sábado, 22 de outubro de 2011
LEIA NO SITE AEROCONSULT
No site Aéroconsult o blog apresenta um artigo que conta detalhes do novo caminho da informatica descoberto pela Tap portuguesa, via Facebook,criando um canal interativo de comunicação que está tendo grande sucesso.
quarta-feira, 19 de outubro de 2011
VISTOS PARA ESTRANGEIROS TRABALHAREM NO BRASIL
O Conselho Nacional de Imigração emitiu com a Resolução nº 95 novas normas relacionadas com a contratação por empresas nacionais de profissionais estrangeiros para trabalharem no Brasil.Se o contratado for administrador,gerente ou diretor, a empresa deverá investir em moeda estrangeira - com registro no Sistema de Informática do Banco Central , montante igual ou superior a R$ 600 mil,enquanto antes o valor estava fixado em US$ 200 mil,ou o equivalente em outra moeda estrangeira.Se tratando de nova empresa, ela deverá também assumir o compromisso de gerar dez empregos nos dois anos sucessivos à contratação do profissional estrangeiro.E´oferecida às empresas que assumem esse compromisso, a opção de efetuarem um investimento de R$ 150 mil, cujo valor antes havia sido fixado em US$ 50 mil.O visto permanente será concedido a estrangeiro aposentado ,acompanhado por até dois dependentes , só depois dele comprovar que pode transferir para o Brasil,em moeda estrangeira, valor igual ou superior a R$ 6.000 mensais, acrescido de R$ 2.000 mensais por dependente ,se eles forem mais de dois.
EMPRESA ESTRANGEIRAS TEM 65% DO TRÁFEGO BRASILEIRO
A Jurcaib, junta que reúne os representantes das companhias Aéreas Internacionais do Brasil, tem divulgado dados evidenciando que a presença das empresas aéreas estrangeiras no país continua crescendo: entre elas estão a Emirates, a British, a Singapore,a Tap, a Copa,a Taca,a Turkish e a Qatar, que com as restantes 34 que operam voos saindo do Brasil,monopolizam os embarques de 65% dos passageiros nacionais.Nos primeiros 8 meses do ano, elas participaram dos embarques e desembarques em aeroportos do país de mais de 12 milhões de passageiros estrangeiros e brasileiros.
Segundo a Jurcaib o fator preço é uma dos motivos da preferência pelas aéreas estrangeiras, que podem com frequência oferecer tarifas mais baixas, sendo que para a maioria delas as rotas brasileiras são apenas uma modesta fatia de suas operações internacionais.As duas brasileiras,Tam e Gol, contam principalmente sobre as receitas do mercado doméstico, mas a Tam tem conseguido obter resultados positivos também nas internacionais, onde ainda opera um número de voos bem menor daqueles que herdou, com a congênere Gol, da falecida "velha" Varig.
Deve ser enfatizado que ,desde a década passada, o mercado internacional mudou bastante, tendo a politica de céus abertos permitido às empresa estrangeiras não somente de aumentar o número de suas freqüencias sem reciprocidade, mas também de voar para quaisquer capitais de estado brasileiro, excluindo apenas São Paulo e Rio de Janeiro.E há também a crescente importância das Alianças: elas são três a atuam em segmentos de tráfego diferentes,oferecendo as aéreas associadas a possibilidade de alcançar destinos operados pelas congêneres, sem a necessidade ( e o risco) de voarem para lá com um avião próprio, como acontecia no passado.
Segundo a Jurcaib o fator preço é uma dos motivos da preferência pelas aéreas estrangeiras, que podem com frequência oferecer tarifas mais baixas, sendo que para a maioria delas as rotas brasileiras são apenas uma modesta fatia de suas operações internacionais.As duas brasileiras,Tam e Gol, contam principalmente sobre as receitas do mercado doméstico, mas a Tam tem conseguido obter resultados positivos também nas internacionais, onde ainda opera um número de voos bem menor daqueles que herdou, com a congênere Gol, da falecida "velha" Varig.
Deve ser enfatizado que ,desde a década passada, o mercado internacional mudou bastante, tendo a politica de céus abertos permitido às empresa estrangeiras não somente de aumentar o número de suas freqüencias sem reciprocidade, mas também de voar para quaisquer capitais de estado brasileiro, excluindo apenas São Paulo e Rio de Janeiro.E há também a crescente importância das Alianças: elas são três a atuam em segmentos de tráfego diferentes,oferecendo as aéreas associadas a possibilidade de alcançar destinos operados pelas congêneres, sem a necessidade ( e o risco) de voarem para lá com um avião próprio, como acontecia no passado.
GOL E TAM EMPATADAS NOS VOOS DOMÉSTICOS
Sem considerar ainda a participação da Webjet, em setembro a Gol virtualmente empatou com a Tam em número de passageiros embarcados nas rotas domésticas. De acordo0 com os dados divulgados pela Anac, a participação da Gol foi de 38,87%, contra 38,22% da Tam.As empresas menores embarcaram 22,91% do tráfego. A oferta aumentou 15,04% na comparação com o mesmo mês do ano passado,enquanto o crescimento da procura foi de 9,06%. Todavia, no acumulado de janeiro a setembro o crescimento da procura (18,52%)superou o aumento de oferta (13,8%).
No setor internacional a situação permaneceu praticamente invariada, com a Tam tendo uma participação de 88,55% entre as empresas brasileiras que operam para o exterior, contra 10% da Gol e 1,45% da Avianca.A demanda cresceu 6,57% contra o 4,33% da oferta
No setor internacional a situação permaneceu praticamente invariada, com a Tam tendo uma participação de 88,55% entre as empresas brasileiras que operam para o exterior, contra 10% da Gol e 1,45% da Avianca.A demanda cresceu 6,57% contra o 4,33% da oferta
domingo, 16 de outubro de 2011
PESAGEM DE BAGAGEM DE MÃO É O PROBLEMA ATUAL
Na semana passada este blog adiantou que, devido aos problemas criados por passageiros que pretendem embarcar com malas de mão que pesam mais de 5 quilos, as empresas aéreas estavam intensificando seus controles no check-in e também antes da entrada nas aeronaves. De fato malas pesadas ou de tamanho acima das medidas permitidas, atrasam o fluxo dos passageiros na cabine e carregam com pesos excessivos os bins situados sobre os assentos.
A Tam, maior empresa nacional, que opera mais vôos para o exterior, enfrenta esse problema todos os dias, principalmente devido aos viajantes que escondem as malas de mão na fase de check-in e aparecem com volumes e pesos excessivos na fila de acesso à aeronave.
Na semana passada, talvez por coincidência, algumas empresas "apertaram" os controles. A Tam os atribuiu ao fato que a maioria dos que viajam na rede doméstica e fazem check-in pela internet não submetem suas malas à pesagem. Para verificar se havia abusos, em alguns voos a aérea colocou balanças pouco antes da entrada do avião e isso provocou numerosos atrasos nas decolagens, pois muitos passageiros com malas pesando mais de 5 kg foram barrados e obrigados a permitir que elas fossem levadas para o porão da aeronave.Houve quem aceitou a exigência e quem reclamou e até quis recusar a entrega da mala: na prática, o tempo necessário para pesar todas as "suspeitas" e para entregar o recibo de despacho fez parar todo mundo e acabou causando atrasos na saídas dos voos.
Sendo que essa forma de controle não deu certo, parece que a maioria das empresas já concordou em transferir a verificação de pesos e tamanhos à fase de apresentação dos passageiros,quando eles entregam suas malas para o inspeção do raio-x. As com excesso de peso receberiam um sinal de identificação.
A Tam, maior empresa nacional, que opera mais vôos para o exterior, enfrenta esse problema todos os dias, principalmente devido aos viajantes que escondem as malas de mão na fase de check-in e aparecem com volumes e pesos excessivos na fila de acesso à aeronave.
Na semana passada, talvez por coincidência, algumas empresas "apertaram" os controles. A Tam os atribuiu ao fato que a maioria dos que viajam na rede doméstica e fazem check-in pela internet não submetem suas malas à pesagem. Para verificar se havia abusos, em alguns voos a aérea colocou balanças pouco antes da entrada do avião e isso provocou numerosos atrasos nas decolagens, pois muitos passageiros com malas pesando mais de 5 kg foram barrados e obrigados a permitir que elas fossem levadas para o porão da aeronave.Houve quem aceitou a exigência e quem reclamou e até quis recusar a entrega da mala: na prática, o tempo necessário para pesar todas as "suspeitas" e para entregar o recibo de despacho fez parar todo mundo e acabou causando atrasos na saídas dos voos.
Sendo que essa forma de controle não deu certo, parece que a maioria das empresas já concordou em transferir a verificação de pesos e tamanhos à fase de apresentação dos passageiros,quando eles entregam suas malas para o inspeção do raio-x. As com excesso de peso receberiam um sinal de identificação.
FESTA DA ABAV E TAP COM SAMBA NA UNIDOS DA TIJUCA
Na próxima quarta-feira, dia 19, serão inaugurados no RioCentro o 39º Congresso Brasileiro de Agências de Viagens e a Feira das Américas - Abav 2011, eventos já tradicionais que deverão reunir em estandes de todo os tamanhos distribuídos em 4 pavilhões, 800 empresas ligadas ao turismo ,hotelaria e viagens, com a participação prevista de cerca de 24 mil visitantes.
Na quinta-feira,dia 20,os convidados participarão de uma evento que promoverá a confraternização dos agentes de viagens associados à Abav com a representação da empresa aérea portuguesa Tap.A festa oficial, chamada de "Abav e Tap de Braços Abertos", será realizada na quadra da escola de samba Unidos da Tijuca, que pela ocasião terá uma ambientação no estilo botequim carioca . Na abertura haverá show de samba e pagode e,a seguir, será apresentado pela Unidos da Tijuca o seu "pocket show internacional de carnaval" .
No mesmo dia,ás 15 horas, no estande da aérea portuguesa montado no RioCentro,o vice-presidente da Tap , Luis Mór, concederá uma entrevista coletiva à imprensa .
Na quinta-feira,dia 20,os convidados participarão de uma evento que promoverá a confraternização dos agentes de viagens associados à Abav com a representação da empresa aérea portuguesa Tap.A festa oficial, chamada de "Abav e Tap de Braços Abertos", será realizada na quadra da escola de samba Unidos da Tijuca, que pela ocasião terá uma ambientação no estilo botequim carioca . Na abertura haverá show de samba e pagode e,a seguir, será apresentado pela Unidos da Tijuca o seu "pocket show internacional de carnaval" .
No mesmo dia,ás 15 horas, no estande da aérea portuguesa montado no RioCentro,o vice-presidente da Tap , Luis Mór, concederá uma entrevista coletiva à imprensa .
'MOMENTO ITÁLIA - BRASIL" APESAR DO CASO BATTISTI
Ontem à noite, com toda a chuva, um grande publico assistiu na Cinelândia, no Rio de Janeiro, a um grande espetáculo de luzes e acrobacias, realizado por um grupo de atletas italianos, que vieram ao Brasil para apresentar esse show , chamado "Ensaio sobre a beleza".Com ele foi aberto oficialmente o "Momento Itália-Brasil" que está programado para acontecer em várias cidades brasileiras, apresentando eventos culturais,econômicos,gastronômicos e esportivos que, segundo os organizadores o governo italiano dedica aos brasileiros.Pena que a divulgação do projeto tenha sido bastante limitada, aqui no Rio, pois o espetáculo sobre cabos de aço de 143 metros, suspensos a 20 metros do solo,empolgou e emocionou quem teve a sorte de assisti-lo: ver acrobatas e bailarinos dançarem aquela altura, num festival de luzes, foi uma surpresa que merecia mais público e mais aplausos.
A iniciativa, atribuída ao governo da Itália, contrasta com todas as polêmicas motivadas pela decisão do Supremo Tribunal Federal que negou a extradição do ex-guerrilheiro Cesare Battisti, condenado em seu país à prisão perpetua pela participação a ações terroristas que causaram a morte de quatro pessoas. A Itália havia decidido recorrer ao Tribunal da Aja, onde são julgados casos controversos,visando obter uma sentença que anule a posição tomada pelo Brasil.Na quinta-feira passada o Ministério Público Federal do Distrito Federal acrescentou mais um elemento que poderia impedir a Battisti de ficar no Brasil, pedindo à Justiça que anule o visto de permanência concedido ao italiano,considerado ilegal por contrariar o Estatuo do Estrangeiro e o deporte para a França ou o México, que são os países onde ele se havia asilado anteriormente.No STF o ministro Marco Aurélio Mello já se pronunciou contra o pedido,por considerar que a permanência de Battisti no Brasil "é um ato de soberania" .
A iniciativa, atribuída ao governo da Itália, contrasta com todas as polêmicas motivadas pela decisão do Supremo Tribunal Federal que negou a extradição do ex-guerrilheiro Cesare Battisti, condenado em seu país à prisão perpetua pela participação a ações terroristas que causaram a morte de quatro pessoas. A Itália havia decidido recorrer ao Tribunal da Aja, onde são julgados casos controversos,visando obter uma sentença que anule a posição tomada pelo Brasil.Na quinta-feira passada o Ministério Público Federal do Distrito Federal acrescentou mais um elemento que poderia impedir a Battisti de ficar no Brasil, pedindo à Justiça que anule o visto de permanência concedido ao italiano,considerado ilegal por contrariar o Estatuo do Estrangeiro e o deporte para a França ou o México, que são os países onde ele se havia asilado anteriormente.No STF o ministro Marco Aurélio Mello já se pronunciou contra o pedido,por considerar que a permanência de Battisti no Brasil "é um ato de soberania" .
sábado, 15 de outubro de 2011
SOBE ÍNDICE DA INFLAÇÃO BRASILEIRA PARA 2012
A complexidade dos programas para eliminar o risco de problemas graves para o euro e para a estrutura da União Européia, tem evidenciado a existência de bancos de vários países da região com deficits pavorosos, representados pela posse de títulos emitidos na Grécia,Itália,Portugal,Espanha entre outros,praticamente sem cobertura,que precisam ser resgatados.
Na nova conjuntura, que não era esperada com toda esta gravidade,o Brasil resiste á pressão do dólar em fase de valorização, confiante de que sua taxa de cambio ficará até o fim do ano entre R$ 1,70 e R$ 1,75, com vozes que a reduzem entre 1,65 e 1,70 reais.
Entretanto parece inevitável o aumento da inflação, que também se for controlada até o máximo projetado de 6,50% neste ano, já está sendo estimada em 5,59% para 2012, contra o objetivo anterior que a fixava em 4,5% com flutuações para menos (2,5%) e para mais até 6,5% .
Ao mesmo tempo, deverá continuar a redução da taxa de juros, considerada uma medida valiosa para reduzir o custo do dinheiro e mitigar sua pressão sobre os preços.
Na nova conjuntura, que não era esperada com toda esta gravidade,o Brasil resiste á pressão do dólar em fase de valorização, confiante de que sua taxa de cambio ficará até o fim do ano entre R$ 1,70 e R$ 1,75, com vozes que a reduzem entre 1,65 e 1,70 reais.
Entretanto parece inevitável o aumento da inflação, que também se for controlada até o máximo projetado de 6,50% neste ano, já está sendo estimada em 5,59% para 2012, contra o objetivo anterior que a fixava em 4,5% com flutuações para menos (2,5%) e para mais até 6,5% .
Ao mesmo tempo, deverá continuar a redução da taxa de juros, considerada uma medida valiosa para reduzir o custo do dinheiro e mitigar sua pressão sobre os preços.
BILHÕES DE REAIS NOS LEILÕES DOS AEROPORTOS
Os primeiros três aeroportos a serem leiloados, segundo previsto, no dia 22 de dezembro, são os de Guarulhos,Brasília e Viracopos.O edital, ainda não concluído, define os lances mínimos que os investidores privados interessados deverão fazer para participar do leilão e os valores de suas aplicações. Segundo os dados divulgados, o lance mínimo mais alto será o de Guarulhos (terminal Cumbica), fixado em R$ 2,292 bilhões, seguido por Viracopos (R$ 521 milhões) e Brasília (R$ 75 milhões).Entretanto o maior investimento mínimo (R% 10,751 bilhões) está previsto em Viracopos, enquanto Cumbica exigirá R$ 5,795 bilhões e Brasília R$ 3,115 bilhões .O motivo do grande investimento em Viracopos decorre da intenção do governo de transformar-lo no maior da inteira América Latina :quem ficar com o aeroporto deverá construir 4 pistas , mas terá o concessão mais longa:30 anos, contra 25 e 20 anos de respectivamente Brasília e Cumbica.O total de investimentos nos três aeroportos chega a R$ 19 bilhões, mais cerca de R$ 3 bilhões de parte da Infraero, que integrará as novas administrações com uma participação de 49%.
INDENIZAÇÕES PARA AS VÍTIMAS DO AF 447
Enquanto é aguardado o relatório final que deveria melhor definir os acontecimentos que mais contribuíram para causar a caída do AF447 que voava do Rio para Paris, continuam os estudos para determinar os valores das indenizações que a Air France deverá pagar às famílias da vítimas.Já foram apresentadas e descartadas várias propostas e ficou evidente que há famílias dispostas a aceitar uma ou outra, mas que será praticamente impossível determinar valores únicos para todas.Entre outros, há um Programa de Indenização,mediado pelo Ministério Público e pelo Procon, ao qual já aderiram numerosas famílias.Entre as que não concordaram, 16 mantiveram contatos com a seguradora Axa e teriam chegado a um acordo que prevê o pagamento de 800 salários mínimos para cada familiar.Bem diferente da conclusão do programa oficial, que se encerrou há quinze dias ,e que destinou 500 salários mínimos para toda a família,independente do número de vítimas.O acordo com a Axa elevaria para 1.200 salários a indenização para cada integrante.
TURISMO ESQUECIDO
Num artigo publicado pelo O Globo, sob o título "Esqueceram o turismo" o deputado federal Otávio Leite, que há anos está entre os parlamentares que apoiam iniciativas de incentivo ao turismo nacional, afirma que, não bastassem os "desvios éticos e administrativos", que recomendariam à presidente Dilma "de fechar as portas da atual estrutura do ministério e criar outro novo,descontaminado e com blindagem anti-ONGs picaretas...", a política brasileira de turismo "entrou em colapso.Logo num dos mais promissores setores para o desenvolvimento do país".
Ele critica a entrega de ministérios " de porteiras fechadas" aos partidos aliados e salienta que por causa da incompetência o deficit da conta turismo ( gastos no exterior,menos gastos dos visitantes no Brasil) chegou no ano passado a US$ 5 bilhões e que este ano, até agosto, os brasileiros já haviam acumulado um deficit de US$ 8 bilhões.Ele observa que " a entrada de estrangeiros continua a mesma: 5 milhões de turistas por ano,estagnada há muito" e para atrair mais estrangeiros sugere "baratear o Custo Brasil das empresas que atraem e recebem turistas", pois o Brasil está muito caro.O país precisa se conscientizar da "importância econômica e estratégica do turismo receptivo", flexibilizando, entre outras providências, a emissão de visto de entrada pára estrangeiro e "ampliar o capital externo nas empresas de aviação civil para até 49%.Isto atrairia investimentos e aumentaria a oferta de voos.O que observamos, conclui o deputado " é um quadro caótico de paralisia."
Ele critica a entrega de ministérios " de porteiras fechadas" aos partidos aliados e salienta que por causa da incompetência o deficit da conta turismo ( gastos no exterior,menos gastos dos visitantes no Brasil) chegou no ano passado a US$ 5 bilhões e que este ano, até agosto, os brasileiros já haviam acumulado um deficit de US$ 8 bilhões.Ele observa que " a entrada de estrangeiros continua a mesma: 5 milhões de turistas por ano,estagnada há muito" e para atrair mais estrangeiros sugere "baratear o Custo Brasil das empresas que atraem e recebem turistas", pois o Brasil está muito caro.O país precisa se conscientizar da "importância econômica e estratégica do turismo receptivo", flexibilizando, entre outras providências, a emissão de visto de entrada pára estrangeiro e "ampliar o capital externo nas empresas de aviação civil para até 49%.Isto atrairia investimentos e aumentaria a oferta de voos.O que observamos, conclui o deputado " é um quadro caótico de paralisia."
domingo, 9 de outubro de 2011
A TAP EMERGE DA CRISE DE PORTUGAL
Segundo indiscrições não confirmadas, que circulam nos ambientes econômicos de Lisboa, a Tap seria um capitulo à parte na crise financeira que afeta Portugal.O país, após o novo rebaixamento de seus índices de solidez, se debate entre a necessidade de reestruturar toda a sua economia e os problemas que os cortes de balanços impostos pela União Européia causarão ao dia dia de seus cidadãos.Tudo o que está relacionado com o governo deverá reduzir seus gastos,relacionados com salários e iniciativas de desenvolvimento de curto prazo.
Nesses longos meses de tensões, que precedem também a sua privatização, a Tap tem evidenciado os resultados obtidos desde o começo de 2000, graças aos quais conseguiu inverter a tendência a ao prejuízo anual que fazia parte de seu histórico.A aérea, com uma única exceção,deixou de pesar em vermelho na balança internacional do país, ao mesmo tempo em que alcançava metas comerciais e de desenvolvimento que a projetaram entre as aéreas mais dinâmicas da Europa. Há anos se destaca entre as congêneres, com atualmente mais de setenta voos semanais para 10 cidades do Brasil, alimentando um tráfego para Portugal que tem contribuído também para manter em atividade, com rentabilidade, hotéis,restaurantes e estruturas turísticas do país.
Por tudo isso o governo e as autoridade da UE que acompanham o esforço do país para implementar as restrições impostas ,teriam concordado que,entre as exceções,seriam incluídos incentivos às atividades da Tap e às suas exigências de novos investimentos, para que possa continuar competindo com sucesso na manutenção de suas conquistas e para ampliar seus horizontes comerciais, de acordo com o crescimento dos transportes aéreos mundiais.
Numa primeira fase teriam sido previstos investimentos na frota e em particular nos Airbus mais modernos, os A340 , sob cujas asas a empresa alcança seus destinos mais remotos, dos quais Porto Alegre é o inaugurado mais recentemente.Eles passarão por uma serie de melhorias visuais e técnicas nas cabines, com destaque para novos modelos de assentos e para um novo sistema integrado de entretenimento e comunicação.
Nesses longos meses de tensões, que precedem também a sua privatização, a Tap tem evidenciado os resultados obtidos desde o começo de 2000, graças aos quais conseguiu inverter a tendência a ao prejuízo anual que fazia parte de seu histórico.A aérea, com uma única exceção,deixou de pesar em vermelho na balança internacional do país, ao mesmo tempo em que alcançava metas comerciais e de desenvolvimento que a projetaram entre as aéreas mais dinâmicas da Europa. Há anos se destaca entre as congêneres, com atualmente mais de setenta voos semanais para 10 cidades do Brasil, alimentando um tráfego para Portugal que tem contribuído também para manter em atividade, com rentabilidade, hotéis,restaurantes e estruturas turísticas do país.
Por tudo isso o governo e as autoridade da UE que acompanham o esforço do país para implementar as restrições impostas ,teriam concordado que,entre as exceções,seriam incluídos incentivos às atividades da Tap e às suas exigências de novos investimentos, para que possa continuar competindo com sucesso na manutenção de suas conquistas e para ampliar seus horizontes comerciais, de acordo com o crescimento dos transportes aéreos mundiais.
Numa primeira fase teriam sido previstos investimentos na frota e em particular nos Airbus mais modernos, os A340 , sob cujas asas a empresa alcança seus destinos mais remotos, dos quais Porto Alegre é o inaugurado mais recentemente.Eles passarão por uma serie de melhorias visuais e técnicas nas cabines, com destaque para novos modelos de assentos e para um novo sistema integrado de entretenimento e comunicação.
RIOTUR CAPITALIZA O FLUXO TURÍSTICO
Segundo o secretário especial de Turismo do Rio de Janeiro e presidente da Riotur,Antonio Pedro Figueira de Mello a "eficácia" do calendário de eventos da cidade,do qual o Rock in Rio foi á última demonstração,fez com que não haja mais baixa temporada do turismo carioca:nesse evento vieram 315 mil visitantes,que lotaram os hotéis e que deverão propiciar um impacto econômico de cerca de US$ 419 milhões."Normalmente,nesta época não chegaríamos a 70% de ocupação hoteleira", enfatiza,e afirma que "o Rio de Janeiro está vivendo um momento histórico e com grande maturidade na realização de grandes eventos".
A Riotur ,é claro, quer capitalizar o sucesso do Carnaval quando, afirma o seu presidente, " o Rio recebeu um milhão de turistas,dos quais 40% estrangeiros, depois do sucesso do Réveillon,que atraiu 620 mil turistas daqui e do exterior".Assim a hotelaria carioca continuou registrando recordes,com uma média de 70% de ocupação em meses como maio,habitualmente um dos mais fracos do ano, graças a eventos desportivos, econômicos e ao show de Paul McCartney.E há mais eventos internacionais para os próximos anos,afirma, destacando as sempre citadas Copa do Mundo e Olimpíada, válidas para 2014 e 2016.Somados à Rio+20 e à Copa das Federações deveriam encher os 31 mil quartos de hotéis que o presidente da Riotur prevê disponíveis para o final de 2013,chegando a 34 mil em 2016.
Muito eficiente em cálculos e previsões de aproveitamento hoteleiro, a Riotur deixou de salientar se e como contribuiu ao crescimento do turismo para o Rio.
A Riotur ,é claro, quer capitalizar o sucesso do Carnaval quando, afirma o seu presidente, " o Rio recebeu um milhão de turistas,dos quais 40% estrangeiros, depois do sucesso do Réveillon,que atraiu 620 mil turistas daqui e do exterior".Assim a hotelaria carioca continuou registrando recordes,com uma média de 70% de ocupação em meses como maio,habitualmente um dos mais fracos do ano, graças a eventos desportivos, econômicos e ao show de Paul McCartney.E há mais eventos internacionais para os próximos anos,afirma, destacando as sempre citadas Copa do Mundo e Olimpíada, válidas para 2014 e 2016.Somados à Rio+20 e à Copa das Federações deveriam encher os 31 mil quartos de hotéis que o presidente da Riotur prevê disponíveis para o final de 2013,chegando a 34 mil em 2016.
Muito eficiente em cálculos e previsões de aproveitamento hoteleiro, a Riotur deixou de salientar se e como contribuiu ao crescimento do turismo para o Rio.
COMANDANTE LEMBRA OPINIÃO DO PRESIDENTE DO STF
Circula pela internet,divulgado por Nelson P.Ribeiro um texto do Cmte Contreiras sobre a morosidade da Justiça.Segundo o autor ,em entrevista à revista Época de 6 de junho de 2011,o presidente do Supremo Tribunal Federal,Cezar Péluso ,em resposta à pergunta "Porque a emenda dos recursos pode tornar a Justiça mais ágil?" teria respondido: "Não mais ágil,muito mais ágil!"
Contreiras afirma que todos os aposentados pelos Institutos de seguridade social Aerus e Aeros concordam integralmente com isso e a seguir escreve:
" Estamos nós,literalmente,com o pé na cova e,entretanto estamos esperando a solução para a restituição de nossas aposentadorias há 5 anos,completados no dia 12 de abril de 2011.
Apelamos à sua Excelência,que tem demonstrado preocupação com a morosidade da Justiça e às demais Ministras e Ministros desta egrégia casa,para que se sensibilizem com a nossa causa,empenhando-se resolutamente na pronta reposição de direitos adquiridos com suor e boa fé,em nome de trabalhadores dedicados que levaram e dignificaram o nome do Brasil pelo mundo afora.
"Repito o que já disse algumas vezes :somos uma categoria em estado de emergência que não tem mais tempo para esperar.Nós aposentados,confiamos no STF !
Jamais esqueçamos o que disse o Paladino da Justiça,Rui Barbosa : "A Justiça atrasada não é justiça,se não injustiça qualificada e manifesta".
A injustiça perpetrada contra os mais de 580 aposentados que já faleceram,sem terem visto seus direitos restituídos,jamais poderá ser corrigida."
Contreiras afirma que todos os aposentados pelos Institutos de seguridade social Aerus e Aeros concordam integralmente com isso e a seguir escreve:
" Estamos nós,literalmente,com o pé na cova e,entretanto estamos esperando a solução para a restituição de nossas aposentadorias há 5 anos,completados no dia 12 de abril de 2011.
Apelamos à sua Excelência,que tem demonstrado preocupação com a morosidade da Justiça e às demais Ministras e Ministros desta egrégia casa,para que se sensibilizem com a nossa causa,empenhando-se resolutamente na pronta reposição de direitos adquiridos com suor e boa fé,em nome de trabalhadores dedicados que levaram e dignificaram o nome do Brasil pelo mundo afora.
"Repito o que já disse algumas vezes :somos uma categoria em estado de emergência que não tem mais tempo para esperar.Nós aposentados,confiamos no STF !
Jamais esqueçamos o que disse o Paladino da Justiça,Rui Barbosa : "A Justiça atrasada não é justiça,se não injustiça qualificada e manifesta".
A injustiça perpetrada contra os mais de 580 aposentados que já faleceram,sem terem visto seus direitos restituídos,jamais poderá ser corrigida."
OS PINGADOS TURISTAS ESTRANGEIROS
O titulo é apenas chamativo, pois na realidade os 5,16 milhões de turistas que,de acordo com o Ministério do Turismo visitaram o Brasil em 2010, não representariam um número pouco expressivo,se o país de destino fosse outro.De fato, houve também um aumento de 7,8% na comparação com o ano anterior, quando segundo a fonte,o total havia chegado a 4,87 milhões.
Não adiantaria repetir o que foi dito várias vezes: esses números são modestos demais para um país como o Brasil. Ainda mais que podemos ler no Anuário Estatístico da Embratur de 2001,nº 28 da série histórica do turismo nacional, que em 1998 haviam chegado ao Brasil 4.818.084 turistas; que em 1.999 o seu número havia passado para 5.107.169 e que no ano 2000 houve mais um aumento,tendo desembarcado no país 5.313.463 visitantes. Dez anos mais tarde, em 2010, para o orgulho dos promotores da Embratur,os turistas estrangeiros foram 5,16 milhões,cerca de 150 mil menos que em 2000.
Ninguém,nunca, explicou essa dança de números, mas o que está certo é que nas passadas administrações faltou responsabilidade aos tutores do turismo nacional, cujos números eram aumentados arbitrariamente,todos os anos, até produzir os absurdos milhões registrados nos Anuários oficiais.
As estatísticas de 2010 garantem que vieram 1.399.591 argentinos;641.377 americanos ; e depois entre 245 mil e 200 mil italianos,uruguaianos,alemães,chilenos e franceses, com os portugueses no 9º lugar, totalizando 189.065 visitantes, contra os 179.340 da Espanha.
Agora as grandes esperanças estão depositadas nos eventos internacionais de 2014 e 2016 e, sem dúvidas, eles serão decisivos para ampliar os horizontes do turismo nacional.O crescimento do parque hoteleiro e a maturidade de setores essenciais para incentivar a vinda de estrangeiros, representam pontos firmes nessas previsões positivas, que somente a interferência de executivos incompetentes ou corruptos poderá novamente desviar do caminho lógico e inevitável do turismo nacional.
Não adiantaria repetir o que foi dito várias vezes: esses números são modestos demais para um país como o Brasil. Ainda mais que podemos ler no Anuário Estatístico da Embratur de 2001,nº 28 da série histórica do turismo nacional, que em 1998 haviam chegado ao Brasil 4.818.084 turistas; que em 1.999 o seu número havia passado para 5.107.169 e que no ano 2000 houve mais um aumento,tendo desembarcado no país 5.313.463 visitantes. Dez anos mais tarde, em 2010, para o orgulho dos promotores da Embratur,os turistas estrangeiros foram 5,16 milhões,cerca de 150 mil menos que em 2000.
Ninguém,nunca, explicou essa dança de números, mas o que está certo é que nas passadas administrações faltou responsabilidade aos tutores do turismo nacional, cujos números eram aumentados arbitrariamente,todos os anos, até produzir os absurdos milhões registrados nos Anuários oficiais.
As estatísticas de 2010 garantem que vieram 1.399.591 argentinos;641.377 americanos ; e depois entre 245 mil e 200 mil italianos,uruguaianos,alemães,chilenos e franceses, com os portugueses no 9º lugar, totalizando 189.065 visitantes, contra os 179.340 da Espanha.
Agora as grandes esperanças estão depositadas nos eventos internacionais de 2014 e 2016 e, sem dúvidas, eles serão decisivos para ampliar os horizontes do turismo nacional.O crescimento do parque hoteleiro e a maturidade de setores essenciais para incentivar a vinda de estrangeiros, representam pontos firmes nessas previsões positivas, que somente a interferência de executivos incompetentes ou corruptos poderá novamente desviar do caminho lógico e inevitável do turismo nacional.
CONTROLES NAS BAGAGENS DE MÃO
As bagagens de mão, nesta época de aviões lotados,representam um problema que se complica a bordo, quando os passageiros descobrem que o tamanho e o número de muitas delas vão além da capacidade oferecida pela cabine.Temerosos de ver suas bagagens violadas,muitos viajantes levam consigo mais de uma mala do tamanho permitido, quando não tentam embarcar volumes que excedem o espaço disponível.Sem falar do peso,que vai além dos 5 quilos que,em média,são tolerados.
O cumprimento das normas está sendo exigido com maior frequência,mas a verdade é que muitas vezes as aéreas preferem ignorar excessos de bagagens de mão de parte dos passageiros ou suas tentativas de evitar o controle.
Empresas internacionais utilizam uma espécie de caixa de metal para medir o tamanho do "hand luggage",cujas medidas estão em volta de 55cmX45cmX20cm:quando a bagagem é maior ou mais pesada do permitido,costumam aplicar uma taxa, ou exigem que seja despachada.
Mas essas providências tomadas no check-in não são suficientes para evitar abusos que prejudicam o embarque e atrasam a saída da aeronave. Por esse motivo, as empresas estão estendendo o controle das bagagens de mão à fase de embarque, quando os passageiros estão enfileirados antes de ingressar no avião.As que visivelmente estão acima das medidas permitidas são recolhidas e encaminhadas ao porão.
Uma novidade que está sendo estudada e que poderá ser aplicada contra os "infratores"é a seguinte:haveria um controle das malas suspeitas na fase de desembarque,numa área depois do "finger",e seria cobrada uma multa daquelas que excedem o peso ou o tamanho permitidos.Parece que muitas empresas se deram conta de que estão perdendo uma receita bastante elevada, que pelas normas vigentes poderiam cobrar dos passageiros, considerando que a despesa com o querosene representa cerca de 30% de seus custos e que mais pesado é o avião maior é o seu gasto.
O cumprimento das normas está sendo exigido com maior frequência,mas a verdade é que muitas vezes as aéreas preferem ignorar excessos de bagagens de mão de parte dos passageiros ou suas tentativas de evitar o controle.
Empresas internacionais utilizam uma espécie de caixa de metal para medir o tamanho do "hand luggage",cujas medidas estão em volta de 55cmX45cmX20cm:quando a bagagem é maior ou mais pesada do permitido,costumam aplicar uma taxa, ou exigem que seja despachada.
Mas essas providências tomadas no check-in não são suficientes para evitar abusos que prejudicam o embarque e atrasam a saída da aeronave. Por esse motivo, as empresas estão estendendo o controle das bagagens de mão à fase de embarque, quando os passageiros estão enfileirados antes de ingressar no avião.As que visivelmente estão acima das medidas permitidas são recolhidas e encaminhadas ao porão.
Uma novidade que está sendo estudada e que poderá ser aplicada contra os "infratores"é a seguinte:haveria um controle das malas suspeitas na fase de desembarque,numa área depois do "finger",e seria cobrada uma multa daquelas que excedem o peso ou o tamanho permitidos.Parece que muitas empresas se deram conta de que estão perdendo uma receita bastante elevada, que pelas normas vigentes poderiam cobrar dos passageiros, considerando que a despesa com o querosene representa cerca de 30% de seus custos e que mais pesado é o avião maior é o seu gasto.
domingo, 2 de outubro de 2011
OS 11 MANDAMENTOS QUE A LAN DEVE CUMPRIR
A Lan chilena, que aposta na fusão com a Tam brasileira para formar uma empresa aérea que será a mais poderosa do América Latina, superando também muitas companhias da Europa e dos Estados Unidos em receitas estimadas e número de aeronaves, está "fervendo" mais que a aérea brasileira, na espera - que está sendo mais longa do previsto - da autorização do Tribunal chileno de defesa da concorrência, indispensável para iniciar os procedimentos de união, que deverão levar mais de um ano antes que a Latam inicie a fase de estrutura de seus serviços conjunto, passando a operar como uma mega-companhia aérea.
A sua afobação foi tão grande - ao elaborar os dados relacionados com a rentabilidade de seus voo,solicitados pelo TDLC,o tribunal do Chile - que errou apresentando valores mais elevados daqueles "praticados pelas companhias americanas em voos domésticos nos EUA", quando na realidade eles "são mais baixos". Hoje a Lan reconhece o erro, mas ninguém sabe se a intenção da empresa era outra.O que aconteceu, quando o Tribunal analisou e comparou os valores apresentados pela Lan, foi muito desagradável para a aérea ,pois lhe foram imputados a cobrança de tarifas demasiado elevadas e uma rentabilidade excessiva em seus voos nacionais e internacionais.Os dados foram corrigidos, e a companhia expressou seu desagrado pelo acontecido, que causou de parte do TDLC "afirmações e conclusões que afetam a reputação da empresa e de seus trabalhadores", como pode ser lido no relatório da Lan que emendou os "erros involuntários".
Entretanto, a companhia chilena deverá antes cumprir onze medidas que o Tribunal julga indispensáveis para minimizar os danos à concorrência que poderiam ocorrer com a criação de um dos maiores grupos de transportes aéreos do mundo.Os onze "mandamentos" se referem à obrigação da Lan transferir para outras empresas eventualmente interessada
A sua afobação foi tão grande - ao elaborar os dados relacionados com a rentabilidade de seus voo,solicitados pelo TDLC,o tribunal do Chile - que errou apresentando valores mais elevados daqueles "praticados pelas companhias americanas em voos domésticos nos EUA", quando na realidade eles "são mais baixos". Hoje a Lan reconhece o erro, mas ninguém sabe se a intenção da empresa era outra.O que aconteceu, quando o Tribunal analisou e comparou os valores apresentados pela Lan, foi muito desagradável para a aérea ,pois lhe foram imputados a cobrança de tarifas demasiado elevadas e uma rentabilidade excessiva em seus voos nacionais e internacionais.Os dados foram corrigidos, e a companhia expressou seu desagrado pelo acontecido, que causou de parte do TDLC "afirmações e conclusões que afetam a reputação da empresa e de seus trabalhadores", como pode ser lido no relatório da Lan que emendou os "erros involuntários".
Entretanto, a companhia chilena deverá antes cumprir onze medidas que o Tribunal julga indispensáveis para minimizar os danos à concorrência que poderiam ocorrer com a criação de um dos maiores grupos de transportes aéreos do mundo.Os onze "mandamentos" se referem à obrigação da Lan transferir para outras empresas eventualmente interessada
AUMENTAM OS VOOS DE E PARA BUENOS AIRES
****Os argentinos adoram Bahia.Nada menos que 143 voos fretados levarão para Salvador e Porto Seguro cerca de 23 mil deles num programa que prevê nove voos charteres por semana no período entre 17 de outubro e abril de 2012, dos quais sete saindo de Buenos Aires,( quatro para Salvador e três para Porto Seguro) e dois de Rosário e Córdoba.Eles representam a média de 7,7% dos turistas estrangeiros que cada ano visitam o Estado de Bahia, calculados em volta de 40 mil.Os argentinos, como é de conhecimento geral, não são turistas muito gastadores : em média eles deixam no Brasil R$ 80 per capita,tudo incluído.
**** Esse fluxo portenho animou a Gol a compartilhar voos com a Aerolineas, num acordo que ainda depende da aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil e de sua equivalente argentina. Os passageiros das duas empresas terão um programa de milhas único, o Smiles, com os respectivos pontos acreditados nos voos domésticos da Argentina emitidos com o código da Gol e nos da Aerolineas que a empresa brasileira emitir no país com o código da congênere.A Gol opera 78 frequências semanais para Buenos Aires,Córdoba e Rosário, das quais 7 saindo de São Paulo e outras quatro partindo diariamente de Porto Alegre,Florianópolis,Rio de Janeiros e Curitiba.As frequências da Aerolineas para o Brasil são 73, com seis voos diários entre Buenos Aires e São Paulo.As duas empresas operam os mesmos aviões, ou seja os Boeing 737-700.Está prevista a entrada da Aerolineas Argentinas no aliança SkyTeam.
****Ainda para Buenos Aires, saindo do Galeão, a partir de 3 de janeiro haverá um voo semanal da Emirates , que atualmente opera entre Dubai e o São Paulo. Esse voo semanal oferecerá 354 assentos à tarifa de US$ 1.800 entre a capital argentina e Dubai , tendo a previsão de transportar no trecho sul-americano cerca de 10,6 mil passageiros por mês, entre cada uma das capitais brasileiras.
**** Esse fluxo portenho animou a Gol a compartilhar voos com a Aerolineas, num acordo que ainda depende da aprovação da Agência Nacional de Aviação Civil e de sua equivalente argentina. Os passageiros das duas empresas terão um programa de milhas único, o Smiles, com os respectivos pontos acreditados nos voos domésticos da Argentina emitidos com o código da Gol e nos da Aerolineas que a empresa brasileira emitir no país com o código da congênere.A Gol opera 78 frequências semanais para Buenos Aires,Córdoba e Rosário, das quais 7 saindo de São Paulo e outras quatro partindo diariamente de Porto Alegre,Florianópolis,Rio de Janeiros e Curitiba.As frequências da Aerolineas para o Brasil são 73, com seis voos diários entre Buenos Aires e São Paulo.As duas empresas operam os mesmos aviões, ou seja os Boeing 737-700.Está prevista a entrada da Aerolineas Argentinas no aliança SkyTeam.
****Ainda para Buenos Aires, saindo do Galeão, a partir de 3 de janeiro haverá um voo semanal da Emirates , que atualmente opera entre Dubai e o São Paulo. Esse voo semanal oferecerá 354 assentos à tarifa de US$ 1.800 entre a capital argentina e Dubai , tendo a previsão de transportar no trecho sul-americano cerca de 10,6 mil passageiros por mês, entre cada uma das capitais brasileiras.
sábado, 1 de outubro de 2011
MERECIDA "MEDALHA DE MÉRITO TURÍSTICO"
A Tap ,única empresa aérea estrangeira que opera para 10 cidades do Brasil, tendo transportado em 2010, nos seus 75 voos semanais, mais de 1,4 milhão de passageiros de/para Portugal, com conexões para outras capitais da Europa,recebeu no Dia Mundial do Turismo a medalha de "Mérito Turístico".De acordo com os dados do Turismo de Portugal, a empresa contribuiu decididamente a impulsionar a economia do país, tendo transformado o Brasil no 7º mercado emissor de receitas para Portugal, propiciando o aumento, somente no primeiro semestre deste ano, de 22,7% no número de hóspedes, de 24,5% nas estadas em hotéis e de 21,7% nas receitas. Em julho passaram por Lisboa e Porto 159 mil passageiros de e para o Brasil, elevando a previsão de embarques para 2011 a um total de 1.560 mil pessoas, com um crescimento de 9% sobre o ano passado.
O vice-presidente da Tap, Luiz Mór, comentou o recebimento da Medalha afirmando que a aérea no ano passado "foi a maior empresa exportadora,tendo por isso uma importância muito grande para a economia portuguesa.Construímos uma estratégia contendo uma vantagem competitiva única para o Brasil", concluiu.
Nesse contexto, em que a Tap no ano passado teve outro prestigioso reconhecimento,sendo eleita a Melhor Companhia do Mundo para a América do Sul, é indiscutível a contribuição de São Paulo, cuja Diretoria Geral para o Brasil contribuiu, ao longo de anos, para expandir com sucesso em nove outras cidades do país as rotas da companhia, merece ser assinalado que a indústria e o turismo estão reconhecendo também a qualificada expansão da aérea portuguesa em outro continente, com a sua recente nomeação para "Melhor Companhia para África".
O vice-presidente da Tap, Luiz Mór, comentou o recebimento da Medalha afirmando que a aérea no ano passado "foi a maior empresa exportadora,tendo por isso uma importância muito grande para a economia portuguesa.Construímos uma estratégia contendo uma vantagem competitiva única para o Brasil", concluiu.
Nesse contexto, em que a Tap no ano passado teve outro prestigioso reconhecimento,sendo eleita a Melhor Companhia do Mundo para a América do Sul, é indiscutível a contribuição de São Paulo, cuja Diretoria Geral para o Brasil contribuiu, ao longo de anos, para expandir com sucesso em nove outras cidades do país as rotas da companhia, merece ser assinalado que a indústria e o turismo estão reconhecendo também a qualificada expansão da aérea portuguesa em outro continente, com a sua recente nomeação para "Melhor Companhia para África".
O ENCONTRO NADA PACÍFICO ENTRE AVES E AVIÕES
O relatório do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes) referente a 2010, informa que no ano passado ocorreram no país em média 2,7 choques por dia entre aves e aviões nos céus do país.Num período de 5 anos esse numero dobrou,enquanto a frota comercial cresceu 13%.
O problema não é exclusivo dos aeroportos brasileiros, mas não há duvidas de que no Rio de Janeiro o ambiente é propício a esse tipo de acidentes, devido à existência,nas redondeza do Galeão, de focos de poluição prediletos de garças e urubus, quais o deposito de lixo de Gramacho e as águas sujas da baía de Guanabara.
As vítimas são as empresas aéreas, das quais a Tam detém o recorde de acidentes, com em média um choque por dia entre suas aeronaves e essas aves. O aeroporto campeão de colisões é Viracopos,em Campinas, que no ano passado registrou 56 acidentes, em maioria na fase de decolagem, com a entrada de aves no reator , mas também Brasília e Porto Alegre se destacam nas estatísticas, que segundo as empresas aéreas revelam números de acidentes inferiores aos ocorridos,pois no país os relatos desses choques - que os pilotos consideram de alto risco - não é obrigatório.
O problema não é exclusivo dos aeroportos brasileiros, mas não há duvidas de que no Rio de Janeiro o ambiente é propício a esse tipo de acidentes, devido à existência,nas redondeza do Galeão, de focos de poluição prediletos de garças e urubus, quais o deposito de lixo de Gramacho e as águas sujas da baía de Guanabara.
As vítimas são as empresas aéreas, das quais a Tam detém o recorde de acidentes, com em média um choque por dia entre suas aeronaves e essas aves. O aeroporto campeão de colisões é Viracopos,em Campinas, que no ano passado registrou 56 acidentes, em maioria na fase de decolagem, com a entrada de aves no reator , mas também Brasília e Porto Alegre se destacam nas estatísticas, que segundo as empresas aéreas revelam números de acidentes inferiores aos ocorridos,pois no país os relatos desses choques - que os pilotos consideram de alto risco - não é obrigatório.
CRIMES SEM CASTIGO
Desde o início da "Lei Seca" em março de 2009 e até o dia 15 de agosto deste ano, os policiais pararam, somente no Rio de Janeiro,nada menos que 415.678 motoristas para verificar se estavam dirigindo após ingerir doses de bebidas alcoólicas acima do permitido.Deles 1.211 foram flagrados e processados pois estavam ao volante em estado de embriaguez.Mas apenas seis deles foram condenados.
É essa falta de aplicação das penas previstas, que prejudica as numerosas e excelentes leis nacionais para proteger as vidas humanas, aprovadas e publicadas para serem cumpridas.Há sempre um guarda,um amigo na delegacia,um advogado ou um juiz que consegue evitar que réus como esses motoristas flagrados em estado de embriaguez sejam condenados.Entretanto,cidadãos de todas as idades morrem nas estradas,por culpa deles, semeando lutos entre as famílias.
Somente em 2008,segundo estatísticas oficiais,foram 43.193 as pessoas vítimas de motoristas irresponsáveis e criminosos, que na analise de laboratório ou do chamado "bafómetro" resultaram haver ingerido um volume de álcool igual ou superior a seis decigramas por litro de sangue ou superior a três décimos de miligrama por cada litro de ar expelido dos pulmões.
Essa matança,além de ceifar vidas preciosas, custa dinheiro.Por isso o INSS (Instituto Nacional de Seguro Social), resolveu cobrar dos motoristas infratores os gastos que enfrenta com o pagamento de benefícios aos acidentados, quais pensões por morte, invalidez e outras formas menores de auxílio.Estão sendo levantadas informações sobre todos esses acidentes e está previsto que a partir de outubro a Advocacia Geral da União abrirá as primeiras ações contra essa sub-espécie de motoristas, começando por aqueles que já foram condenados por homicídio doloso.Os gastos anuais do INSS com esses benefícios chegam a R$ 7,8 bilhões.
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