**** O governo decidiu dar apoio legal aos familiares da vítimas brasileiras do desastre aéreo que em 31 de maio de 2009 vitimou 228 pessoas.A presidente Dilma autorizou a Advocacia Geral da União, o Ministério de Ciência e Tecnologia, e o Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) a se reunirem com os técnicos da Universidade Federal do Rio de Janeiro para analisar e discutir as circunstâncias do acidente com o voo 447 da Air France.Caberá à Cenipa, que participa da investigação liderada pelo grupo francês, apresentar dentro de 60 dias o seu parecer sobre o recente relatório do Bea, cuja versão final está sendo anunciada para o primeiro trimestre de 2012. Serão analisados também relatórios brasileiros abertos em Brasília e Pernambuco por autoridades da Procuradoria Geral e da Polícia Federal .A decisão atende aos pedidos dos familiares das vitimas, insatisfeitos com os rumos favoráveis à Airbus - cuja responsabilidade foi virtualmente excluída no relatório da agência Bea - tomados pelas investigações realizadas na França após a decodificação das caixas-preta do A330.
**** Amanhã,dia 29 de agosto, será realizado o primeiro leilão da massa falida da Varig, após sua falência.Será leiloado o "Flex Communication Center" da aérea, avaliado em volta de R$ 1 milhão. O FCC é uma unidade de negócios especializada em serviços de radiotelecomunicação para a indústria aeronáutica, que está sendo utilizada pelas empresas brasileiras, pois permaneceu em funcionamento depois da falência da "velha" Varig. O FCC tem bases em vários aeroportos do país e possui também uma estação de rádio no Rio de Janeiro. O segundo leilão está previsto até o final do ano : desta vez será o Centro de Treinamento de aeronautas,entre os maiores da América Latina, que atualmente está sendo utilizado por várias companhias aéreas para treinamento,cursos e sessões de simulação de voo se seus tripulantes.
**** A Gol conseguiu do Cade,Centro Administrativo de Defesa Econômica o aval para utilizar imediatamente os slots da WebJet, entre os quais os mais preciosos são os localizados nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos. A autorização tem carácter provisório, pois sua confirmação depende da aprovação da fusão Gol/WebJet pelo Cade : caso isso não aconteça e a fusão seja desfeita haverá a devolução automática dos slots à aérea cedente, cuja marca permanecerá em vigor até a decisão final.Foi autorizado também o uso das 24 aeronaves e tripulantes da WebJet, cuja inclusão nas operações da Gol se apresenta como algo complexa, devido ao fato que os Boeing são de modelo antigo e suas tripulações não estão treinadas para atuar nos B800 utilizados pela Gol.
**** A Star Alliance, que já lançou uma aplicação para celular de sucesso, o Navigator para iPhone, que facilita por sua simplicidade a pesquisa de tarifas, está disponibilizando agora o "FareFinder", uma aplicação móvel que permite o acesso por celular às tarifas de todas as empresas que participam do grupo.Além que para as tarifas, a aplicação pode ser utilizada para procurar voos de ida-e-volta entre aeroportos da rede Star Alliance e uma série de outros detalhes,inclusive horários do voo,classes de serviço, número de escalas e disponibilidade dos voos.As reservas podem ser feitas diretamente no website da empresa escolhida ou no call center da Star Alliance. O FareFinder tem download gratuito em inglês no site " staralliance.com ".
**** "Aerus : no caminho da solução" com este título um breve comunicado da direção do SNA,Sindicato Nacional dos Aeronautas e da Fentac/Cut informa que nos últimos dias manteve em Brasília contatos produtivos com as autoridades, focando mais uma vez os problemas dos participantes do Aerus.Eles se reuniram também com o juiz federal da 14ª Vara,Dr.Jamil, responsável pela ação civil pública a favor dos aposentados movida pelos sindicatos, e saíram do encontro acreditando que "um acordo capaz de atender aos anseios do trabalhadores possa ser alcançado até o final deste ano".
domingo, 28 de agosto de 2011
DESEMBARQUES RECORDES NOS AEROPORTOS DO PAÍS
Em julho passado foi registrado um número recorde de desembarques de viajantes nacionais e internacionais nos aeroportos do país.Nas rotas domésticas foram 7,4 milhões de passageiros, contra 6,8 milhões em julho de 2010,que era o recorde anterior, com um aumento de 8,1%
Quanto aos voos internacionais, o número de desembarques no país totalizou 855,7 mil viajantes, contra 746,1 mil em julho do ao passado, com um aumento de 14,6%.Esses desembarques não representam apenas os turistas estrangeiros, mas incluem também os brasileiros procedentes do exterior.
Segundo as estatísticas da Infraero o número de desembarques domésticos acumulados nos primeiros sete meses deste ano totaliza 45,3 milhões de pessoas, representando um aumento de 21% sobre o mesmo período de 2010, quando eles foram 37,5 milhões.O aumento foi de 21%.
O fluxo de passageiros que vieram do exterior aumentou 18,2% em comparação com o ano anterior, passando de 4,4 milhões para 5,2 milhões.
Quanto aos voos internacionais, o número de desembarques no país totalizou 855,7 mil viajantes, contra 746,1 mil em julho do ao passado, com um aumento de 14,6%.Esses desembarques não representam apenas os turistas estrangeiros, mas incluem também os brasileiros procedentes do exterior.
Segundo as estatísticas da Infraero o número de desembarques domésticos acumulados nos primeiros sete meses deste ano totaliza 45,3 milhões de pessoas, representando um aumento de 21% sobre o mesmo período de 2010, quando eles foram 37,5 milhões.O aumento foi de 21%.
O fluxo de passageiros que vieram do exterior aumentou 18,2% em comparação com o ano anterior, passando de 4,4 milhões para 5,2 milhões.
BATTISTI ENTREVISTADO POR "ISTO É"
Cesare Battisti, o ex-terrorista italiano cuja recusa de extradição tem causado um dos mais sérios contrastes entre Itália e Brasil, foi entrevistado na semana passada pela revista"Isto é".Ele surpreendeu afirmando que não tem medo de nada, nem de estar arrependido, pois não poderia se arrepender por algo que não fez.Segundo a sua declaração, os responsáveis dos homicídios que lhe são imputados já "foram presos e torturados" na Itália.E acrescenta que na época na qual esses homicídios foram cometidos ele nem pertencia mais à organização Pac (Proletari Armati per il Comunismo),responsável por numerosas ações terroristas.
Quanto á sua nova vida como cidadão brasileiro,Battisti ao mesmo tempo em que agradece as autoridades brasileira, admite que está atravessando um período difícil, vivendo com os donativos de seu "grupo de apoio" em vários países,que recebe através da Ong francesa "Leitura Furiosa",ligada à União Europeia.
Ele gostaria agradecer pessoalmente ao ex ministro da Justiça,Tarso Genro, que autorizou sua entrada no Brasil como refugiado e ao ex-presidente Lula, que não permitiu a sua extradição.
Respondendo à pergunta sobre o boicote da nacional italiana á Copa do Mundo de Futebol ,que vários setores italianos estão apoiando como protesta pela sua libertação, Battisti declarou estar convencido de que o assunto pouco interessa à maioria dos italianos, pois a campanha seria manipulada por grupos de estrema direita.
Quanto á sua nova vida como cidadão brasileiro,Battisti ao mesmo tempo em que agradece as autoridades brasileira, admite que está atravessando um período difícil, vivendo com os donativos de seu "grupo de apoio" em vários países,que recebe através da Ong francesa "Leitura Furiosa",ligada à União Europeia.
Ele gostaria agradecer pessoalmente ao ex ministro da Justiça,Tarso Genro, que autorizou sua entrada no Brasil como refugiado e ao ex-presidente Lula, que não permitiu a sua extradição.
Respondendo à pergunta sobre o boicote da nacional italiana á Copa do Mundo de Futebol ,que vários setores italianos estão apoiando como protesta pela sua libertação, Battisti declarou estar convencido de que o assunto pouco interessa à maioria dos italianos, pois a campanha seria manipulada por grupos de estrema direita.
sábado, 27 de agosto de 2011
PREFEITURA PROMETE AO RIO "TÁXIS BOA PRAÇA"
Periodicamente a Prefeitura do Rio redescobre que o serviço de táxis da cidade não é dos melhores.Aliás, que por causa de uma minoria é um dos piores : carros em má condições mecânicas, abusos na cobrança das tarifas, incapacidade dos motoristas de se comunicar com turistas num idioma estrangeiro, são algumas das falhas mais criticadas.Por esses a outros motivos a imagem do taxista carioca é bastante negativa, apesar de existirem muitas exceções.Ha mais de 30 mil táxis circulando e não é fácil controlar os que não atuam como deveriam.Mas agora, em vista dos dois mega-eventos de 2014 e 2016, tornou-se mandatório estruturar o serviço de táxis, visando um bom atendimento aos visitantes,a partir do desembarque no aeroporto ou na estação rodoviária.
Por isso a Prefeitura lançou na semana passada o recadastramento de todos os táxis do Rio, a partir de 26 de setembro, começando por aqueles que fazem ponto nos aeroportos do Galeão e Santos Dumont e nas saídas da rodoviária Novo Rio.
A missão foi confiada à Secretaria Municipal de Transportes, à qual caberá avaliar o progresso dos taxistas,que deverão se inscrever em cursos específicos na internet, pois será exigida nos exames uma pontuação mínima para que eles possam continuar transportando passageiros.Eles terão um ano para se qualificar, inclusive com cursos extras, entre os quais os de línguas.Na avaliação, serão consideradas as infrações eventuais na carteira de habilitação,que não podem somar mais de 20 pontos, e toda a documentação exigida deverá estar em perfeita ordem.A Secretaria pretende instalar até novembro câmaras nos pontos de táxi, para poder fiscalizar as placas dos carros que os utilizam.
Por isso a Prefeitura lançou na semana passada o recadastramento de todos os táxis do Rio, a partir de 26 de setembro, começando por aqueles que fazem ponto nos aeroportos do Galeão e Santos Dumont e nas saídas da rodoviária Novo Rio.
A missão foi confiada à Secretaria Municipal de Transportes, à qual caberá avaliar o progresso dos taxistas,que deverão se inscrever em cursos específicos na internet, pois será exigida nos exames uma pontuação mínima para que eles possam continuar transportando passageiros.Eles terão um ano para se qualificar, inclusive com cursos extras, entre os quais os de línguas.Na avaliação, serão consideradas as infrações eventuais na carteira de habilitação,que não podem somar mais de 20 pontos, e toda a documentação exigida deverá estar em perfeita ordem.A Secretaria pretende instalar até novembro câmaras nos pontos de táxi, para poder fiscalizar as placas dos carros que os utilizam.
sexta-feira, 26 de agosto de 2011
COPA DE FUTEBOL NÃO EMPOLGA OS PAULISTANOS
A "Datafolha" tem demonstrado no passado de ter a capacidade de apresentar, em suas pesquisas, respostas que efetivamente refletem a opinião da maioria dos moradores de São Paulo.No começo do mês, essa organização que pertence à Folha de S.Paulo, quis verificar se os paulistanos estavam realmente satisfeitos,até orgulhosos, pelo fato que a sua cidade abrirá a próxima Copa do Mundo de Futebol,em 2014, tendo como cenário o novo estádio do Corinthians.
Entrevistou 624 pessoas e sua primeira pergunta focou os gastos que serão feitos nesse estádio para que esteja à altura da cerimônia inaugural : seu custo atual é estimado em R$ 820 milhões, mais os gastos com as instalações provisória específicas para a Copa, pagas pelo governo do Estado.Nada menos de 61% dos entrevistados se pronunciaram a favor do investimento;28% contra e 11% não responderam.Mas esse apoio decaiu quando foi perguntado se o fato de ser realizado nesse estádio o jogo inaugural era para o entrevistado motivo de satisfação particular, por ser um evento de repercussão mundial.Nada menos de 60% julgaram o evento "nada importante" , 23% apenas "um pouco importante" e 17% "muito importante". Somente os corintianos evidenciaram a sua satisfação pelos milhões gastos em seu estádio, enquanto apenas cerca de 22% dos torcedores de outros clubes consideraram o investimento uma conquista da cidade.
Á pergunta se o evento trará mais benefícios ou prejuízos para a população, apenas 53% optaram pela resposta positiva,47% pela negativa.Os cidadãos a favor eram em maioria (66%)moradores da zona leste de
São Paulo,que é a de Itaquera, onde está o estadio do Corinthians.
Com isso ficou evidenciado que os gastos que governo, estados e entes privados vão dedicar à Copa do Mundo, para receber várias equipes estrangeiras nas 12 cidades selecionadas, não está provocando a empolgação popular prevista pelos organizadores.O montante dos gastos para reestruturar estádios e instalações desportivas e para construir novos locais onde serão realizadas manifestações da Copa, são considerados por muitos brasileiros um luxo, cujo montante o país poderia dedicar a iniciativas de natureza social. Em geral a concordância em relação aos bilhões que serão gastos é bastante evidente apenas quando se trata de obras públicas que serão realizadas pelas Prefeituras,pois a maioria delas permanecerão como melhorias da cidade , depois do encerramento do campeonato mundial.
Quanto aos jogos em si, não parece que haja muito interesse de parte dos residentes em assistir duas equipes estrangeiras competindo entre si ,sendo previsível que sua afluência aos estádios será consistente apenas quando estiver em campo a seleção brasileira.
Quanto aos jogos em si, não parece que haja muito interesse de parte dos residentes em assistir duas equipes estrangeiras competindo entre si ,sendo previsível que sua afluência aos estádios será consistente apenas quando estiver em campo a seleção brasileira.
quinta-feira, 25 de agosto de 2011
O AEROPORTO DE CUMBICA COMEÇA A SE EXPANDIR
Cumbica,o aeroporto internacional de São Paulo, absorverá da Infraero, até final de 2013 um investimento estimado em R$ 716,6 milhões: com esse valor deverá construir seu terceiro terminal ,entregando nessa data 40% das obras.O projeto tem cinco pavimentos e áreas separadas de embarque e desembarque e sua iluminação interna contará com uma cobertura metálica com aberturas que deixarão passar a luz do dia.São previstas 13 pontes de embarque fixas, além da 25 atualmente em operação e um edifício garagem com 8 mil vagas.A fachada do aeroporto ,toda envidraçada, terá 580 metros de comprimento.A área do novo terminal medirá 230 mil m², com um aumento de 126% em comparação com a atual metragem dos terminais 1 e 2,e dobrará com o acréscimo de estimados 19 milhões a sua atual capacidade de atendimento de usuários que é de 20,5 milhões.Entretanto estará funcionando o modulo operacional provisório,recém concluído, com capacidade para cerca de 1 milhão de passageiros/ano.
BRASILEIROS BARRADOS NOS AEROPORTOS EUROPEIOS
Os agentes aeroportuários da Espanha e da França estão de olhos nos passageiros com passaporte brasileiro, em particular se são jovens. As estatísticas de 2010 informam que eles foram os que mais tiveram a entrada recusada na União Europeia: nada menos de 6.072 foram barrados ao desembarcarem de aeronaves, de acordo com a Frontex, agência de controle das fronteiras.Esse número representa 12% do total das entradas negadas a cidadãos de todos os países.Delas 1.813 em aeroportos da Espanha, vindo a seguir a França, com 673 casos. As razões mais frequentes apresentadas pela autoridades,para obrigar os viajantes a voltar ao Brasil foram a falta de justificativa plausível da vinda e por não demonstrarem de estar com euros suficientes para pagar a estada e os dias de permanência no país.Todavia, o número de brasileiros aos quais não foi permitida a estada em 2010 diminuiu 24% em comparação com o ano anterior.
Em 2010 entre os latinos-americanos, também os viajantes do Paraguai e da Venezuela,respectivamente no sexto e no décimo lugar da classificação, tiveram respectivamente 1.495 e 1.183 entradas recusadas, muito atrás dos brasileiros que ocuparam o primeiro lugar, no rank mundial. No segundo estiveram os Estados Unidos (2.338 viajantes barrados) e a seguir a Nigéria (1.717) e a China (1.610).
Segundo a agência Frontex, em 2010 viviam ilegalmente em algum país da União Europeia 13.369 brasileiros, representando 3,8% do total de estrangeiros residentes ilegais, dos quais a maioria se encontrava em Portugal,Espanha e França
domingo, 21 de agosto de 2011
AINDA SOBRE O POBRE TURISMO DO PAÍS
Ver na TV o ministro do turismo, Pedro Novais, se explicando diante dos parlamentares foi uma cena patética.Deu para constatar que além de não ter gabarito para a função ele estava também vencido pela idade.Parece incrível, mas entre ele e os outros quatro colegas deles, já afastados, ficou confirmado que os destinos da maioria dos ministérios estão entregue a afiliados, recomendados e puxa-sacos,eventualmente mas nem sempre honestos.
Sobre o turismo escreveu há dias no "O Globo"o jornalista Nelson Mota :"Se a Espanha encarasse o turismo com a mesma seriedade que o Brasil,não teria faturado 60 bilhões de dólares com visitantes em 2010". De fato o Brasil faturou menos de 6 bilhões.E mais adiante o jornalista lembra " a patética figura do ministro octogenário que paga contas de motel com dinheiro público" além do dinheiro pago indevidamente a Ongs e cursos fantasmas, dos 2,7 bilhões que 460 parlamentares no ano passado destinaram ao turismo, mas que serviram apenas para fazer "a festa dos promotores de festas com dinheiro público".Nelson Mota reconhece que "ladroagens em ministérios são normais no Brasil....anormal é o desperdício de um país com o nosso potencial turístico ter um ministério como o que estamos vendo nas páginas policiais...". E mais adiante enfatiza:" Em Brasília se acredita que o turismo não exige qualificações técnicas,como engenharia ou urbanismo,basta ser da turma.Lembra o não saudoso Milton Zanazzi que foi presidir a Anac,com resultados desastrosos, porque tinha uma agência de viagens em Porto Alegre e era petista".
E citando novamente a Espanha, encerra o texto assim: "A oferta de lazer e de atrações artísticas no Rio de Janeiro e em São Paulo não fica devendo nada a Madri e Barcelona.Somos 16 vezes maiores,mas fazemos só 10% do que eles ganham com turismo.A culpa deve ser da mídia golpista que difama o país lá fora".
Sobre o turismo escreveu há dias no "O Globo"o jornalista Nelson Mota :"Se a Espanha encarasse o turismo com a mesma seriedade que o Brasil,não teria faturado 60 bilhões de dólares com visitantes em 2010". De fato o Brasil faturou menos de 6 bilhões.E mais adiante o jornalista lembra " a patética figura do ministro octogenário que paga contas de motel com dinheiro público" além do dinheiro pago indevidamente a Ongs e cursos fantasmas, dos 2,7 bilhões que 460 parlamentares no ano passado destinaram ao turismo, mas que serviram apenas para fazer "a festa dos promotores de festas com dinheiro público".Nelson Mota reconhece que "ladroagens em ministérios são normais no Brasil....anormal é o desperdício de um país com o nosso potencial turístico ter um ministério como o que estamos vendo nas páginas policiais...". E mais adiante enfatiza:" Em Brasília se acredita que o turismo não exige qualificações técnicas,como engenharia ou urbanismo,basta ser da turma.Lembra o não saudoso Milton Zanazzi que foi presidir a Anac,com resultados desastrosos, porque tinha uma agência de viagens em Porto Alegre e era petista".
E citando novamente a Espanha, encerra o texto assim: "A oferta de lazer e de atrações artísticas no Rio de Janeiro e em São Paulo não fica devendo nada a Madri e Barcelona.Somos 16 vezes maiores,mas fazemos só 10% do que eles ganham com turismo.A culpa deve ser da mídia golpista que difama o país lá fora".
MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES
****Novamente o Ipea,Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada , expressou através de seu coordenador,Carlos Campos, a desconfiança de que as ampliações projetadas em dez aeroportos não serão suficientes para atender a demanda do tráfego prevista para a Copa do Mundo de 2014.Segundo o Ipea, até lá o crescimento anual do tráfego será superior ao previsto, pois não foi feita uma projeção adequada da demanda.Assim, sendo que as obras estruturais não serão suficientes, a recomendação é investir em terminais provisórios, úteis para atender a demanda crescente e que,numa segunda fase, poderão ser substituídos por obras definitivas.
Mas a Infraero acha a previsão da Ipea pessimista, pois os cálculos de crescimento do tráfego foram feitos por cada aeroporto, com valores diferentes, sendo que não é correto aplicar o mesmo indicador a todos eles."Em alguns a demanda poderá crescer mais de 10%, em outros o aumento será bem menor",afirmou o presidente da Infraero,Gustavo do Vale.
**** A privatização do aeroporto de Guarulhos está marcada para 22 de dezembro.Entretanto suas instalações estão com a capacidade para receber novos voos totalmente instalada, no período das 10 horas de segunda a sexta-feira. Somente em horários pouco procurados, como os da meia-noite às 2h todos os dias e das 18h às 22h entre domingo e quinta-feira a taxa de ocupação de slots vária entre 60% e 80%.Ela baixa ainda mais,sendo inferior a 40% quase diariamente das 3h às 8 horas.Essas informações da Secretaria de Acompanhamento Econômico,Seae, estão relacionada com as investigações que querem comprovar se a ausência de slots a disposição de uma empresa concorrente inviabilizaria a aprovação da fusão entre a Lan e a Tam.O Cade,Conselho Administrativo de Defesa Econômica deverá julgar a união entre as duas empresas até o início de novembro.
****Carta da leitora Rejane Pereira publicada pelo O Globo: "É extremamente desumano o que o STF está fazendo com os aposentados da Varig.Cerca de oito mil, todos entre 65 e 85 anos,estão em situação crítica,sem recursos sequer para adquirir remédios e alimentos,aguardando o julgamento do processo de defasagem tarifária que se encontra na gaveta da ministra Carmen Lúcia.Caso a Varig tenha parecer favorável do STF estes cidadãos brasileiros serão salvos de sua agonia.Depois da falência da empresa, 570 aposentados já morreram,muitos pela situação de desespero e depressão.Quantos mais precisarão sucumbir?
****A Organização Mundial da Saúde,Oms,em seu último relatório afirma que ir para o hospital é mais arriscado que voar de avião.Milhões de pessoas morrem todo ano vitimas de erros médicos e infecções contraídas durante tratamentos: segundo pesquisa, a chance de morrer em hospital é de uma em 300, enquanto as fatalidades em acidentes aéreos são de uma em cada 10 milhões de passageiros.
**** A fila de espera para o Chery QQ, o carro chinês lançado em São Paulo em abril passado, já leva mais de 90 dias para ser atendida.O QQ 2012 tem quatro portas e custa R$ 23.990, apenas RS 500 mais que o Fiat Mille Economy que tem duas portas é o carro mais barato do Brasil.O Ford Ka,em terceiro lugar,também com duas portas,parte de R$ 24.500 enquanto no quarto lugar há outro chinês,o Effa M-100, que custa R$ 24.980.
**** A Boeing confirmou o encerramento dos testes de seu 787-8, necessários para conseguir a "certification". A empresa , que demorou 20 meses para concluir esses testes, dobrando o prazo normal, prevê entregar em setembro à All Nippon Airways o primeiro 787 , com reatores Rolls-Royce Trent 1000. No início, a data de entrega à aérea japonesa havia sido fixada para o primeiro trimestre de 2008.
Mas a Infraero acha a previsão da Ipea pessimista, pois os cálculos de crescimento do tráfego foram feitos por cada aeroporto, com valores diferentes, sendo que não é correto aplicar o mesmo indicador a todos eles."Em alguns a demanda poderá crescer mais de 10%, em outros o aumento será bem menor",afirmou o presidente da Infraero,Gustavo do Vale.
**** A privatização do aeroporto de Guarulhos está marcada para 22 de dezembro.Entretanto suas instalações estão com a capacidade para receber novos voos totalmente instalada, no período das 10 horas de segunda a sexta-feira. Somente em horários pouco procurados, como os da meia-noite às 2h todos os dias e das 18h às 22h entre domingo e quinta-feira a taxa de ocupação de slots vária entre 60% e 80%.Ela baixa ainda mais,sendo inferior a 40% quase diariamente das 3h às 8 horas.Essas informações da Secretaria de Acompanhamento Econômico,Seae, estão relacionada com as investigações que querem comprovar se a ausência de slots a disposição de uma empresa concorrente inviabilizaria a aprovação da fusão entre a Lan e a Tam.O Cade,Conselho Administrativo de Defesa Econômica deverá julgar a união entre as duas empresas até o início de novembro.
****Carta da leitora Rejane Pereira publicada pelo O Globo: "É extremamente desumano o que o STF está fazendo com os aposentados da Varig.Cerca de oito mil, todos entre 65 e 85 anos,estão em situação crítica,sem recursos sequer para adquirir remédios e alimentos,aguardando o julgamento do processo de defasagem tarifária que se encontra na gaveta da ministra Carmen Lúcia.Caso a Varig tenha parecer favorável do STF estes cidadãos brasileiros serão salvos de sua agonia.Depois da falência da empresa, 570 aposentados já morreram,muitos pela situação de desespero e depressão.Quantos mais precisarão sucumbir?
****A Organização Mundial da Saúde,Oms,em seu último relatório afirma que ir para o hospital é mais arriscado que voar de avião.Milhões de pessoas morrem todo ano vitimas de erros médicos e infecções contraídas durante tratamentos: segundo pesquisa, a chance de morrer em hospital é de uma em 300, enquanto as fatalidades em acidentes aéreos são de uma em cada 10 milhões de passageiros.
**** A fila de espera para o Chery QQ, o carro chinês lançado em São Paulo em abril passado, já leva mais de 90 dias para ser atendida.O QQ 2012 tem quatro portas e custa R$ 23.990, apenas RS 500 mais que o Fiat Mille Economy que tem duas portas é o carro mais barato do Brasil.O Ford Ka,em terceiro lugar,também com duas portas,parte de R$ 24.500 enquanto no quarto lugar há outro chinês,o Effa M-100, que custa R$ 24.980.
**** A Boeing confirmou o encerramento dos testes de seu 787-8, necessários para conseguir a "certification". A empresa , que demorou 20 meses para concluir esses testes, dobrando o prazo normal, prevê entregar em setembro à All Nippon Airways o primeiro 787 , com reatores Rolls-Royce Trent 1000. No início, a data de entrega à aérea japonesa havia sido fixada para o primeiro trimestre de 2008.
sábado, 20 de agosto de 2011
AGORA O "DISQUE-DENÚNCIA" TEM SITE E MAPA
Ao longo de décadas os telefonemas para o "Disque-Denúncia" (2253-1177) se tem revelados um dos serviços mais úteis do Rio de Janeiro.Sem precisar se identificar, a informação é registrada e controlada, para logo em seguida a Polícia ou outra outro órgão público tomar as providências necessárias.
Agora o serviço foi aperfeiçoado: há um portal na internet (ddalerta-rio.org.br) , no qual aparecem as operações policiais em andamento e são registrados os crimes mais recentes que ocorreram em todo o território.E há também um espaço para denúncias diretas.Assim, no mapa de alerta se encontram além de das denúncias recebidas , todas as outras ocorrências (desde o roubo de carro aos tiroteios), tendo como finalidade informar o internauta sobre os detalhes disponíveis e, se for o caso, orienta-lo para evitar o risco de ir na localidade em foco.Quando o caso é solucionado aparece um "ok" sobre a ocorrência. A busca pode ser feita por bairro ou por tipo de infração : as informações são aquelas transmitidas por internautas ou encontradas nos sites do tipo Twitter.Para realizar a denúncia é exigido o cadastramento,limitado ao nome,município e data de nascimento, mas a identidade do denunciante é mantida em sigilo.
Este serviço complementa as ligações no Twitter do disque-denúncia (@DDalerta-Rio),que está em operação há quase dois anos e atualmente conta com mais de 40 mil seguidores, que recebem todas as informações que chegam à central sobre roubos, violências e quaisquer outros tipos de ilegalidade.
Agora o serviço foi aperfeiçoado: há um portal na internet (ddalerta-rio.org.br) , no qual aparecem as operações policiais em andamento e são registrados os crimes mais recentes que ocorreram em todo o território.E há também um espaço para denúncias diretas.Assim, no mapa de alerta se encontram além de das denúncias recebidas , todas as outras ocorrências (desde o roubo de carro aos tiroteios), tendo como finalidade informar o internauta sobre os detalhes disponíveis e, se for o caso, orienta-lo para evitar o risco de ir na localidade em foco.Quando o caso é solucionado aparece um "ok" sobre a ocorrência. A busca pode ser feita por bairro ou por tipo de infração : as informações são aquelas transmitidas por internautas ou encontradas nos sites do tipo Twitter.Para realizar a denúncia é exigido o cadastramento,limitado ao nome,município e data de nascimento, mas a identidade do denunciante é mantida em sigilo.
Este serviço complementa as ligações no Twitter do disque-denúncia (@DDalerta-Rio),que está em operação há quase dois anos e atualmente conta com mais de 40 mil seguidores, que recebem todas as informações que chegam à central sobre roubos, violências e quaisquer outros tipos de ilegalidade.
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
BANGKOK E FLORENÇA AS MAIS AMADAS PELOS TURISTAS
A revista norte-americana considerada a "bíblia" do turismo internacional, "Travel&Leisure" decidiu classificar as cidades do mundo merecedoras do "The world best awards 2010", competição que chegou ao 16º ano consecutivo.A pesquisa foi feita coletando os pareceres dos leitores da revista,expressos através do questionário incluído na publicação ou com um e-mail enviado ao site on-line de Travel&Leisure no período entre dezembro de 2010 e março deste ano.A avaliação inclui além das qualidades da cidade,seus hotéis,meios de transporte e outros serviços.
Na classificação Bangkok, por suas atrações orientais e a boa organização turística ficou em primeiro lugar, cabendo a Florença,na Itália, que ocupava a quinta posição em 2010 a segunda , mas sendo agora a primeira cidade da Europa.Os bens artísticos,os panoramas,a comida e os preços fizeram Florença superar Roma, terceira no rank, New York City (no quarto lugar), e depois Istambul, Capri, a Sicília,Barcelona e Paris.Essas localidades são definidas pela revista como as mais amadas pelos turistas, por suas belezas nacionais e pela qualidade dos serviços que oferecem aos visitantes.
Na classificação Bangkok, por suas atrações orientais e a boa organização turística ficou em primeiro lugar, cabendo a Florença,na Itália, que ocupava a quinta posição em 2010 a segunda , mas sendo agora a primeira cidade da Europa.Os bens artísticos,os panoramas,a comida e os preços fizeram Florença superar Roma, terceira no rank, New York City (no quarto lugar), e depois Istambul, Capri, a Sicília,Barcelona e Paris.Essas localidades são definidas pela revista como as mais amadas pelos turistas, por suas belezas nacionais e pela qualidade dos serviços que oferecem aos visitantes.
EMPRESAS COMPETEM POR SALAS VIP NOS AEROPORTOS
As empresas que operam nos principais aeroportos do país, em particular aquelas internacionais, fazem questão para oferecer a seus passageiros de classe executiva um atendimento especial em sala vip, após o seu ingresso nas áreas de embarque, ou quando há paradas que exigem o desembarque na espera de conexão.
A sala vip é considerado um acessório ao serviço, que não poderia ser extenso aos passageiros de todas as classes, por falta de espaço.A Jurcaib, Junta de Representantes de Companhias Aéreas Internacionais do Brasil, tem uma visão diferente: para ela a sala seria um direito de todos os passageiros e não um privilégio apenas para os que pagam tarifas mais elevadas.Em particular está contra a possibilidade de as companhias estrangeiras, por terem mais verba disponível, ficarem com os escassos espaços vip que se encontram em aeroportos internacionais . Mas a Infraero opina que a sala vip é mais um "tool" comercial ao qual recorrem as aéreas e pelo qual ,praticamente, cobram mais caro dos passageiros que a utilizam.A Jurcaib até entrou em juízo contra a decisão da Infraero de rever os contratos e abrir novas licitações, ganhou a primeira instancia,mas a Estatal recorreu e aguarda nova sentença,pois acha que qualquer aérea tem o direito de dispor de uma sala vip,pagando por ela um preço justo e pelo período previsto no contrato.
Por enquanto a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária,Infraero, apenas fechou várias salas vip que eram utilizadas por empresas nacionais estrangeiras , mas deverá aguardar para oferece-las em nova licitação,aberta a qualquer companhia. Entre os aeroportos que poderão ter nova licitação dos espaços vip, estão os de Congonhas,Porto Alegre,Curitiba,Maceió e Salvador.
A sala vip é considerado um acessório ao serviço, que não poderia ser extenso aos passageiros de todas as classes, por falta de espaço.A Jurcaib, Junta de Representantes de Companhias Aéreas Internacionais do Brasil, tem uma visão diferente: para ela a sala seria um direito de todos os passageiros e não um privilégio apenas para os que pagam tarifas mais elevadas.Em particular está contra a possibilidade de as companhias estrangeiras, por terem mais verba disponível, ficarem com os escassos espaços vip que se encontram em aeroportos internacionais . Mas a Infraero opina que a sala vip é mais um "tool" comercial ao qual recorrem as aéreas e pelo qual ,praticamente, cobram mais caro dos passageiros que a utilizam.A Jurcaib até entrou em juízo contra a decisão da Infraero de rever os contratos e abrir novas licitações, ganhou a primeira instancia,mas a Estatal recorreu e aguarda nova sentença,pois acha que qualquer aérea tem o direito de dispor de uma sala vip,pagando por ela um preço justo e pelo período previsto no contrato.
Por enquanto a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária,Infraero, apenas fechou várias salas vip que eram utilizadas por empresas nacionais estrangeiras , mas deverá aguardar para oferece-las em nova licitação,aberta a qualquer companhia. Entre os aeroportos que poderão ter nova licitação dos espaços vip, estão os de Congonhas,Porto Alegre,Curitiba,Maceió e Salvador.
DADOS DOS TRANSPORTES AÉREOS DOMÉSTICOS EM JULHO
Em julho a oferta de assentos nas rotas domésticas cresceu 13,19% e utilização de assentos aumentou 20,07%, comparando o mês passado com o mesmo de 2010.Na participação de mercado a Tam ficou no primeiro lugar, com 40,88%, mas perdeu 2,5% sobre o 43,18% de 2010, enquanto a Gol manteve sua posição praticamente invariada,com 38,14% de participação.Acrescentando o share da Trip, com a qual está em processo de fusão, são mais 3,02% pontos, que elevam sua participação para 41,16%.
As outras empresas menores ficaram como segue: a Azul com 9,17% do mercado (cresceu 3,07%), a WebJet com 4,9% (perdeu 1% em comparação com julho 2010) e a Avianca permaneceu estacionária no 2,99%.
A industria teve um índice médio de aproveitamento de 75,23%, contra 70,91% no ano passado, com a Azul chegando a 84,97%,a Avianca a 80,01%, WebJet a 78,71% , a Gol a 75,76%, o grupo Tam a 72,94% .
No segmento internacional, a Tam aumentou a sua participação entre as empresas brasileiras que operam para o exterior, chegando a 88,1%, seguida pela Gol que, em comparação com julho de 2010 perdeu 2,66% e ficou com 10,49%. A Avianca transportou 1,43% do tráfego internacional.O aproveitameto médio da indústria foi 84,96%, com a Tam alcançando 86,22%, a Avianca 85,37% e a Gol 75,82%.
As outras empresas menores ficaram como segue: a Azul com 9,17% do mercado (cresceu 3,07%), a WebJet com 4,9% (perdeu 1% em comparação com julho 2010) e a Avianca permaneceu estacionária no 2,99%.
A industria teve um índice médio de aproveitamento de 75,23%, contra 70,91% no ano passado, com a Azul chegando a 84,97%,a Avianca a 80,01%, WebJet a 78,71% , a Gol a 75,76%, o grupo Tam a 72,94% .
No segmento internacional, a Tam aumentou a sua participação entre as empresas brasileiras que operam para o exterior, chegando a 88,1%, seguida pela Gol que, em comparação com julho de 2010 perdeu 2,66% e ficou com 10,49%. A Avianca transportou 1,43% do tráfego internacional.O aproveitameto médio da indústria foi 84,96%, com a Tam alcançando 86,22%, a Avianca 85,37% e a Gol 75,82%.
terça-feira, 16 de agosto de 2011
LEMBRANDO O CASO DE UM "VELHO" COMPANHEIRO DE TRABALHO
Nelson Pereira Ribeiro,do Aprus, nos transmitiu um texto que lembra um caro amigo dele e evidencia os tortuosos caminhos de nossos destinos.O transcrevemos com prazer.
Ao receber a notícia do falecimento de M/V Gonçalves,que ocorreu no passado dia 2 de agosto, Ribeiro lembrou o episódio ocorrido quando era controlador da Escala de voo da Varig, num 27 de novembro "dos idos de 1962", assumindo o seu turno de serviço a partir das 18 horas.Naquela época a Varig ainda não voava para a Europa,mas todos os voos internacionais já estavam fechados,com as sua tripulações todas confirmadas "exceto o 810,B707,Gig/Lim/Lax,isto porque o M/V (mecânico de voo)escalado, Nunhufer, base Poa,não havia se apresentado no Rio de Janeiro para efetuar o voo. Ele estava previsto vir Poa/Rio no voo 100 e segundo relato do colega que me passava o serviço, ele não tinha vindo", escreveu Ribeiro. Após informar que ,apesar de difícil, conseguiu contatar por telefone a escala de Poa e soube que "ele tinha vindo fazer o voo,mas não sabiam de que maneira ,pois não havia embarcado no voo 100 como era de praxe", decidiu escalar outro.Ele escreve:
"Diante disto acionei o M/V de prontidão que era M/V Gonçalves.Este era um dos mais antigos na senioridade de M/Vs da empresa,morava no Rio e um dos poucos que tinha telefone em casa.Diante da emergência liguei para ele e o coloquei "stand-by" para fazer o voo,e ele de pronto confirmou, ficando muito feliz por se tratar de fim do mês,e una ida noturna a Los Angeles garantiria um bom somatório nas suas horas extras. O voo,se não me engano, decolava às 23 horas e isto já era por volta das 19 horas e o "véio" Gonçalves insistia para que eu tomasse logo uma decisão pois tinha que se preparar para a jornada.Ao redor de 20 horas me telefonam do Galeão, do Despacho de Tripulantes,dizendo que o M/V Nunhofer já estava lá, cerca de três horas antes da decolagem,se apresentando para o voo,e ao falar comigo disse-me que havia vindo via São Paulo e tinha avisado a escala de Poa,só quem estava lá em Poa à tarde,não avisou-nos.Diante disso confirmei ele no seu voo de escala fixa e telefonei novamente para Gonçalves liberando-o da programação,sendo a reação dele de muito aborrecimento, alegando,principalmente,o prejuízo financeiro que ele teria ,inclusive ameaçando-me de comunicar à chefia esta minha decisão, na ótica dele errada.Tudo bem,à meia noite encerrei o meu turno,com serviço 100%,voos previstos decolando e com os voos da manhã todos "checados",indo para casa,pois no dia seguinte assumiria na Escala o turno das 12 horas.
Ao chegar na Varig no outro dia deparo no setor um tumulto muito grande,inclusive lá estava M/V Gonçalves que a me ver,com os olhos cheios de lágrimas,agradecia de eu ter tomado a decisão de não colocá-lo no voo 100 e que seria eternamente grato a mim,como sempre foi durante estes quase 50 anos passados,isto porque o PP-V JB,avião do voo 810, havia se acidentado na chegada a Lima e não havia sobreviventes.
Ontem,recebo a notícia triste do falecimento do amigo "véio" Gonçalves,acho eu que beirando os 90 anos (ou mais), mas feliz porque, indiretamente,fui o responsável pela sobrevivência dele durante estes anos todos.
Descanse em paz, amigo "véio", porque nos continuaremos,enquanto pudermos,trabalhando pela nossa vitória junto ao Aerus.
Nelson Pereira Ribeiro / Aprus Rio, 3 de agosto de 2011
Ao receber a notícia do falecimento de M/V Gonçalves,que ocorreu no passado dia 2 de agosto, Ribeiro lembrou o episódio ocorrido quando era controlador da Escala de voo da Varig, num 27 de novembro "dos idos de 1962", assumindo o seu turno de serviço a partir das 18 horas.Naquela época a Varig ainda não voava para a Europa,mas todos os voos internacionais já estavam fechados,com as sua tripulações todas confirmadas "exceto o 810,B707,Gig/Lim/Lax,isto porque o M/V (mecânico de voo)escalado, Nunhufer, base Poa,não havia se apresentado no Rio de Janeiro para efetuar o voo. Ele estava previsto vir Poa/Rio no voo 100 e segundo relato do colega que me passava o serviço, ele não tinha vindo", escreveu Ribeiro. Após informar que ,apesar de difícil, conseguiu contatar por telefone a escala de Poa e soube que "ele tinha vindo fazer o voo,mas não sabiam de que maneira ,pois não havia embarcado no voo 100 como era de praxe", decidiu escalar outro.Ele escreve:
"Diante disto acionei o M/V de prontidão que era M/V Gonçalves.Este era um dos mais antigos na senioridade de M/Vs da empresa,morava no Rio e um dos poucos que tinha telefone em casa.Diante da emergência liguei para ele e o coloquei "stand-by" para fazer o voo,e ele de pronto confirmou, ficando muito feliz por se tratar de fim do mês,e una ida noturna a Los Angeles garantiria um bom somatório nas suas horas extras. O voo,se não me engano, decolava às 23 horas e isto já era por volta das 19 horas e o "véio" Gonçalves insistia para que eu tomasse logo uma decisão pois tinha que se preparar para a jornada.Ao redor de 20 horas me telefonam do Galeão, do Despacho de Tripulantes,dizendo que o M/V Nunhofer já estava lá, cerca de três horas antes da decolagem,se apresentando para o voo,e ao falar comigo disse-me que havia vindo via São Paulo e tinha avisado a escala de Poa,só quem estava lá em Poa à tarde,não avisou-nos.Diante disso confirmei ele no seu voo de escala fixa e telefonei novamente para Gonçalves liberando-o da programação,sendo a reação dele de muito aborrecimento, alegando,principalmente,o prejuízo financeiro que ele teria ,inclusive ameaçando-me de comunicar à chefia esta minha decisão, na ótica dele errada.Tudo bem,à meia noite encerrei o meu turno,com serviço 100%,voos previstos decolando e com os voos da manhã todos "checados",indo para casa,pois no dia seguinte assumiria na Escala o turno das 12 horas.
Ao chegar na Varig no outro dia deparo no setor um tumulto muito grande,inclusive lá estava M/V Gonçalves que a me ver,com os olhos cheios de lágrimas,agradecia de eu ter tomado a decisão de não colocá-lo no voo 100 e que seria eternamente grato a mim,como sempre foi durante estes quase 50 anos passados,isto porque o PP-V JB,avião do voo 810, havia se acidentado na chegada a Lima e não havia sobreviventes.
Ontem,recebo a notícia triste do falecimento do amigo "véio" Gonçalves,acho eu que beirando os 90 anos (ou mais), mas feliz porque, indiretamente,fui o responsável pela sobrevivência dele durante estes anos todos.
Descanse em paz, amigo "véio", porque nos continuaremos,enquanto pudermos,trabalhando pela nossa vitória junto ao Aerus.
Nelson Pereira Ribeiro / Aprus Rio, 3 de agosto de 2011
domingo, 14 de agosto de 2011
BRITISH E IBERIA DE OLHO NA TAP
British Airways e Iberia formam o International Airline Group,IAG, reunindo após a fusão uma frota de 400 aeronaves que voam para 200 destinos e tiveram no primeiro semestre deste ano uma receita bruta de 7,7 bilhões de euros,com um lucro operacional de 32 milhões ,contra um prejuízo de 300 milhões registrado no mesmo período do ano passado, quando o Iag, que forma o terceiro maior grupo europeu e o sexto do mundo,transportou de janeiro a dezembro 55 milhões de passageiros.
O IAG opera rotas em número adequado para a Europa e os Estados Unidos, mas sua presença na America do Sul não é igualmente consistente: as duas empresas tem um total de 36 voos saindo de Londres e da Espanha para o Brasil,dos quais 13 da British, que a partir de outubro acrescentará outras três frequências para o Rio de Janeiro.
Nesse contexto, tendo como objeto consolidar a sua presença no Brasil, as duas empresas identificam na Tap a aérea com esse potencial, motivo pelo qual aguardam a sua iminente privatização como a grande oportunidade para participar das quase 80 frequências semanais para 10 cidades brasileiras que a aérea portuguesa opera atualmente.Elas projetam adquirir todas as ações disponíveis para estrangeiros, após que ficar conhecida qual será a opção dos acionistas portugueses.Esse projeto, que foi divulgado há meses, tendo como competidora a Qatar, foi confirmado na semana passada pelo CEO da British, Wille Walsh, por ocasião de sua estada em São Paulo onde se encontrava junto com uma missão comercial britânica.
Ele disse que o IAG deposita nos mercados latino-americanos, com destaque para o Brasil, e nos mercados da Ásia e da China seus maiores projetos de expansão,apesar do aumento do preço do combustível , que no primeiro semestre deste ano teve uma média próxima de 50% mas não impediu que o grupo aumentasse seu faturamento bruto de 17,9%, na comparação com o mesmo período de 2010.
Notícias vindo de Lisboa anunciam que a venda da Tap é parte integrante do programa de austeridade imposto a Portugal pela União Europeia, e que faltariam apenas detalhes para a divulgação dos detalhes do processo de privatização,aguardado pelo mercado para as próximas semanas.
O IAG opera rotas em número adequado para a Europa e os Estados Unidos, mas sua presença na America do Sul não é igualmente consistente: as duas empresas tem um total de 36 voos saindo de Londres e da Espanha para o Brasil,dos quais 13 da British, que a partir de outubro acrescentará outras três frequências para o Rio de Janeiro.
Nesse contexto, tendo como objeto consolidar a sua presença no Brasil, as duas empresas identificam na Tap a aérea com esse potencial, motivo pelo qual aguardam a sua iminente privatização como a grande oportunidade para participar das quase 80 frequências semanais para 10 cidades brasileiras que a aérea portuguesa opera atualmente.Elas projetam adquirir todas as ações disponíveis para estrangeiros, após que ficar conhecida qual será a opção dos acionistas portugueses.Esse projeto, que foi divulgado há meses, tendo como competidora a Qatar, foi confirmado na semana passada pelo CEO da British, Wille Walsh, por ocasião de sua estada em São Paulo onde se encontrava junto com uma missão comercial britânica.
Ele disse que o IAG deposita nos mercados latino-americanos, com destaque para o Brasil, e nos mercados da Ásia e da China seus maiores projetos de expansão,apesar do aumento do preço do combustível , que no primeiro semestre deste ano teve uma média próxima de 50% mas não impediu que o grupo aumentasse seu faturamento bruto de 17,9%, na comparação com o mesmo período de 2010.
Notícias vindo de Lisboa anunciam que a venda da Tap é parte integrante do programa de austeridade imposto a Portugal pela União Europeia, e que faltariam apenas detalhes para a divulgação dos detalhes do processo de privatização,aguardado pelo mercado para as próximas semanas.
sábado, 13 de agosto de 2011
CRESCEM GASTOS DE TURISTAS NACIONAIS EM EMPRESAS ESTRANGEIRAS
Enquanto a Tam parece concentrar seus projetos de crescimento em rotas para o exterior para depois da fusão com a Lan,que ainda vai demorar, e a Gol não vai além dos países da América Latina, depois de ter perdido milhões na tentativa de manter em operação as rotas europeias que eram da Varig, as empresas estrangeiras tem concentrado nos voos para diversas cidades do Brasil seus planos de expansão dos último biênio.A Tam apenas aumenta algumas frequências em rotas existentes, mas perde a competição com as congêneres estrangeiras que embarcam um número crescente de viajantes diretamente nas principais capitais de estados do país.
Os balanços do Banco Central demonstram a ascensão das receitas assim obtidas com a venda de passagens aos turistas nacionais.Enquanto de 2003 a 2010 as empresas estrangeiras elevaram suas vendas de US$ 613 milhões para US$ 2,9 bilhões, o valor das passagens adquiridas por viajantes do exterior em aeronaves brasileiras ficou praticamente estanhado em torno de US$ 300 milhões.As estatísticas indicam que em 2003 Varig e Tam possuíam 43% do fluxo de passageiros entre Brasil e Europa e que em 2010 a Tam, que ficou sozinha, estava com apenas 23% desse tráfego.
Segundo a IATA entre os fatores que impedem uma concorrência mais ampla estariam 1) o custo do combustível, cujo preço a Petrobrás eleva artificialmente, fazendo com que ele represente 35% das despesas operacionais, contra 23% na maioria dos outros países,e 2) o ônus financeiro representado pelo estoques de peças de reposição que no exterior é de cerca de 4% do valor das aeronaves, enquanto no Brasil sobe para 20%.
Vale observar, ainda, que em seus 598 voos semanais para o exterior a Tam não tem conseguido otimizar o aproveitamento médio dos assentos, fato devido à concentração de seus embarques diretos no Rio e em São Paulo.Há um importante desvio de tráfego causado pela facilidade de voar de uma dezena de cidades brasileiras diretamente para o exterior a bordo de aeronaves estrangeiras, cuja vantagem a empresa brasileira consegue reduzir apenas parcialmente oferecendo conexões "imediatas" com voos domésticos.
Os balanços do Banco Central demonstram a ascensão das receitas assim obtidas com a venda de passagens aos turistas nacionais.Enquanto de 2003 a 2010 as empresas estrangeiras elevaram suas vendas de US$ 613 milhões para US$ 2,9 bilhões, o valor das passagens adquiridas por viajantes do exterior em aeronaves brasileiras ficou praticamente estanhado em torno de US$ 300 milhões.As estatísticas indicam que em 2003 Varig e Tam possuíam 43% do fluxo de passageiros entre Brasil e Europa e que em 2010 a Tam, que ficou sozinha, estava com apenas 23% desse tráfego.
Segundo a IATA entre os fatores que impedem uma concorrência mais ampla estariam 1) o custo do combustível, cujo preço a Petrobrás eleva artificialmente, fazendo com que ele represente 35% das despesas operacionais, contra 23% na maioria dos outros países,e 2) o ônus financeiro representado pelo estoques de peças de reposição que no exterior é de cerca de 4% do valor das aeronaves, enquanto no Brasil sobe para 20%.
Vale observar, ainda, que em seus 598 voos semanais para o exterior a Tam não tem conseguido otimizar o aproveitamento médio dos assentos, fato devido à concentração de seus embarques diretos no Rio e em São Paulo.Há um importante desvio de tráfego causado pela facilidade de voar de uma dezena de cidades brasileiras diretamente para o exterior a bordo de aeronaves estrangeiras, cuja vantagem a empresa brasileira consegue reduzir apenas parcialmente oferecendo conexões "imediatas" com voos domésticos.
TURISMO PARTICULAR NO AMAPÁ A CUSTA DO MINISTÉRIO
Nunca este blog publicou elogios dedicados às atividades do Ministério do Turismo. Houve algumas aparentes exceções,na administração anterior à vinda do governo Lula, mas depois se descobriu que eram demonstrações de eficiências fictícias, construídas em salas do Ministério, visando demonstrar o crescimento de um fluxo turístico que,a cada fim de ano, acrescentava algumas porcentagens de aumento inventadas.Em 2002 o crescimento artificial do turismo para o Brasil parou em volta de 5 milhões de pessoas, segundo dados como sempre aproximados da Infraero,ainda hoje incapaz de distinguir quantos estrangeiros e quantos residentes no país desembarcam em aeroportos internacionais de um avião procedente do exterior.
O balanço de 2010, depois de 8 anos, ainda registra números de visitantes de pouco superiores aos que haviam sido alcançados em 2001.E para 2020 o novo presidente da Embratur teve a coragem de anunciar,em artigo de imprensa assinado, que vai dobrar esse recorde negativo, chegando em volta de 10 milhões de turistas.
As notícias de crônica publicadas semana passada explicam melhor as atividades do Ministério do Turismo,cujo novo presidente idoso e sem o menor preparo para a função, tem deixado ao secretário-executivo,Frederico Costa, o encargo de continuar impulsionando o turismo. Isso aconteceu,com plena eficiência, até a "Operação Voucher" da Polícia Federal , que prendeu ele e mais 35 pessoas ligadas a promoções como a chamada "Governança do Turismo no Amapá",organizada pela Ong Ibrasi. O bando teria conseguido desviar em três convênios cerca de 10 milhões de reais do total de R$ 17 milhões pagos pelo Ministério, seguindo as orientações do dinâmico secretários-executivo.Os responsáveis deviam apenas emitir uma "nota técnica", atestando que os "serviços" haviam sido executados pela Ibrasi, para que o dinheiro correspondente fosse liberado."Elementar", como dizia um famoso investigador, pelo menos até quando da PF gravou telefonemas comprometedores e prendeu 36 envolvidos, liberando em seguida 16 deles. Entre os mais ilustres detidos permaneceram o secretários-executivo,Frederico Costa,o ex-presidente da Embratur,Mário Moyses e o secretário de Programas de Desenvolvimento do Turismo,Colbert Martins.Suas especialidades : o turismo particular às custas do Ministério.
O balanço de 2010, depois de 8 anos, ainda registra números de visitantes de pouco superiores aos que haviam sido alcançados em 2001.E para 2020 o novo presidente da Embratur teve a coragem de anunciar,em artigo de imprensa assinado, que vai dobrar esse recorde negativo, chegando em volta de 10 milhões de turistas.
As notícias de crônica publicadas semana passada explicam melhor as atividades do Ministério do Turismo,cujo novo presidente idoso e sem o menor preparo para a função, tem deixado ao secretário-executivo,Frederico Costa, o encargo de continuar impulsionando o turismo. Isso aconteceu,com plena eficiência, até a "Operação Voucher" da Polícia Federal , que prendeu ele e mais 35 pessoas ligadas a promoções como a chamada "Governança do Turismo no Amapá",organizada pela Ong Ibrasi. O bando teria conseguido desviar em três convênios cerca de 10 milhões de reais do total de R$ 17 milhões pagos pelo Ministério, seguindo as orientações do dinâmico secretários-executivo.Os responsáveis deviam apenas emitir uma "nota técnica", atestando que os "serviços" haviam sido executados pela Ibrasi, para que o dinheiro correspondente fosse liberado."Elementar", como dizia um famoso investigador, pelo menos até quando da PF gravou telefonemas comprometedores e prendeu 36 envolvidos, liberando em seguida 16 deles. Entre os mais ilustres detidos permaneceram o secretários-executivo,Frederico Costa,o ex-presidente da Embratur,Mário Moyses e o secretário de Programas de Desenvolvimento do Turismo,Colbert Martins.Suas especialidades : o turismo particular às custas do Ministério.
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
FUSÃO TAM / LAN VAI PARA 2012
O presidente da Tam, Libano Barroso, admitiu que se tudo der certo, a fusão com a Lan chilena poderá ser concretizada no primeiro trimestre de 2012.
O projeto, aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil,Anac, desde março passado,Mas ainda sujeita ao parecer do Conselho Administrativo de Defesa Econômica, tem encontrado inesperados obstáculos legais no Chile, onde a fusão está suspensa , depois que o órgão de defesa da concorrência chileno acatou a demanda de uma associação de direito do consumidores,contrária ao negócio.
Está sendo aguardado um parecer dessa entidade para os próximos dias.
Outro pedido de bloqueio da operação veio no começo de agosto da Pal Airlines, empresa concorrente da Lan, que tem evidenciado supostos prejuízos para os usuários dos serviços aéreos se for permitida a união entre Tam e Lan, pois seria prejudicada a concorrência, diante a existência de uma empresa que cobriria a maioria das rotas domésticas nos dois países, se estendendo além das fronteiras continentais com sua rotas internacionais.O pedido está sendo julgado pelo Tribunal Constitucional do Chile ,cujo parecer estava sendo aguardado nesta semana.
O projeto, aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil do Brasil,Anac, desde março passado,Mas ainda sujeita ao parecer do Conselho Administrativo de Defesa Econômica, tem encontrado inesperados obstáculos legais no Chile, onde a fusão está suspensa , depois que o órgão de defesa da concorrência chileno acatou a demanda de uma associação de direito do consumidores,contrária ao negócio.
Está sendo aguardado um parecer dessa entidade para os próximos dias.
Outro pedido de bloqueio da operação veio no começo de agosto da Pal Airlines, empresa concorrente da Lan, que tem evidenciado supostos prejuízos para os usuários dos serviços aéreos se for permitida a união entre Tam e Lan, pois seria prejudicada a concorrência, diante a existência de uma empresa que cobriria a maioria das rotas domésticas nos dois países, se estendendo além das fronteiras continentais com sua rotas internacionais.O pedido está sendo julgado pelo Tribunal Constitucional do Chile ,cujo parecer estava sendo aguardado nesta semana.
AIRBUS VENDEU MAIS DA BOEING NO SEMESTRE
A vinda inesperada de um pedido bilionário de parte da American Airlines, que dividiu entre a Boeing e a Airbus sua encomenda avaliada em cerca de US$ 40 bilhões, garantindo à fabrica europeia 260 aeronaves,das quais a metade já confirmadas, evidencia a reação da indústria de transportes aéreos e oferece aos fabricantes possibilidades inéditas de lucros.
A Airbus vendeu 922 aeronaves entre janeiro e julho, mas teve 137 cancelamentos nos primeiros meses do ano, ficando com 785 unidades já comprometidas.
A Boeing vendeu 345 aeronaves, mas com os cancelamento ficou com um total líquido de 249, nesse mesmo período.A empresa americana foi prejudicada pela incerteza de seus executivos, em relação ao oferecimento de um jato de médio alcance baseado no 737, com novos reatores,que deveria competir com o A320 ,já anunciado na formula "neo" pela Airbus.Somente após ter perdido centenas de encomendas desse novo avião mais econômico,preferido pela indústria, a Boeing decidiu anunciar que entraria na competição com o seu 737neo. Após o anúncio, a American fez sua encomenda de 100 novos B737, condicionando a ordem de mais 100, do modelo "neo" à confirmação pela administração da Boeing da produção dessa aeronave, cujo plano final ainda carece de aprovação final.
A Airbus vendeu 922 aeronaves entre janeiro e julho, mas teve 137 cancelamentos nos primeiros meses do ano, ficando com 785 unidades já comprometidas.
A Boeing vendeu 345 aeronaves, mas com os cancelamento ficou com um total líquido de 249, nesse mesmo período.A empresa americana foi prejudicada pela incerteza de seus executivos, em relação ao oferecimento de um jato de médio alcance baseado no 737, com novos reatores,que deveria competir com o A320 ,já anunciado na formula "neo" pela Airbus.Somente após ter perdido centenas de encomendas desse novo avião mais econômico,preferido pela indústria, a Boeing decidiu anunciar que entraria na competição com o seu 737neo. Após o anúncio, a American fez sua encomenda de 100 novos B737, condicionando a ordem de mais 100, do modelo "neo" à confirmação pela administração da Boeing da produção dessa aeronave, cujo plano final ainda carece de aprovação final.
MAIS ACUSAÇÕES CONTRA COMANDANTE DO AF447
Segundo o jornal francês "Le Figaro", o A330 da Air France que caiu no Atlântico poderia ser salvo se o comandante da aeronave tivesse assumido as responsabilidades que lhes cabiam.Basicamente, a tripulação - de acordo com o relatório confidencial do BEA, que investigou o desastre e coletou as caixas-pretas no fundo do mar para ouvir as registrações dos minutos finais do Airbus - o comandante , quando ainda faltavam 20 minutos para a tragedia, anunciou que a aeronave enfrentaria uma turbulência, fato que não o preocupava, tanto é verdade que ele iria se deitar.E na sua ausência os pilotos novato não adotaram procedimentos adequados nos últimos minutos do voo, quando o avião estava perdendo sustentação e velocidade.
O jornal afirma ter tido acesso ao relatório confidencial, que registra a tardia modificação de apenas 12 graus na trajetória do voo, por decisão do comandante, que antes não havia dado importância ao fato que os chamados cumulus nimbus, nuvens que formam áreas de gelo, poderiam provocar o congelamento das sondas de velocidade Pitot, como de fato ocorreu,sendo uma das causas do acidente que custou a vida de 228 pessoas.
Essa versão complementa as informações anteriores dadas pelo diretor do BEA,Jean-Pulo Troadec, ao afirmar que os pilotos podiam ter salvado a situação, apesar do avião ter perdido as dados de velocidade, se tivessem executado as manobras corretas.
Os dados das caixas-pretas dificultam a defesa da tripulação do AF 447,como a Air France tem feito, pois a evidência de ter sido realizada uma manobra que fez o avião perder totalmente velocidade e sustentação está registrada.Da mesma maneira parece inconsistente a tentativa de querer demonstrar que foi o mau funcionamento do sistema eletrônico do A330 que causou a caída do avião, pois ele não foi devidamente acionado.
O jornal afirma ter tido acesso ao relatório confidencial, que registra a tardia modificação de apenas 12 graus na trajetória do voo, por decisão do comandante, que antes não havia dado importância ao fato que os chamados cumulus nimbus, nuvens que formam áreas de gelo, poderiam provocar o congelamento das sondas de velocidade Pitot, como de fato ocorreu,sendo uma das causas do acidente que custou a vida de 228 pessoas.
Essa versão complementa as informações anteriores dadas pelo diretor do BEA,Jean-Pulo Troadec, ao afirmar que os pilotos podiam ter salvado a situação, apesar do avião ter perdido as dados de velocidade, se tivessem executado as manobras corretas.
Os dados das caixas-pretas dificultam a defesa da tripulação do AF 447,como a Air France tem feito, pois a evidência de ter sido realizada uma manobra que fez o avião perder totalmente velocidade e sustentação está registrada.Da mesma maneira parece inconsistente a tentativa de querer demonstrar que foi o mau funcionamento do sistema eletrônico do A330 que causou a caída do avião, pois ele não foi devidamente acionado.
domingo, 7 de agosto de 2011
O CRIME DOS REPUBLICANOS DOS EUA
O mundo financeiro global se encontra numa conjuntura extremamente difícil, na qual,como sempre, os mais prejudicados serão os pequenos investidores, as pessoas que talvez passaram uma vida juntando algum dinheiro e pela segunda vez em um triênio estão assistindo à sua desvalorização,ou à perda total.
Em meados de julho, o economista prêmio Nobvel ,Paul Krugman havia publicado um texto sob o título "Beirando a loucura",no qual afirmava que o "Partido Republicano enlouqueceu", obstaculando por razões políticas o projeto do presidente Obama e lutando em particular para que os impostos dos mais ricos não fossem aumentados e aqueles dos mais pobres não fossem reduzidos.Depois houve o acordo, para evitar um calote da dívida dos Estados Unidos,que não convenceu ninguém e, pelo contrário,está provocando a perda de bilhões de dólares na maioria das Bolsas do mundo.
E veio uma das três "irmãs", às quais o capitalismo delegou a função de alertar os investidores sobre a solidez das economias mundias, e desvalorizou de um ponto a americana, criando mais tensões nas finanças globais.
Dias antes, havia escrito Arnaldo Jabor em O Globo:"A ultradireita americana dos sordidos republicanos fundamentalistas,topa assassinar o país com o calote da divida interna para ferrar o Obama.Querem a todo custo impedir que ele,ao menos, tente consertar as pavorosas desgraças que eles próprios causaram no período Bush, quais as guerras inúteis de trilhões de dólares,o déficit público,as taxas cortadas para os ricos,a tolerância com Wall Street."
Pena que um país como os Estados Unidos, que sempre gostou de estender uma mão amiga ao mundo, esteia agora bem no meio de sua tragedia, uma verdadeira tragedia americana, da qual somente ele próprio pode encontrar os meios para sair.Que não seja tarde demais.
Em meados de julho, o economista prêmio Nobvel ,Paul Krugman havia publicado um texto sob o título "Beirando a loucura",no qual afirmava que o "Partido Republicano enlouqueceu", obstaculando por razões políticas o projeto do presidente Obama e lutando em particular para que os impostos dos mais ricos não fossem aumentados e aqueles dos mais pobres não fossem reduzidos.Depois houve o acordo, para evitar um calote da dívida dos Estados Unidos,que não convenceu ninguém e, pelo contrário,está provocando a perda de bilhões de dólares na maioria das Bolsas do mundo.
E veio uma das três "irmãs", às quais o capitalismo delegou a função de alertar os investidores sobre a solidez das economias mundias, e desvalorizou de um ponto a americana, criando mais tensões nas finanças globais.
Dias antes, havia escrito Arnaldo Jabor em O Globo:"A ultradireita americana dos sordidos republicanos fundamentalistas,topa assassinar o país com o calote da divida interna para ferrar o Obama.Querem a todo custo impedir que ele,ao menos, tente consertar as pavorosas desgraças que eles próprios causaram no período Bush, quais as guerras inúteis de trilhões de dólares,o déficit público,as taxas cortadas para os ricos,a tolerância com Wall Street."
Pena que um país como os Estados Unidos, que sempre gostou de estender uma mão amiga ao mundo, esteia agora bem no meio de sua tragedia, uma verdadeira tragedia americana, da qual somente ele próprio pode encontrar os meios para sair.Que não seja tarde demais.
sábado, 6 de agosto de 2011
MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES
Há sempre mini-notícias importantes.Nesta semana temos:
**** A Tam fez uma restruturação divulgada apenas num comunicado interno,mas importante,em seu alto escalão.Extinguiu uma diretoria-executiva e criou a sexta vice-presidência, dividindo em duas a Comercial e de Alianças, devido ao afastamento de seu ex-titular, Paulo Castello Branco,que saiu da Tam. Agora há uma vice-presidência Comercial, ainda sem titular e uma de Alianças e Planejamento confiada a Nelson Shinzato,antes apenas diretor de planejamento.Outro que deixou a empresa foi o diretor da Tam Cargo,Carlos Amodeo, sendo substituído por Euzébio Angelotti Neto,atual diretor da Pantanal ( adquirida pela Tam),que por enquanto vai acumular as duas funções.
**** O primeiro ministro de Israel,Netanyahu, em carta à presidente Dilma afirma que o reconhecimento unilateral,pela ONU,do Estado palestino previsto para setembro, não contribuirá para solucionar os problemas de relacionamento existentes na região, sendo preferível continuar as negociações.Mas na reunião em Brasília com o ministro do Exterior,Antonio Patriota, o vice de Netanyahu, que havia sido portador da carta,ouviu do chanceler brasileiro que, apesar de "sensível às ponderações de Israel" o Brasil votará a favor do reconhecimento do Estado Palestino na Assembléia Geral da ONU e no Conselho de Segurança.
**** A Lan Chile será a primeira companhia latino-americana a incorporar, a partir do segundo semestre de 2012, o novo Boeing 787 Dreamliner, de um total de 32 unidades por ela encomendadas, com um investimento de US$ 3,5 bilhões.
**** A Alitalia conseguiu reduzir o prejuízo líquido do primeiro semestre de 43%, baixando seu deficit de 164 milhões para 94 milhões de euros,na comparação com o mesmo período de 2010.A empresa teve um aumento de embarques de 5,7%,chegando a 11,2 milhões de passageiros.Sua frota chegou a 150 aeronaves,das quais 10 Boeing 777 e 27 novos Airbus recebidos a partir de 2009.
EXCESSO DE OFERTA REDUZ APROVEITAMENTO
As duas maiores empresas,Tam e Gol, adquiriram muitos Airbus e Boeing em 2009, temendo que com a reação dos mercados perderiam a oportunidade de aumentar as suas frotas.Aconteceu que que, tendo produzido acima da demanda, as duas construtoras exigiram que as empresas brasileiras ficassem com os aviões encomendados, ou as deixassem repassa-los a outras aéreas, interessadas em reforçar suas frequências, em rotas que evidenciavam uma boa reação depois de vários meses de incertezas.
Assim , neste segundo semestre,deverão ser incorporados 2 Boeing 737-800NG, (além do Boeing 737-700NH já recebido) à frota da Gol e mais 3 Airbus A319 à da Tam, que ficou também com 5 ATR ,2 Airbus A319 e um Airbus A320 da Pantanal.Mas as grandes entregas estão programadas para 2012 : 4 Boeing 737-800NG para a Gol e 4 Boeing 777-300ER e 7 Airbus A320 para a Tam.
Pelas estatísticas da Agência Nacional de Aviação Civil,Anac, as duas maiores acrescentaram no primeiro semestre deste ano uma capacidade extra equivalente aquela de toda a frota da Azul, terceira colocada por participação de mercado no ranking doméstico, que nesse período dobrou a sua frota. A Tam acrescentou no semestre 14,26% de capacidade; a Gol 4,67% , e o resultado foi que o aproveitamento médio da indústria ficou em 69,7%, quase dez pontos abaixo da média mundial .
Esse aproveitamento, devidamente segmentado, revela que há aviões lotados em horários de pico e outros, ao longo do dia, com pouco mais da metade dos assentos ocupados.O problema a ser enfrentado, para que o grande crescimento do número total de embarques corresponda também a uma rentabilidade razoável, está no provável lançamento, após a alta estação, de tarifas reduzidas para os horários mais fracos, promoção que viria a prejudicar as empresas menores, sem garantir um melhor aproveitamento de assentos..Somente o crescimento da demanda, nos voos menos procurados, poderia equilibrar as receitas,cuja tendência devido ao aumento de custos causado pela maior oferta tem caído no primeiro semestre de 2011, se comparado com aquele do ano anterior.Em caso contrário, algumas aeronaves deveriam ficar paradas - apesar de ter também um custo sem operar - aguardando que o mercado doméstico preencha o excesso de oferta, que todavia deveria ser controlado, para evitar que a frustrante corrida para preencher assentos vazios continue afetando os resultados econômicos da inteira indústria.
Assim , neste segundo semestre,deverão ser incorporados 2 Boeing 737-800NG, (além do Boeing 737-700NH já recebido) à frota da Gol e mais 3 Airbus A319 à da Tam, que ficou também com 5 ATR ,2 Airbus A319 e um Airbus A320 da Pantanal.Mas as grandes entregas estão programadas para 2012 : 4 Boeing 737-800NG para a Gol e 4 Boeing 777-300ER e 7 Airbus A320 para a Tam.
Pelas estatísticas da Agência Nacional de Aviação Civil,Anac, as duas maiores acrescentaram no primeiro semestre deste ano uma capacidade extra equivalente aquela de toda a frota da Azul, terceira colocada por participação de mercado no ranking doméstico, que nesse período dobrou a sua frota. A Tam acrescentou no semestre 14,26% de capacidade; a Gol 4,67% , e o resultado foi que o aproveitamento médio da indústria ficou em 69,7%, quase dez pontos abaixo da média mundial .
Esse aproveitamento, devidamente segmentado, revela que há aviões lotados em horários de pico e outros, ao longo do dia, com pouco mais da metade dos assentos ocupados.O problema a ser enfrentado, para que o grande crescimento do número total de embarques corresponda também a uma rentabilidade razoável, está no provável lançamento, após a alta estação, de tarifas reduzidas para os horários mais fracos, promoção que viria a prejudicar as empresas menores, sem garantir um melhor aproveitamento de assentos..Somente o crescimento da demanda, nos voos menos procurados, poderia equilibrar as receitas,cuja tendência devido ao aumento de custos causado pela maior oferta tem caído no primeiro semestre de 2011, se comparado com aquele do ano anterior.Em caso contrário, algumas aeronaves deveriam ficar paradas - apesar de ter também um custo sem operar - aguardando que o mercado doméstico preencha o excesso de oferta, que todavia deveria ser controlado, para evitar que a frustrante corrida para preencher assentos vazios continue afetando os resultados econômicos da inteira indústria.
sexta-feira, 5 de agosto de 2011
RELATÓRIO SOBRE DESASTRE DO AF447 PROVOCA ATRITOS
Como previsto, a relatório do Bea - o Escritório de Investigações e Analises da França que examinou o conteúdo da caixas-pretas e os registros técnicos dos últimos minutos de voo do AF-447, que em 1º de junho de 2009 caiu no Oceano Atlântico - foi muito mal recebido pelos pilotos e pela empresa Air France, pois seu texto evidencia falhas da tripulação pelas manobras impróprias e da AF por não ter corrigido as sondas Pitot,que medem a velocidade do avião,cujo congelamento teria provocado a desconexão do piloto automático.
O Ministro dos Transportes da França considerou o relatório "exemplar e transparente", mas os pilotos franceses acharam abusivo ter sido retirada do relatório final uma recomendação "potencialmente desfavorável à Airbus", pois evidenciava o mau funcionamento do alarme de estol do A330,que nos registros "se ativava e desativava em continuação",quando a sua função consiste em soar apenas quando o avião enfrenta problemas de sustentação no ar.
No voo AF447 a irregularidade teria confundido a tripulação,causando a queda da aeronave de uma altura de 11.500 metros em menos de 3 minutos.O Bea informou que devido à suas implicações técnicas o assunto está sendo analisado por um grupo de trabalho e que o resultado será incluído no relatório final,ainda este ano.
O diretor do escritório,J.P.Troadec, foi porém explícito ao declarar que os pilotos do voo não haviam sido treinados para comandar em modo manual a aeronave em grandes altitudes, enquanto o consultor e ex-piloto Gerard Feldzer afirmava que "se fosse durante o dia o acidente não teria acontecido,porque os pilotos teriam a linha do horizonte para se orientar". A Air France, em nota oficial, rebateu as constatações do relatório, afirmando que nada permite neste estágio "colocar em dúvidas as competências técnicas da tripulação" e que "é importante compreender se o ambiente técnico,os sistemas,os alarmes complicaram a compreensão da situação por parte da tripulação".
O Ministro dos Transportes da França considerou o relatório "exemplar e transparente", mas os pilotos franceses acharam abusivo ter sido retirada do relatório final uma recomendação "potencialmente desfavorável à Airbus", pois evidenciava o mau funcionamento do alarme de estol do A330,que nos registros "se ativava e desativava em continuação",quando a sua função consiste em soar apenas quando o avião enfrenta problemas de sustentação no ar.
No voo AF447 a irregularidade teria confundido a tripulação,causando a queda da aeronave de uma altura de 11.500 metros em menos de 3 minutos.O Bea informou que devido à suas implicações técnicas o assunto está sendo analisado por um grupo de trabalho e que o resultado será incluído no relatório final,ainda este ano.
O diretor do escritório,J.P.Troadec, foi porém explícito ao declarar que os pilotos do voo não haviam sido treinados para comandar em modo manual a aeronave em grandes altitudes, enquanto o consultor e ex-piloto Gerard Feldzer afirmava que "se fosse durante o dia o acidente não teria acontecido,porque os pilotos teriam a linha do horizonte para se orientar". A Air France, em nota oficial, rebateu as constatações do relatório, afirmando que nada permite neste estágio "colocar em dúvidas as competências técnicas da tripulação" e que "é importante compreender se o ambiente técnico,os sistemas,os alarmes complicaram a compreensão da situação por parte da tripulação".
EMPRESA "EL AL" DECIDE ENCERRAR VOOS AO BRASIL
Depois de ter acumulado um prejuízo de mais 42,9 milhões de dólares no primeiro trimestre do ano, que incorpora as perdas sofridas por sua rota para o Brasil, a empresa israelense "El Al",privatizada há cerca de seis anos mas ainda considerada nacional,decidiu encerrar suas três operações semanais para São Paulo a partir de 10 de novembro.
As medidas de segurança e as diferenças alimentares para atender os usuários brasileiros encareciam a longa viagem, que teve início em maio de 2009, quando o diretor-geral da aérea anunciou que a previsão era de que o número de frequência seria dobrado depois de alguns meses, excluindo apenas o sábado.
A viagem para Israel saindo do Brasil, após encerramento das operações da El Al , poderá ser realizada fazendo conexão em numerosas cidades da Europa.
AERUS : MAIS UM ESCLARECIMENTO
Um comunicado do Sindicato Nacional dos Aeronautas fornece mais esclarecimentos sobre os contatos mantidos em Brasília visando acelerar o julgamento da ação que corre na 14ª Vara da Justiça Federal.
Neles, os dirigentes do SNA e da Fentac/Cut receberam do Ministério Público a informação de que todo será feito para entregar dentro dos 10 dias estipulados pelo Dr. Jamil ,juiz do processo, a manifestação do MP sobre a viabilidade do pedido de integralização imediata ,por parte da União, do pagamento das pensões e aposentadorias dos participantes do Aerus.
Se a entrega ocorrer no próximo dia 12 de agosto,como previsto, a ação poderá ser julgada pelo Dr.Jamil a partir do dia 15, data de seu retorno de férias se,como é esperado,ele decidir dar prioridade ao processo.
Neles, os dirigentes do SNA e da Fentac/Cut receberam do Ministério Público a informação de que todo será feito para entregar dentro dos 10 dias estipulados pelo Dr. Jamil ,juiz do processo, a manifestação do MP sobre a viabilidade do pedido de integralização imediata ,por parte da União, do pagamento das pensões e aposentadorias dos participantes do Aerus.
Se a entrega ocorrer no próximo dia 12 de agosto,como previsto, a ação poderá ser julgada pelo Dr.Jamil a partir do dia 15, data de seu retorno de férias se,como é esperado,ele decidir dar prioridade ao processo.
quinta-feira, 4 de agosto de 2011
AS APOSENTADORIAS AERUS DE NOVO POR UM FIO
Fomos informados por e-mail do ex-comissário da Varig ,Paulo Resende, de que na sexta-feira da semana próxima,dia 12 de agosto, o juiz Jamil Rosa de Jesus Oliveira da 14ª Vara Federal deverá dar o seu parecer sobre a validade do processo liminar SL 127,que está a cargo do advogado Castagna Maia, do Sindicato Nacional dos Aeronautas.Se o parecer do juiz for favorável ao Aerus, os aposentados e pensionistas poderão voltar a receber os valores integrais de suas aposentadorias, até o pronunciamento final do Supremo Tribunal Federal sobre a indenização reclamada pela Varig à União, no processo de defasagem tarifária.
Paulo Resende tem enviado aos senadores Ana Amélia,Paulo Paim e Álvaro Dias, que sempre tem apoiado a causa dos aposentados, uma calorosa mensagem, solicitando "que intercedam por todos nós" junto do juiz Jamil Rosa de Jesus Oliveira, lhe repassando suas opiniões favoráveis ao reconhecimento desse direito e todos os seus conhecimentos dos enormes problemas que a suspensão dos pagamentos tem representado para milhares de aposentados e pensionistas do Aerus.Vamos torcer para que a Justiça triunfe.
Paulo Resende tem enviado aos senadores Ana Amélia,Paulo Paim e Álvaro Dias, que sempre tem apoiado a causa dos aposentados, uma calorosa mensagem, solicitando "que intercedam por todos nós" junto do juiz Jamil Rosa de Jesus Oliveira, lhe repassando suas opiniões favoráveis ao reconhecimento desse direito e todos os seus conhecimentos dos enormes problemas que a suspensão dos pagamentos tem representado para milhares de aposentados e pensionistas do Aerus.Vamos torcer para que a Justiça triunfe.
quarta-feira, 3 de agosto de 2011
AS POSTAGENS DO BLOG DE JULHO
Além das notícias de terça e quarta-feira passadas,dias 2 e 3 de agosto,há muitas outras informações e comentários publicados no final de julho, que não aparecem ao primeiro click. Para lé-las basta procurar no lado direito da página a listagem dos meses passados (julho,junho etc) : um clique sobre o mês escolhido abre tudo o que foi publicado no período.
SÃO PAULO E RIO ENTRE AS CIDADES MAIS CARAS DO MUNDO
Já se sabia que Luanda, a capital da Angola, é a cidade mais cara do mundo e que Tóquio sempre esteve entra aquelas de custo de vida mais elevado para visitantes.A surpresa veio agora da pesquisa feita pela consultoria britânica Mercer, que colocou São Paulo na 10ª posição entre 214 cidades analisadas no mundo e o Rio de Janeiro logo a seguir.Em 2009 São Paulo ocupava a 72ª colocação e no ano passado a 21ª.Atualmente o Rio está na 12ª posição,mas no ano passado estava na 29ª.
Culpa do real valorizado, que oferece às moedas estrangeiras uma taxa de câmbio muito baixa,que eleva o valor em dólares pagos por produtos e serviços, mas também da inflação que em 12 meses cresceu 6,3%. Assim a capital paulista tornou-se a cidade mais cara da América,superando até Nova York (32º), e Los Angeles (77º), assim como Londres (18º) Pequim (20º) Paris (27º),Milão na Europa.Mais caras que as cidades brasileiras,ocupando as 9 primeiras colocações, além de Luanda que ainda sofre pela longa guerra civil,e de Tóquio, cujo custo de vida foi agravado por terremotos e inundações são uma perdida cidade do Chade (Ndjamena), e depois Moscou, Genebra,Osaka, Zurique,Cingapura e Hong Kong.
Outras cidades que subiram no ranking das mais caras foram Pequim e Xangai (20ª e 21ª posições)e Sydney (24ª).Tendo como referência o preço do mundial "Big Mac", ao qual recorrem com frequência os estrangeiros,ele custava em março (quando foi feita a pesquisa) R$ 9,75 em São Paulo; R$ 6,52 em Nova York e R$ 6,01 em Londres .
Culpa do real valorizado, que oferece às moedas estrangeiras uma taxa de câmbio muito baixa,que eleva o valor em dólares pagos por produtos e serviços, mas também da inflação que em 12 meses cresceu 6,3%. Assim a capital paulista tornou-se a cidade mais cara da América,superando até Nova York (32º), e Los Angeles (77º), assim como Londres (18º) Pequim (20º) Paris (27º),Milão na Europa.Mais caras que as cidades brasileiras,ocupando as 9 primeiras colocações, além de Luanda que ainda sofre pela longa guerra civil,e de Tóquio, cujo custo de vida foi agravado por terremotos e inundações são uma perdida cidade do Chade (Ndjamena), e depois Moscou, Genebra,Osaka, Zurique,Cingapura e Hong Kong.
Outras cidades que subiram no ranking das mais caras foram Pequim e Xangai (20ª e 21ª posições)e Sydney (24ª).Tendo como referência o preço do mundial "Big Mac", ao qual recorrem com frequência os estrangeiros,ele custava em março (quando foi feita a pesquisa) R$ 9,75 em São Paulo; R$ 6,52 em Nova York e R$ 6,01 em Londres .
terça-feira, 2 de agosto de 2011
MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES
No domingo passado ficaram fora do blog as notícias que seguem.São importantes e, por isso, vamos publica-las agora.
**** Em dois portais, um na sala de embarque,outro no desembarque internacional, o aeroporto de Brasília está inaugurando o chamado "Reconhecimento Automático de Passageiros Identificados Documentalmente (Rapid), de tecnologia portuguesa, para leitura eletrônica de passaportes, por enquanto somente para brasileiros e portugueses portadores de passaportes eletrônicos diplomáticos oficiais, com chip.Esse controle poderá ser feito também no aeroporto internacional de Lisboa.
Está previsto que até o fim do ano também os brasileiros, portadores do novo passaporte eletrônico comum, possam utilizar esse sistema rápido e seguro,na ida e na volta de suas viagens. A implantação do Rapid deverá ocorrer prioritariamente nos aeroportos das cidades sede da Copa do Mundo de 2014.O equipamento verifica a autenticidade do documento de viagem,confere se pertence ao viajante e capta dele dados qualificativos do passageiro, para utiliza-los em pesquisas.
**** Devido à estrutura "super-saturada" da aviação civil nacional, que elevou excessivamente o número de operações aéreas,até 30 de junho passado foram registrados 76 acidentes no primeiro semestre,com um aumento de 68% sobre o mesmo período de 2010.Segundo o Cenipa,Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos,a qualificação de pilotos de aviões de pequeno porte é facilitada demais pela aplicação por parte da Anac de regras brandas, que confere sem muitas exigências a possibilidade de pilotar
a qualquer candidato.A Aeronáutica critica a atual política de prevenção dos acidentes e está prevendo o "risco de colapso".
**** A demanda de embarques em voos non-stop para Lisboa e a Europa cresceu muito no aeroporto de Porto Alegre, elevando para 95% o aproveitamento médio das aeronaves da Tap, que operam esse serviço desde 12 de junho.Segundo a empresa portuguesa,já embarcaram nas suas quatro frequências semanais um total de mais de 10 mil passageiros e os voos entre 16 e 28 de outubro estão com a sua capacidade esgotada.Pra atender a demanda, nesse período a Tap operará um quinta frequência às sextas-feiras.
**** O Ministério Público Federal, em vista da frequência de casos de overbooking ocorridos em Guarulhos,o aeroporto internacional de São Paulo,decidiu impôr às empresas infratoras uma multa de R$ 10 mil , paga diretamente ao passageiro prejudicado, se não lhe for prestada toda a assistência prevista pela regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil.A empresa aérea deverá garantir ao passageiro lugar em outro voo, ou lhe reembolsar o valor da passagem, além de lhe oferecer alimentação,hospedagem, transporte terrestre e acesso aos serviços de comunicação.Segundo o MPF houve muitos abusos de parte das empresas, que somente em Guarulhos, em 2009 e 2010 receberam 151 autuações.
**** O último relatório da IATA informa que em junho a maior taxa mundial de crescimento do mercado doméstico foi registrada no Brasil (15,1%), superando os índices da Índia (14%) e da China (5%).A Associação Internacional do Transporte Aéreo prevê que até 2014 o Brasil terá 90 milhões de passageiros domésticos por ano,32% acima do nível atual, passando a ocupar o quarto lugar no mundo pelo número de embarque,após os Estados Unidos, a China e o Japão.
A Europa, releva a IATA, cresceu em junho acima das previsões,apesar de vários países do continente estar enfrentando problemas econômicos e financeiros.Os Estados Unidos, que representam mais de 50% do mercado de voos domésticos mundial, registraram uma alta de 1,3% .No segmento internacional houve uma média mundial de aumento das viagens de 4,4% na comparação com o mesmo mês de 2010,mas os embarques de cargas diminuíram 3%, devido à redução do export chinês.
**** Marco Antonio Bologna,presidente do grupo Tam, procurou desfazer as notícias de que mais tempo passa e menores seriam as possibilidades de aprovação do projeto de fusão com a Lan chilena.De fato, o projeto está sendo examinado pelo Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile, sem prazo para a conclusão que deverá detalhar, a pedido de um grupo de consumidores do país, qual será o impacto que a fusão Lan/Tam terá sobre o mercado aéreo nacional. Bolonha se tem declarado "bastante otimista" quanto ao resultado da avaliação.
Na entrevista o presidente da Tam excluiu também que exista no planejamento estratégico com a Lan a previsão de aquisição de ações da Tap portuguesa, pois o projeto de fusão deverá levar de dois a três anos para ser concluído.Segundo a agência Reuter, em maio o governo brasileiro se teria declarado favorável à aquisição pela Tam de uma participação acionária na Tap,cuja privatização é considerada iminente.
**** A ação criminosa de Anders Breivik em Oslo, que custou a vida a várias dezenas de jovens,é considerada por especialistas o resultado da xenofobia que domina a Europa, na mente de um assassino.O desequilibrado criminoso absorveu o radicalismo divulgado no "Mein Kampf" de Hitler , realimentado nestas últimas décadas pelo saudosismo de centenas de associações de direita.
**** Em dois portais, um na sala de embarque,outro no desembarque internacional, o aeroporto de Brasília está inaugurando o chamado "Reconhecimento Automático de Passageiros Identificados Documentalmente (Rapid), de tecnologia portuguesa, para leitura eletrônica de passaportes, por enquanto somente para brasileiros e portugueses portadores de passaportes eletrônicos diplomáticos oficiais, com chip.Esse controle poderá ser feito também no aeroporto internacional de Lisboa.
Está previsto que até o fim do ano também os brasileiros, portadores do novo passaporte eletrônico comum, possam utilizar esse sistema rápido e seguro,na ida e na volta de suas viagens. A implantação do Rapid deverá ocorrer prioritariamente nos aeroportos das cidades sede da Copa do Mundo de 2014.O equipamento verifica a autenticidade do documento de viagem,confere se pertence ao viajante e capta dele dados qualificativos do passageiro, para utiliza-los em pesquisas.
**** Devido à estrutura "super-saturada" da aviação civil nacional, que elevou excessivamente o número de operações aéreas,até 30 de junho passado foram registrados 76 acidentes no primeiro semestre,com um aumento de 68% sobre o mesmo período de 2010.Segundo o Cenipa,Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos,a qualificação de pilotos de aviões de pequeno porte é facilitada demais pela aplicação por parte da Anac de regras brandas, que confere sem muitas exigências a possibilidade de pilotar
a qualquer candidato.A Aeronáutica critica a atual política de prevenção dos acidentes e está prevendo o "risco de colapso".
**** A demanda de embarques em voos non-stop para Lisboa e a Europa cresceu muito no aeroporto de Porto Alegre, elevando para 95% o aproveitamento médio das aeronaves da Tap, que operam esse serviço desde 12 de junho.Segundo a empresa portuguesa,já embarcaram nas suas quatro frequências semanais um total de mais de 10 mil passageiros e os voos entre 16 e 28 de outubro estão com a sua capacidade esgotada.Pra atender a demanda, nesse período a Tap operará um quinta frequência às sextas-feiras.
**** O Ministério Público Federal, em vista da frequência de casos de overbooking ocorridos em Guarulhos,o aeroporto internacional de São Paulo,decidiu impôr às empresas infratoras uma multa de R$ 10 mil , paga diretamente ao passageiro prejudicado, se não lhe for prestada toda a assistência prevista pela regulamentação da Agência Nacional de Aviação Civil.A empresa aérea deverá garantir ao passageiro lugar em outro voo, ou lhe reembolsar o valor da passagem, além de lhe oferecer alimentação,hospedagem, transporte terrestre e acesso aos serviços de comunicação.Segundo o MPF houve muitos abusos de parte das empresas, que somente em Guarulhos, em 2009 e 2010 receberam 151 autuações.
**** O último relatório da IATA informa que em junho a maior taxa mundial de crescimento do mercado doméstico foi registrada no Brasil (15,1%), superando os índices da Índia (14%) e da China (5%).A Associação Internacional do Transporte Aéreo prevê que até 2014 o Brasil terá 90 milhões de passageiros domésticos por ano,32% acima do nível atual, passando a ocupar o quarto lugar no mundo pelo número de embarque,após os Estados Unidos, a China e o Japão.
A Europa, releva a IATA, cresceu em junho acima das previsões,apesar de vários países do continente estar enfrentando problemas econômicos e financeiros.Os Estados Unidos, que representam mais de 50% do mercado de voos domésticos mundial, registraram uma alta de 1,3% .No segmento internacional houve uma média mundial de aumento das viagens de 4,4% na comparação com o mesmo mês de 2010,mas os embarques de cargas diminuíram 3%, devido à redução do export chinês.
**** Marco Antonio Bologna,presidente do grupo Tam, procurou desfazer as notícias de que mais tempo passa e menores seriam as possibilidades de aprovação do projeto de fusão com a Lan chilena.De fato, o projeto está sendo examinado pelo Tribunal de Defesa da Livre Concorrência do Chile, sem prazo para a conclusão que deverá detalhar, a pedido de um grupo de consumidores do país, qual será o impacto que a fusão Lan/Tam terá sobre o mercado aéreo nacional. Bolonha se tem declarado "bastante otimista" quanto ao resultado da avaliação.
Na entrevista o presidente da Tam excluiu também que exista no planejamento estratégico com a Lan a previsão de aquisição de ações da Tap portuguesa, pois o projeto de fusão deverá levar de dois a três anos para ser concluído.Segundo a agência Reuter, em maio o governo brasileiro se teria declarado favorável à aquisição pela Tam de uma participação acionária na Tap,cuja privatização é considerada iminente.
**** A ação criminosa de Anders Breivik em Oslo, que custou a vida a várias dezenas de jovens,é considerada por especialistas o resultado da xenofobia que domina a Europa, na mente de um assassino.O desequilibrado criminoso absorveu o radicalismo divulgado no "Mein Kampf" de Hitler , realimentado nestas últimas décadas pelo saudosismo de centenas de associações de direita.
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