreas e as maiores agências de viagens já tem demonstrado interesse em participar dos seminários,com a Tap portuguêsa entre as primeiras aderentes.
PROBLEMAS DO AERUS NO SINDICATO DOS AERONAUTAS,SNA
Como anunciado,na terça-feira passada foi realizada no Sindicato Nacional dos Aeronautas uma reunião à qual foram convidados todos os aposentados, com os objetivos de informar aos presentes o andamento das negociações do Aerus com as autoridades federais e de esclarecer a posição do Fundo em relação à migração do plano Vem/Tap para a Petros.
A Comissão dos Participantes do plano de aposentadoria do Rio de Janeiro adiantou que após vários contatos em Brasília "trabalha com a possibilidade de julgamento pelo Pleno do Supremo Tribunal Federal ainda neste ano"e que em relação à ação em curso na 14ª Vara Federal o Dr.Jamil, por solicitação do Ministério Público,notificou aos réus para que "se manifestem sobre um agravo retido pendente, fato esse que poderá atrasar o processo de algumas semanas,mas em seguida a ação estaria pronta para a sentença".
Sucessivamente foi examinada a decisão de migrar para a PETROS tomada pela patrocinadora Vem/Tap - uma das poucas empresas ainda ativas entre as atuais integrantes do fundo Aerus,que se encontram em maioria sob intervenção . Considerando que se desvinculando do Aerus a Vem/Tap evitará que seus mais de 2 mil participantes venham a enfrentar com suas famílias dificuldades financeiras parecidas com as atuais dos participantes da Varig ,os presentes aprovaram essa migração, concordando com as decisões tomadas na assembléia realizada no mês passado pelo Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre e pela Comissão dos Aposentados Aerus do Rio Grande do Sul. Eles acharam inconveniente o recurso à Justiça para um acertamento de contas com a Vem/Tap, como já decidido pela Aprus,e reprovaram essa ação pelos riscos que comporta,podendo "retardar e postergar uma solução definitiva a todos os participantes,inclusive os da própria VEM".
A decisão, ditada pelo bom-senso,evidenciou o agravamento das relações entre o SNA e a Aprus após a eleição da nova diretoria do Sindicato.De fato, a entrada na Justiça para contestar uma suposta dívida da Vem de R$ 50 milhões com o Fundo Aerus à qual pertencia, poderá ter efeitos negativos sobre as ações em curso para o reconhecimento de parte da União de suas responsabilidades e atrasar todo o eventual processo de liquidação dos créditos, por si só já bastante complicado.
A Comissão dos Participantes do plano de aposentadoria do Rio de Janeiro adiantou que após vários contatos em Brasília "trabalha com a possibilidade de julgamento pelo Pleno do Supremo Tribunal Federal ainda neste ano"e que em relação à ação em curso na 14ª Vara Federal o Dr.Jamil, por solicitação do Ministério Público,notificou aos réus para que "se manifestem sobre um agravo retido pendente, fato esse que poderá atrasar o processo de algumas semanas,mas em seguida a ação estaria pronta para a sentença".
Sucessivamente foi examinada a decisão de migrar para a PETROS tomada pela patrocinadora Vem/Tap - uma das poucas empresas ainda ativas entre as atuais integrantes do fundo Aerus,que se encontram em maioria sob intervenção . Considerando que se desvinculando do Aerus a Vem/Tap evitará que seus mais de 2 mil participantes venham a enfrentar com suas famílias dificuldades financeiras parecidas com as atuais dos participantes da Varig ,os presentes aprovaram essa migração, concordando com as decisões tomadas na assembléia realizada no mês passado pelo Sindicato dos Aeroviários de Porto Alegre e pela Comissão dos Aposentados Aerus do Rio Grande do Sul. Eles acharam inconveniente o recurso à Justiça para um acertamento de contas com a Vem/Tap, como já decidido pela Aprus,e reprovaram essa ação pelos riscos que comporta,podendo "retardar e postergar uma solução definitiva a todos os participantes,inclusive os da própria VEM".
A decisão, ditada pelo bom-senso,evidenciou o agravamento das relações entre o SNA e a Aprus após a eleição da nova diretoria do Sindicato.De fato, a entrada na Justiça para contestar uma suposta dívida da Vem de R$ 50 milhões com o Fundo Aerus à qual pertencia, poderá ter efeitos negativos sobre as ações em curso para o reconhecimento de parte da União de suas responsabilidades e atrasar todo o eventual processo de liquidação dos créditos, por si só já bastante complicado.
sexta-feira, 16 de setembro de 2011
PASSAGENS AÉREAS TEM PREÇOS BAIXOS QUE VÃO AUMENTAR
Segundo relatório da Agência Nacional de Aviação Civil ,os valores das passagens aéreas vendidas no país entre julho de 2010 e junho de 2011 foram os mais baixos da série histórica que começou em 2002,tendo sido registrada um queda progressiva dos preços no mês a mês do último ano.O calculo foi feito tomando por base o chamado "yield tarifa" das rotas domésticas, cuja comparação com o do mesmo mês (junho) do ano anterior evidenciou em 2011 uma flexão de 14,56%.Se a comparação englobar de julho 2002 a junho de 2011,a porcentual de redução chega a 47%.Da mesma maneira a tarifa aérea média de R$ 271,37 cobrada dos passageiros em junho de 2011 ,foi 33,40% inferior aquela de junho de 2002, apesar de resultar 1,97% mais elevada daquela de junho de 2010.Yield é o valor médio que o passageiros pagou para voar um quilômetro, enquanto a tarifa aérea média representa o valor médio pago para um passageiros realizar uma viagem aérea no país.
Sobre o assunto, o presidente da Tam previu em entrevista que haverá aumento das tarifas se as congêneres limitarem a oferta de assentos em índices inferiores ao crescimento da demanda. Já houve aumentos médios de 5% nos yield do segundo trimestre e está previsto outro aumento parecido no quarto trimestre, devido também ao crescimento do preço do petróleo que no acumulado do ano chegou s 20%.
A GOL SE RESTRUTURA NOVAMENTE
A aviação sempre foi um setor que exige mudanças,de natureza técnica e humana, para acompanhar a evolução e as novas exigências dos transportes aéreos.Por isso a anunciada pela Gol , uma empresa que cresce em volume mas parece não desfrutar totalmente a vantagem de possuir uma frota grande e moderna (34Boeing 737-700NG e 66 Boeing 737-800NG) faz sentido, por seu obvio objetivo de melhor utilizar o potencial da empresa, que conta também com o importante contributo promocional do sistema de milhagem "Smiles", herdado da Varig.
Basicamente, a empresa reduziu de quatro para três as vice-presidências e de 25 para 21 suas diretorias, decisão que segundo o presidente Constantino Jr "alinha-se com os objetivos estratégicos da companhia,em busca permanente de mais eficiência,integração entre as áreas e competitividade".Houve a unificação da ex vice-presidência de Mercado e Novos Negócios ( da qual saiu Claudia Pagano) com a vice-presidência de Clientes,Colaboradores e Gestão , sendo confiada a Ricardo Khauaja a vice-presidência da nova Clientes e Mercado, que integrará segmentos que antes representavam as áreas comerciais,de marketing, atendimento ao cliente,aeroportos e central de atendimento.
A vice-presidência de Finanças e RI e Estratégia e TI passou a englobar o programa Smiles e ,continuando sob a liderança de Leonardo Pereira, se torna como uma unidade separada,com maior autonomia.Na terceira vice-presidência, a Técnica, foi incorporada a Tripulação Comercial,sempre sob responsabilidade do Comte. Adalberto Bogsan.Na fusão foram eliminadas quatro diretorias.
Basicamente, a empresa reduziu de quatro para três as vice-presidências e de 25 para 21 suas diretorias, decisão que segundo o presidente Constantino Jr "alinha-se com os objetivos estratégicos da companhia,em busca permanente de mais eficiência,integração entre as áreas e competitividade".Houve a unificação da ex vice-presidência de Mercado e Novos Negócios ( da qual saiu Claudia Pagano) com a vice-presidência de Clientes,Colaboradores e Gestão , sendo confiada a Ricardo Khauaja a vice-presidência da nova Clientes e Mercado, que integrará segmentos que antes representavam as áreas comerciais,de marketing, atendimento ao cliente,aeroportos e central de atendimento.
A vice-presidência de Finanças e RI e Estratégia e TI passou a englobar o programa Smiles e ,continuando sob a liderança de Leonardo Pereira, se torna como uma unidade separada,com maior autonomia.Na terceira vice-presidência, a Técnica, foi incorporada a Tripulação Comercial,sempre sob responsabilidade do Comte. Adalberto Bogsan.Na fusão foram eliminadas quatro diretorias.
ÍNDICE DE TURBULÊNCIA AÉREA INFORMARIA OS VIAJANTES
O sonho de qualquer parlamentar é deixar o seu nome ligado a um projeto de suposto interesse público, que vigore no país. Há dezenas deles que, sem visível utilidade, ocupam datas dos calendários estaduais ,juntamente com festividades nacionais de valor histórico.
Uma das últimas propostas a ser analisada pela Câmara de Deputados, concerne a instituição de um "índice de turbulência aérea",numa escala de 1 a 5,que seria divulgada nos aeroportos pelas companhias,focando as rotas por eles voadas.O ideador do projeto acha que os passageiros,ao embarcarem sabendo o nível da possível turbulência ,saberão enfrenta-la com mais firmeza, sem serem surpreendidos como habitualmente acontece.
O projeto já foi rotulado pelo Sindicato Nacional das Empresas Aéreas,Snea, como "sem sentido",por representar mais um gasto pelas companhias, que possuem esse serviço para uso de seus pilotos, mas bem sabe que se trata de previsões que somente durante o voo poderão ser comprovadas.A informação prévia, poderá provocar desistências de parte de passageiros mais temerosos.
A Anac está analisando o projeto e as empresas aéreas domésticas aguardam o seu parecer antes de divulgar o próprio ponto de vista, que supostamente deverá coincidir com aquele da Sindicato que as representa.
Uma das últimas propostas a ser analisada pela Câmara de Deputados, concerne a instituição de um "índice de turbulência aérea",numa escala de 1 a 5,que seria divulgada nos aeroportos pelas companhias,focando as rotas por eles voadas.O ideador do projeto acha que os passageiros,ao embarcarem sabendo o nível da possível turbulência ,saberão enfrenta-la com mais firmeza, sem serem surpreendidos como habitualmente acontece.
O projeto já foi rotulado pelo Sindicato Nacional das Empresas Aéreas,Snea, como "sem sentido",por representar mais um gasto pelas companhias, que possuem esse serviço para uso de seus pilotos, mas bem sabe que se trata de previsões que somente durante o voo poderão ser comprovadas.A informação prévia, poderá provocar desistências de parte de passageiros mais temerosos.
A Anac está analisando o projeto e as empresas aéreas domésticas aguardam o seu parecer antes de divulgar o próprio ponto de vista, que supostamente deverá coincidir com aquele da Sindicato que as representa.
O MINISTRO QUE FAZIA TURISMO NAS VERBAS DO PAÍS
O Ministério do Turismo ,sem dúvida, durante a administração Lula não foi privilegiado pelas qualidades e competência de seus chefes.Na Embratur ainda houve algum esforço para realizar uma administração eficiente,que se não alcançou sempre o nível necessário para projetar o país nos mercados exteriores, pelo menos foi honesta e bastante criativa.Mas os ministros pouco entendiam de turismo e se deixaram levar por gastos improdutivos.No novo governo, animado pelas melhores intenções, houve interferência políticas em excesso e o ministro do Turismo foi indicado por José Sarney, que já foi tudo na política,até presidente da República,mas não conseguiu criar uma imagem positiva em nenhum dos elevados cargos que ocupou.A indicação do "conterrâneo" Pedro Novais para o Turismo foi mais uma demonstração de sua insensibilidade.Pois nunca deveria ter sugerido que um deputado idoso como Pedro Novais ,já na casa dos 80 e com passagens frequentes por irregularidades durante suas seis legislaturas,fosse o titular de uma pasta de budget elevado e importância grande para o país. Não tinha o perfil, em vista das mediocridades que andou fazendo, em particular visando ( e conseguindo) tirar dinheiro das contas do país.Só para citar uma das risíveis mesquinhezes de nosso ex-ministro (ele já foi demitido),durante 8 anos utilizou como empregada doméstica, pagando-lhe um salário de secretária parlamentar, uma funcionária federal por ele indicada que teve que demitir em janeiro passado,quando ele foi nomeado ministro,mas "repassou" como recepcionista para uma empresa à qual o ministério do Turismo paga anualmente R$ 1,5 milhão por serviços prestados.E haveria ainda o episódio da festa realizada num motel do Maranhão paga com a verba do ministério (cujo valor ele acabou devolvendo) ou as histórias de convênios do Turismo firmados com Ongs que utilizaram projetos do então deputado Novais.
São casos como os do Turismo, o quarto ministro a ser demitido na administração Dilma, que desprestigiam qualquer governo e alertam os eleitores, exigindo que a Justiça faça o exame prévio das fichas policiais dos candidatos a cargos parlamentares, a partir das próximas eleições.
domingo, 11 de setembro de 2011
TURISTAS BRASILEIROS NOS EUA GASTAM COMO POUCOS OUTROS
Somente os turistas japoneses e ingleses gastam nos Estados Unidos mais dos visitantes brasileiros.O crescimento continuo desses gastos ,segundo pesquisa do Departamento de Comércio americano, elevou o valor médio que cada brasileiro deixa em cidades dos EUA, em maioria Nova York e Miami, para US$ 5.919, equivalentes a cerca de R$ 10 mil ao câmbio.
O número de brasileiros envolvidos nesses gastos chegaria a 1,4 milhão em 2011, com previsão de dobrar nos próximos cinco anos.Por isso ,enquanto os Consulados americanos tudo estão fazendo para facilitar sua viagem, lojas, hotéis,locais públicos de Nova York tem contratado funcionários brasileiros para facilitar as visitas dos esperados gastadores, que tomaram o lugar de alemães,franceses,sul-coreanos e australianos que, com os mexicanos e os canadenses,continuam pertencendo ao "club" predileto pelas lojas.A diferença,nos gastos dos brasileiros, é que neles há uma maioria de artigos de consumo, que acham muito baratos,enquanto japoneses,britânicos,sul coreanos e alemães adquirem em geral objeto de maior valor.
Mas devido ao número de turistas brasileiros, os gastos totais tem crescido enormemente nos últimos dois anos: somente em julho passado,segundo o Banco Central, suas despesas no exterior totalizaram US$ 1,7 bilhão.O grande fluxo de viajantes e seus gastos favorecem as receitas das empresas aéreas, que estão cobrando parte dos excessos de bagagem, mas não há duvida que quando um passageiros se apresenta com até uma dezena de malas, é grande o transtorno que causa,no check-in e a bordo com as malas de mãos.Quanto aos conteúdos, a conversa é outra : muitas compras são de artigos (eletrônicos,tenis )pré-programadas pelo jovens, outras são realmente mais baratas, outras ainda seriam dispensáveis,são bugigangas.Mas gosto não se discute.
0 787 DREAMLINER FOI UM PESADELO PARA A BOEING
O sonho de lançar um avião econômico e moderno fez a Boeing investir até agora US$ 16 bilhões em
35 aeronaves "787 Dreamliner", quase acabadas mas ainda não concluídas, das quais a primeira está para ser entregue à empresa japonesa Ana,com um atraso que tornou-se trágico a partir de outubro de 2007,quando ocorreu o primeiro da série.Os dados pertencem a uma longa reportagem do "Valor Econômico".
Tudo começou quando a construtora americana quis agilizar a produção da aeronave, dividindo-a entre numerosos fornecedores de seus componentes, mas ocorreram muitos atrasos e imperfeições,que complicaram a montagem do 787 e estão causando a formação um estoque colossal de aviões incompletos ,à espera de ser entregues, um estoque que encarece além da imaginação o custo de cada unidade : fala-se em US$ 300 milhões , sendo que os primeiros modelos irão produzir para a Boeing uma receita estimada por analistas da Barclays em apenas de US$ 50 milhões.Segundo outros cálculos, o custo médio para a empresa dos primeiros mil 787 estará em volta de US$ 116 milhões cada, sendo que até a 45ª unidade o preço será bem mais elevado,chegando a US$ 184 milhões.E apesar de todos os esforços para agilizar o ritmo de produção, a Boeing há mais de um ano não tem conseguido produzir além de dois Dreamliner ao mês.Sem previsão de lucros com esse avião nos próximos anos,a empresa de Seattle viu ,realmente, aquele que devia ser um "dream" se transformar no pior pesadelo de produção de toda a sua existência.
TRÁFEGO NA AMÉRICA LATINA CRESCEU MAIS EM JULHO
A IATA, em seu comunicado sobre o tráfego de julho, o primeiro sob a presidência de Tony Tyler, registrou na comparação com os dados do mesmo mês de 2010 um aumento de 7,3% no segmento internacional de passageiros e uma flexão de 4% naquele da carga.O texto observa que em julho os transportes aéreos estavam ainda num clima de relativa euforia, mas que sucessivamente as conjunturas econômicas na Europa e nos Estados Unidos deram sinais bastante negativos, cujos reflexos sobre o tráfego que deverão afetar os resultados dos restantes meses de 2011.O primeiro setor a evidenciar a redução do movimento de export-import foi o de carga , enquanto decrescia a confiança dos consumidores e continuava a pressão do aumento do preço do combustível.
Novamente coube à América Latina o maior índice de crescimento,com 10,3%, seguída pelo Oriente Médio com 9,7%,Europa 9,3% ,África 6,6%,Ásia/Pacifico 4,9% e América do Norte 3,9% .Observa-se que apesar das dificuldades econômicas de alguns países,a Europa tem demonstrado bastante vitalidade na demanda interna aproveitando a perda de valor das moedas locais, enquanto o tráfego aéreo dos EUA continua afetado por uma conjuntura cujos efeitos alteram profundamente a vida dos americanos.
Novamente coube à América Latina o maior índice de crescimento,com 10,3%, seguída pelo Oriente Médio com 9,7%,Europa 9,3% ,África 6,6%,Ásia/Pacifico 4,9% e América do Norte 3,9% .Observa-se que apesar das dificuldades econômicas de alguns países,a Europa tem demonstrado bastante vitalidade na demanda interna aproveitando a perda de valor das moedas locais, enquanto o tráfego aéreo dos EUA continua afetado por uma conjuntura cujos efeitos alteram profundamente a vida dos americanos.
sábado, 10 de setembro de 2011
MOTÉIS OFERECEM HOSPEDAGENS PARA TURISTAS
A transformação dos motéis em mini-habitações para turistas nacionais e estrangeiros foi uma possibilidade que surgiu quando o Brasil começou a pensar nas acomodações para todos os turistas que supostamente deverão chegar no país para assistirem ao futebol da Copa do Mundo e às Olimpíadas. Fala-se em 600 mil pessoas,talvez serão menos, mas o problema está no fato que cidades como o Rio de Janeiro serão as mais procuradas e não será fácil oferecer os cerca 40 mil quartos que rotativamente poderão ser necessários por algumas semanas de 2004 e 2006.
Porque não oferecer as amplas camas dos motéis e as banheiras com hidromassagem a quem participa da agitação desportiva dessas épocas ? O projeto tem as primeiras adaptações e dizem que a descoberta de hospedes não convencionais em alguns motéis até cria um certo embaraço nos outros, que nesses estabelecimentos renomados e numerosos do Rio procuravam principalmente a privacidade. Por isso está sendo previsto que oferecimento para tomar o café da manhã no salão, por exemplo, deverá aceito apenas por alguns turistas legais.Mas como tudo, é uma questão de tempo.Segundo cálculos do sindicato, os motéis oferecerão cerca de 6.000 quartos por ocasião da Copa e das Olimpíadas, em 72 estabelecimentos que já decidiram concluir antes desses eventos suas modificações essenciais.Mas do total de 180 que funcionam no Rio, para evitar confusões e não perder oportunidades futuras,cerca de uma centena continuará recebendo apenas seus hospedes mais fieis e tradicionais.
Porque não oferecer as amplas camas dos motéis e as banheiras com hidromassagem a quem participa da agitação desportiva dessas épocas ? O projeto tem as primeiras adaptações e dizem que a descoberta de hospedes não convencionais em alguns motéis até cria um certo embaraço nos outros, que nesses estabelecimentos renomados e numerosos do Rio procuravam principalmente a privacidade. Por isso está sendo previsto que oferecimento para tomar o café da manhã no salão, por exemplo, deverá aceito apenas por alguns turistas legais.Mas como tudo, é uma questão de tempo.Segundo cálculos do sindicato, os motéis oferecerão cerca de 6.000 quartos por ocasião da Copa e das Olimpíadas, em 72 estabelecimentos que já decidiram concluir antes desses eventos suas modificações essenciais.Mas do total de 180 que funcionam no Rio, para evitar confusões e não perder oportunidades futuras,cerca de uma centena continuará recebendo apenas seus hospedes mais fieis e tradicionais.
O AVANÇO DA INFLAÇÃO NO PAÍS
A presidente Dilma fez uma excelente apresentação dos avanços presentes e futuros do país ,em seu colóquio pela TV com os brasileiros, por ocasião do 7 de Setembro.De fato o Brasil tem avançado muito e possui uma carga potencial que deverá proporcionar-lhe outras conquistas, importantes em particular nos setores da educação,saúde pública e segurança.
Todavia,no contexto das crises e das tensões mundiais, o Brasil não tem conseguido evitar que dificuldades de exportação e aumento de preços das commodities, entre outros fatores negativos, se tenham refletido em seu mercados. Em doze meses, de setembro de 2010 até agosto passado,o aumento médio foi de 7,23% (acima da meta oficial de 4,5%), chegando a 10,41% no setor de alimentos,e em escala decrescente nos gastos pessoais ,assim como naquele de habitação,saúde e transportes.A evolução da inflação, após 17 anos de índices bem menores, impressiona : ainda mais os que viveram os dramas de aumentos de até dois dígitos por mês e as tensões da desvalorização diária da moeda nacional.
As autoridades econômicas garantem que a ascensão dos preços já chegou ao seu máximo e que os 12 meses de janeiro a dezembro de 2011 vão fechar com um índice menor do atual, pelo fato dele estar influenciado pelos aumentos do último trimestre de 2010,que não irão se repetir este ano.E parece que, em aparente contradição com a tendência inflacionária até agora registrada, mas confiando na sua inversão,os juros nacionais (hoje em 12% ) continuarão a ser reduzidos pelo Banco Central .
Todavia,no contexto das crises e das tensões mundiais, o Brasil não tem conseguido evitar que dificuldades de exportação e aumento de preços das commodities, entre outros fatores negativos, se tenham refletido em seu mercados. Em doze meses, de setembro de 2010 até agosto passado,o aumento médio foi de 7,23% (acima da meta oficial de 4,5%), chegando a 10,41% no setor de alimentos,e em escala decrescente nos gastos pessoais ,assim como naquele de habitação,saúde e transportes.A evolução da inflação, após 17 anos de índices bem menores, impressiona : ainda mais os que viveram os dramas de aumentos de até dois dígitos por mês e as tensões da desvalorização diária da moeda nacional.
As autoridades econômicas garantem que a ascensão dos preços já chegou ao seu máximo e que os 12 meses de janeiro a dezembro de 2011 vão fechar com um índice menor do atual, pelo fato dele estar influenciado pelos aumentos do último trimestre de 2010,que não irão se repetir este ano.E parece que, em aparente contradição com a tendência inflacionária até agora registrada, mas confiando na sua inversão,os juros nacionais (hoje em 12% ) continuarão a ser reduzidos pelo Banco Central .
OS CAMINHOS TORTOS DA JUSTIÇA
A Justiça é justa com todos ? Quando liberta ladrões, absolve parlamentares corruptos,quer salários exorbitantes,atrasa julgamentos importantes ? Pode a Justiça opinar contra decisão legal do presidente da República?
A lista poderia continuar, mas paramos, para apenas resumir um fato que Gerard.R.J.Bourgeaiseau conta na internet,sob o título "Repassando,indignado com a (in)justiça brasileira!!!!".Em poucas palavras, é a história do médico Roger Abdelmassih,de 67 anos, que foi condenado a 278 anos de prisão por ter violentado 37 mulheres, suas pacientes.Mas ele não está preso, se encontra no Líbano,onde fugiu sabendo que lá não há tratado de extradição com o Brasil.Fugiu aproveitando o habeas corpus que lhe foi concedido pelo ministro do STF,Gilmar Mendes,contrariando a determinação de outra juíza que havia exigido a sua prisão enquanto ele aguardava o recurso da defesa,ao descobrir que o criminoso tentava renovar seu passaporte.O advogado convenceu Gilmar Mendes de que o médico queria apenas renovar o passaporte, e este nem perguntou por que um homem de 67 anos,condenado a 278 anos de cadeia, precisava renovar um documento indispensável apenas para viagem ao exterior.
P.S. Agora o ex-presidente do STF sabe por que, mas talvez sua preocupação seja outra : por exemplo, a dificuldade que ministros e servidores do Judiciário estão tendo para conseguir um conspícuo aumento salarial,que se aprovado teria impacto de R$ 7,7 bilhões no orçamento nacional de 2012.
Outras preocupações "de trabalho" do ministro ? Pelo jeito, tendo transcorridos quase dois anos do dia de dezembro em que afirmou que olharia com simpatia o processo dos aposentados do Aerus, que todavia continua a "banho-maria" nos capazes arquivos da Justiça, também a urgência desse julgamento não parece afetar a tranqüilidade dele e de seus colegas.Não existe habeas corpus para combater a fome.
A lista poderia continuar, mas paramos, para apenas resumir um fato que Gerard.R.J.Bourgeaiseau conta na internet,sob o título "Repassando,indignado com a (in)justiça brasileira!!!!".Em poucas palavras, é a história do médico Roger Abdelmassih,de 67 anos, que foi condenado a 278 anos de prisão por ter violentado 37 mulheres, suas pacientes.Mas ele não está preso, se encontra no Líbano,onde fugiu sabendo que lá não há tratado de extradição com o Brasil.Fugiu aproveitando o habeas corpus que lhe foi concedido pelo ministro do STF,Gilmar Mendes,contrariando a determinação de outra juíza que havia exigido a sua prisão enquanto ele aguardava o recurso da defesa,ao descobrir que o criminoso tentava renovar seu passaporte.O advogado convenceu Gilmar Mendes de que o médico queria apenas renovar o passaporte, e este nem perguntou por que um homem de 67 anos,condenado a 278 anos de cadeia, precisava renovar um documento indispensável apenas para viagem ao exterior.
P.S. Agora o ex-presidente do STF sabe por que, mas talvez sua preocupação seja outra : por exemplo, a dificuldade que ministros e servidores do Judiciário estão tendo para conseguir um conspícuo aumento salarial,que se aprovado teria impacto de R$ 7,7 bilhões no orçamento nacional de 2012.
Outras preocupações "de trabalho" do ministro ? Pelo jeito, tendo transcorridos quase dois anos do dia de dezembro em que afirmou que olharia com simpatia o processo dos aposentados do Aerus, que todavia continua a "banho-maria" nos capazes arquivos da Justiça, também a urgência desse julgamento não parece afetar a tranqüilidade dele e de seus colegas.Não existe habeas corpus para combater a fome.
domingo, 4 de setembro de 2011
OBSTÁCULOS AO SUCESSO DOS FUTUROS EVENTOS INTERNACIONAIS
Existem fatos divulgados pela imprensa internacional que causam profunda impressão entre os leitores.E que podem influenciar negativamente seus projetos de viagem para o país no qual se verificaram esses acontecimentos negativos.Nestas últimas semanas, crônicas publicadas no exterior não favoreceram a imagem do Brasil e poderão se refletir no fluxo turístico deste verão e na esperada,intensa participação de estrangeiros na Copa do Mundo e nas Olimpíadas,programadas como próximos maxi-eventos no país.
Sem muitos comentários, nos referimos à tragédia que matou e feriu passageiros que se encontravam no bonde de Santa Teresa, local turístico tão conhecido como são o Cristo do Corcovado e o Pão de Assucar.Foi causada por falta de manutenção do veículo e envolve a irresponsabilidade de quem deveria cuidar disso.Os títulos que apareceram nos jornais evidenciaram a indignação pelo acontecido.
E houve ainda o assassínio de uma Juíza, supostamente atribuído ao representantes da polícia que estavam sendo investigados por ela.Um crime hediondo, que tem indignado a opinião pública do país, mas que está demorando muito para ser resolvido, identificando os culpados.
"Last but not list" o anúncio de que o Rio de Janeiro será infestado este verão pela "maior epidemia de dengue da história da cidade", de acordo com o "aviso" do prefeito Eduardo Paes.São anunciadas também e publicadas no Diário Oficial providências e " metas de prevenção e assistência à população no período que vai de outubro deste ano até abril de 2012". O problema é que a população pouco acredita na efetiva execução dessas "metas de prevenção" e, por isso, teme que os 43 óbitos registrados somente no Rio nos primeiros sete meses de 2011, sem que houvesse epidemia declarada, alcancem cifras capazes de espantar não somente os cariocas, mas também os turistas que pretenderiam visitar a cidade.Sem contar a expansão da doença no futuro, que representaria um obstaculo imenso para a realização de quaisquer evento internacional.
Mais um problema de credibilidade, sempre mais escassa no país, quando se fala de políticos, de parlamentares e de autoridades.
Sem muitos comentários, nos referimos à tragédia que matou e feriu passageiros que se encontravam no bonde de Santa Teresa, local turístico tão conhecido como são o Cristo do Corcovado e o Pão de Assucar.Foi causada por falta de manutenção do veículo e envolve a irresponsabilidade de quem deveria cuidar disso.Os títulos que apareceram nos jornais evidenciaram a indignação pelo acontecido.
E houve ainda o assassínio de uma Juíza, supostamente atribuído ao representantes da polícia que estavam sendo investigados por ela.Um crime hediondo, que tem indignado a opinião pública do país, mas que está demorando muito para ser resolvido, identificando os culpados.
"Last but not list" o anúncio de que o Rio de Janeiro será infestado este verão pela "maior epidemia de dengue da história da cidade", de acordo com o "aviso" do prefeito Eduardo Paes.São anunciadas também e publicadas no Diário Oficial providências e " metas de prevenção e assistência à população no período que vai de outubro deste ano até abril de 2012". O problema é que a população pouco acredita na efetiva execução dessas "metas de prevenção" e, por isso, teme que os 43 óbitos registrados somente no Rio nos primeiros sete meses de 2011, sem que houvesse epidemia declarada, alcancem cifras capazes de espantar não somente os cariocas, mas também os turistas que pretenderiam visitar a cidade.Sem contar a expansão da doença no futuro, que representaria um obstaculo imenso para a realização de quaisquer evento internacional.
Mais um problema de credibilidade, sempre mais escassa no país, quando se fala de políticos, de parlamentares e de autoridades.
VINHOS A BORDO : PORTUGUESES GANHAM PRÊMIOS.
Todos os anos o Global Traveler Magazine realiza um concurso de vinhos servidos a bordo: em 2011 couberam à Tap três dos prêmios da competição "Wine on the Wings" que teve lugar em 25 de maio na "Accademia di Vino" de Nova York, onde trinta juízes e um especialista degustaram em "prova cega" vinhos brancos,tintos e espumantes de 28 empresas aéreas de grande porte, que participaram com 136 amostras.Esses vinhos são, em geral, servidos a passageiros das classes business e primeira, representando mais uma atração para os viajantes que sabem diferenciar suas qualidades. A pesquisa , já no seu sétimo ano de realização, devido aos prestígio da Global Traveler tem atraído um número crescente de companhias, inclusive as norte-americanas que operam voos internacionais.
Não surpreende,em consideração da excelente produção de Portugal, que as qualidades dos vinhos oferecidos a bordo da Tap - procedentes do Douro, do Alentejo,Dao e Bairrada - se tenham destacado este ano entre concorrentes vindos, entre outras, de regiões da França, Itália,Africa do Sul e Califórnia. Lisonjeado e feliz pela reconhecimento, o vice-presidente Luiz Mór, ao receber os prêmios conferidos à aérea portuguesa, enfatizou que isso foi "o resultado da dedicação e compromisso da Tap com a qualidade de seus produtos"e que, a partir de agora, a empresa usará "com muito orgulho" em suas cartas de vinhos o selo da Global Traveler.
Não surpreende,em consideração da excelente produção de Portugal, que as qualidades dos vinhos oferecidos a bordo da Tap - procedentes do Douro, do Alentejo,Dao e Bairrada - se tenham destacado este ano entre concorrentes vindos, entre outras, de regiões da França, Itália,Africa do Sul e Califórnia. Lisonjeado e feliz pela reconhecimento, o vice-presidente Luiz Mór, ao receber os prêmios conferidos à aérea portuguesa, enfatizou que isso foi "o resultado da dedicação e compromisso da Tap com a qualidade de seus produtos"e que, a partir de agora, a empresa usará "com muito orgulho" em suas cartas de vinhos o selo da Global Traveler.
SERVIÇOS DE ÔNIBUS QUEREM CONQUISTAR USUÁRIOS DE AVIÕES
Ter perdido quase 20 milhões de passageiros em 2010, comparando com os dados de 2005, foi a dura realidade enfrentada pelas empresas de transportes rodoviários em distâncias acima de 75 quilômetros.Ainda mais que no mesmo período, enquanto os serviços de ônibus viam o número de embarques baixar de 67,7 milhões para 49 milhões, os passageiros das empresas aéreas domésticas subiam de 83 milhões para 115 milhões.
Os dados da Agência Nacional de Transportes Terrestre, indicando um crescimento de 67% das aéreas e uma queda de 28% nos ônibus, foram recebidos como um desafio, que as empresas rodoviárias decidiram enfrentar com armas bem parecidas e bem mais baratas daquelas das rivais.Há ou haverá brevemente novas atrações e serviços nos serviços de ônibus, dedicados em particular aos usuários das novas classes C e D e aqueles mais sensíveis à atração de uma tarifa barata.São oferecidos por algumas das empresas maiores desde o cartão de crédito, a planos de milhagem que premiam os usuários fieis, e estão sendo implantados check-in automáticos nas maiores rodoviárias, vendas parceladas e (a maior novidade) acesso gratuito à internet a bordo, em ônibus com dois banheiros e poltronas com inclinação de 180 graus.Além da oferta periódica de passagens a preços promocionais.A única grande diferença, que é o tempo de viagem para destinos de longa distâncias, seria compensada pela tarifa menor e pela maior comodidade oferecida pelas poltronas dos ônibus. Sem esquecer o segmento de viajantes que tem receio de voar.
Os dados da Agência Nacional de Transportes Terrestre, indicando um crescimento de 67% das aéreas e uma queda de 28% nos ônibus, foram recebidos como um desafio, que as empresas rodoviárias decidiram enfrentar com armas bem parecidas e bem mais baratas daquelas das rivais.Há ou haverá brevemente novas atrações e serviços nos serviços de ônibus, dedicados em particular aos usuários das novas classes C e D e aqueles mais sensíveis à atração de uma tarifa barata.São oferecidos por algumas das empresas maiores desde o cartão de crédito, a planos de milhagem que premiam os usuários fieis, e estão sendo implantados check-in automáticos nas maiores rodoviárias, vendas parceladas e (a maior novidade) acesso gratuito à internet a bordo, em ônibus com dois banheiros e poltronas com inclinação de 180 graus.Além da oferta periódica de passagens a preços promocionais.A única grande diferença, que é o tempo de viagem para destinos de longa distâncias, seria compensada pela tarifa menor e pela maior comodidade oferecida pelas poltronas dos ônibus. Sem esquecer o segmento de viajantes que tem receio de voar.
sábado, 3 de setembro de 2011
A INVESTIGAÇÃO SOBRE AS VITIMAS DE PESQUISA NA GUATEMALA
A chefe da Comissão Presidencial para o Estudo de Questões Bioéticas do Estados Unidos,Amy Gutmann,concluiu a investigação sobre os abusos de técnicos americanos nas pesquisa com "doenças sexualmente transmissíveis", DSTs,realizada nos anos 1940 na Guatemala.Elas motivaram a ordem de formação de uma comissão e um amplo inquérito sobre esses "estudos" pelo presidente Obama,que sucessivamente,ao ser informado sobre a gravidade das ocorrências,apresentou seu pedido oficial de desculpas por telefone ao presidente guatemalteco, Alvaro Colom.
Aconteceu que naquela década um médico e funcionário do serviço de Saúde Pública dos EUA,financiado com verba americana,infectou de proposito mais de 1.500 pessoas naquela república, escolhendo sem seu consentimento prévio prisioneiros,soldados,doentes e prostitutas para verificar o desenvolvimento no corpo humano e os efeitos dos germes da sífilis e da gonorreia.Foi uma maneira nada ética de conduzir uma pesquisa cientifica ou médica , pois é de praxe que isso aconteça com o consentimento das cávias escolhidas, realizada com o conhecimento do governo guatemalteco da época.A investigação agora concluída , depois da analise de mais de 125 mil documentos já arquivados, terá o resultado completo entregue ao presidente dos EUA neste mês, sendo prevista a publicação do relatório final para dezembro próximo
A EMIRATES ARABES AIRLINE VOARÁ A SÃO PAULO DE A-380
A Emirates Arabes pediu e teria conseguido da Infraero a autorização para voar a partir de dezembro para São Paulo com o super-jumbo da Airbus, o A.380 .Unica condição imposta, para que o desembarque e o embarque em Guarulhos se realizem sem problemas , é que essas operações sejam realizadas fora do horário de pico. Ainda não foi divulgada oficialmente a versão do A380 da Emirates, cuja capacidade chega a 853 passageiros em full economy, mas presume-se que a aeronave aproveitará de seu tamanho( dois andares e 478 m² de área de cabine) para oferecer aos passageiros das três classes poltronas mais amplas e mais espaços entre as fileiras de econômica .De fato o tamanho da aeronave ,cuja asa mede entre suas extremidades 60 metros, é o desafio que enfrentam muitos aeroportos que gostariam recebe-la, ainda mais na previsão de fechamento por motivos meteorológicos daquele designado: no caso de Guarulhos as alternativas seriam o Galeão do Rio ou Confins em Belo Horizonte.No momento estão sendo discutidos os horários de chegada e de saída do voo Emirates entre o Brasil e Dubai, que substituiria a B777 atual, que transporta 354 passageiros, com uma versão do A380 com 489 assentos, dos quais 389 na econômica,76 na executiva e 14 na primeira classe.
PORTUGAL PODERÁ SER EXEMPLO PARA A UNIÃO EUROPEIA
O primeiro ministro de Portugal, Pedro Passos Coelho, em declarações feitas na Espanha, deixou entender que o seu país tomou muito a serio os riscos que corre, se não aproveita a oportunidade de quase eliminar em quatro anos o deficit público atual de 9,1% (em relação ao Produto Interno Bruto) ,cumprindo o acordo de resgate com a União Europeia, que lhe proporcionará através do Banco Europeu e do Fundo Monetário Internacional uma ajuda de 78 bilhões de euros.Ainda há forte resistência de parte da oposição, preocupada com o suposto enfraquecimento da economia portuguesa , que cairá em recessão profunda com aplicação das medidas de austeridade, necessárias para reduzir até 2015 o deficit público a valores em volta de apenas 0,5% do PIB.Também o ministro das Finanças,Vitor Gaspar, garantiu que serão tomadas as medidas necessárias para a redução da dívida pública a valores equivalentes a 43,5% do Pib, contra o 95% atual.O ajuste fiscal será realizado por dois terços com os cortes de gastos, devendo o restante ser consequência do aumento da arrecadação.Em 2010 o Pib de Portugal chegou a 178 bilhões, valor que segundo previsões do Fundo Monetário Internacional se contrairá em 2011 de mais 1,5%. A taxa de desemprego estava em julho em 12,3%.
As medidas de maior peso se resumem em prolongar até 2012/2013 o congelamento dos salários do setor público,reduzir progressivamente o número de funcionários públicos e os pagamentos previdenciários, além de aplicar um "imposto de solidariedade" de 2,5% sobre as rendas familiares acima de 153.300 euros.Esta última providência foi rejeitada em outros países também em crise, ultimo dos quais a Itália, cujo premier Berlusconi não conseguiu o apoio de seu partido e um dia após o anúncio mandou retirá-la das medidas de austeridade anunciadas pelo ministro das Finanças.
Se cumprir as metas impostas pela União Europeia e pelo FMI , Portugal terá realizado os maiores cortes nos gastos do governo em mais de 50 anos,baixando o deficit do orçamento de 9,1% para 0,5% ,se tornando um exemplo para os outros países da UE também em crise,que estão encontrando sérias dificuldades para convencer a oposição e a opinião pública de que somente assim o país voltará a ter credibilidade junto de seus credores.
As medidas de maior peso se resumem em prolongar até 2012/2013 o congelamento dos salários do setor público,reduzir progressivamente o número de funcionários públicos e os pagamentos previdenciários, além de aplicar um "imposto de solidariedade" de 2,5% sobre as rendas familiares acima de 153.300 euros.Esta última providência foi rejeitada em outros países também em crise, ultimo dos quais a Itália, cujo premier Berlusconi não conseguiu o apoio de seu partido e um dia após o anúncio mandou retirá-la das medidas de austeridade anunciadas pelo ministro das Finanças.
Se cumprir as metas impostas pela União Europeia e pelo FMI , Portugal terá realizado os maiores cortes nos gastos do governo em mais de 50 anos,baixando o deficit do orçamento de 9,1% para 0,5% ,se tornando um exemplo para os outros países da UE também em crise,que estão encontrando sérias dificuldades para convencer a oposição e a opinião pública de que somente assim o país voltará a ter credibilidade junto de seus credores.
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