sábado, 31 de dezembro de 2011

ALEGRIA,ALEGRIA,HOTÉIS DO RIO QUASE 100% OCUPADOS

Quem anda pela cidade nestes dias de fim de ano descobre a presença de muitos turistas, não somente estrangeiros,mas também nacionais.Parece que não é só Nova York que atrai os brasileiros,nesta época de "vacas gordas",quando o objetivo é relaxar.
O Rio de Janeiro oferece sua maior atração do ano,apos o Carnaval :o chamado Réveillon, que como todo mundo sabe consiste na queima,quando toca a meia-noite de 31 de dezembro,de milhares de fogos de artifícios,instalados no mar a cerca de meio quilômetros da praia de Copacabana.Este ano são 16 minutos de queima de fogos, que supostos 2 milhões de pessoas deverão assistir, com poucas centenas de privilegiados desfrutando também dos shows organizados em quatro palcos, distribuídos ao longo da praia.
Para ter o prazer de participar do Réveillon carioca, atualmente disponível também em muitas outras cidades do exterior, os turistas ocupam este ano ,em média, mais de 95% dos quartos dos hotéis da zona Sul,além que do Centro,Flamengo,Botafogo: Ipanema e Leblon batem o recorde de ocupação,com 99% de quartos reservados.
Esse espetáculo algo infantil está atraindo também o fluxo de turistas de navios internacionais, cuja maioria dispensa todavia a hospedagem hoteleira,preferindo voltar à cabine dos transatlânticos.Mas eles também contribuem a injetar somas elevadas na economia do Rio,em particular quando são levados às tradicionais lojas que vendem todo tipo de joias,inclusive as brasileiras.

PIB NACIONAL 'PER CAPITA' BAIXO EVIDENCIA INJUSTIÇA S0CIAL

Se é verdade que os brasileiros gastam tanto em suas viagens aos Estados Unidos, ao ponto de ocuparem o topo das listas dos varejistas americanos, parece difícil conciliar os dados divulgados pelas estatísticas com o fato que o país tem um produto interno bruto per capita de apenas US% 12.916 ,que o coloca no 73º lugar no ranking mundial,enquanto o mesmo PIB que indica a situação das economias nacionais vê o Brasil no sexto lugar,após Estados Unidos,China,Japão,Alemanha e França e antes do Reino Unido,da Itália,da Russia e da Índia,na ordem.
Não precisa ser economistas para desconfiar que o bilhão de dólares gasto na Flórida nos primeiros seis meses de 2011 ou a ida a Nova York de estimados 700 mil brasileiros neste ano,decorrem da concentração de dinheiro nas mãos de uma minoria,além que das melhores condições de vida de alguns milhões de integrantes das classes C e D.Mas sem esquecer que a população do Brasil está em volta de 190 milhões,pois isso significa que há ainda um longo caminho a ser percorrido para que se possa falar em justiça social.
O ministro Mantega previu que só daqui a 20 anos o país atingirá um melhor padrão de renda,mas talvez será necessário mais tempo para que sob o impulso da produção de commodities se eleve, além do PIB nacional, também aquele per capita.Basicamente o Brasil deverá antes superar os PIBs das "velhas" economias da França e Alemanha, realizando reformas amplas para decolar de seus atuais 2,51 bilhões e subir no ranking, se aproximando - ainda a grande distância - dos US$ 15,06 bilhões dos Estados Unidos,dos US$ 6,98 bilhões da China e dos US$ 5,85 bilhões do Japão.
Por enquanto os gastos bilionários no exterior,as viagens em massa pelo mundo,expressam apenas uma realidade econômica brasileira em parte inflacionada nos últimos dois anos por empréstimos e dívidas,que somada às riquezas de quem pertence a essa classe privilegiada,inflam as estatísticas e criam com a ajuda da propaganda oficial os mitos dos milagres econômicos.Milagres sujeitos a inesperadas revisões,como aquelas que neste novo século estão derrubando as finanças de países da Europa,após ter atingido os Estados Unidos.Que isso não aconteça,é um dos votos para 2012 e para os anos vindouros.

sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

FAVELADOS SÃO MAIS DE 2 MILHÕES NO RIO E EM S.PAULO

Uma ampla pesquisa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística.IBGE, quantificou em 14,4 milhões os que moram em 6.329 aglomerados urbanos precários,distribuídos pelo país, conhecidos pelo nome de favelas.Deles ,São Paulo e o Rio de Janeiro,seguidos por Brasília,São Luís,Belém, Recife são os que totalizam maior número de favelados : São Paulo com 2,7 milhões,Rio com 2,023 milhões.A favela mais carente de serviços (água,saneamento, coleta de lixo,energia elétrica individual)é a "Sol Nascente" de Brasília e as mais bem aparelhadas são a Rocinha do Rio de Janeiro ( atualmente com uma população de pouco mais de 69 mil pessoas) e a Heliópolis de São paulo, que hóspeda cerca de 41 mil moradores.

ESTATÍSTICAS NACIONAIS EM CONFLITO

Para justificar a sua resistência ao aumento salarial solicitado por aeronautas e aeroviários,o Sindicato Nacional das Empresas Aéreas tem divulgado um "Comunicado aos passageiros das empresas aéreas"no qual,além de afirmar que "desde 2005,as duas categorias receberam ajustes salariais que superaram a inflação,alcançando ganhos reais de 8,27%",assinala os efeitos negativos da instabilidade da economia internacional sobre os transportes aéreos,que teriam causado nos últimos seis meses prejuízos às principais empresas brasileiras superiores a RS 1 bilhão.E enfatiza que de acordo com a Anac,de 2001 a 2010 "o valor médio da tarifa aérea caiu de R$ 477,23 para R$ 290,53,uma redução de 39%".
Cinco dias mais tarde,em 26 de dezembro, apareceu no jornal "Valor Econômico" um artigo sobre a conjuntura do país, com este título em 4 colunas :"Passagem aérea sobe 56% e lidera ranking inflacionário".No texto,com 56% de aumento o avião (passagens aéreas) é o primeiro dos 15 itens que entre janeiro e novembro tiveram maior alta dentro do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo,IPCA. A seguir vem gêneros alimentares que vão da mandioca ao fubá.De outro lado,entre os 15 itens com maior queda no mesmo período,junto com verduras e frutas várias,se encontram televisores (-22,8%),aparelhos de DVD (- 11,2%) e microcomputadores (- 9,4%).
Em seus comentários o jornal assinala que após um longo período de forte competição entre companhias aéreas, que pressionou a redução nos preços das passagens, "os bilhetes estão retornando a seu patamar",pois a competição "estava causando problemas financeiros para essas empresas,que neste ano estão recuperando seus preços".Um economista opinou a esse respeito que "a passagem aérea deve continuar figurando entre as maiores variações positivas no IPCA ao longo de próximo ano".
Para o leitor comum, que evidentemente está preocupado mais com o aumento do preço de gêneros alimentares, o fato que com o aumento de 56,1% a indústria de transportes aéreos tentou este ano se recuperar das quedas de respectivamente 4,14% e 10,22% registradas no IPCA de 2009 e 2010,
parecem contrastar com as perdas de mais de um bilhão de reais atribuídas em grande parte à Gol e à Tam .De fato, tarifas mais elevadas e índices de aproveitamento acima de 70% deveriam ter produzido resultados positivos para as empresas aéreas, se suas políticas comerciais obedeceram a normas elementares,baseadas na administração dos custos.E se houve perdas contábeis causadas pela valorização do dólar no país,não parece justo que elas afetem os salários.

EM 2012 TEREMOS APOSTAS EM JOGOS DE FUTEBOL

O Brasil, país onde não faltam as formas de apostas,quer se atualizar implantando também, oficialmente ,as apostas em jogos de futebol.Parece que o governo federal decidiu incorporar mais esta modalidade após ter verificado que em 2011 os brasileiros apostaram cerca de R$ 600 milhões em jogos de futebol de outros países.
Já foi constituído no Ministério da Fazenda um grupo de trabalho que ,além das modalidades de jogo,definirá quais serão os clubes de primeira divisão que entrarão no sistema,pois haverá uma composição de jogos realizados no Campeonato Brasileiro,na Copa do Brasil e nas competições Estaduais.Contrariamente à modalidade de pagamento em vigor (os prêmios representam a distribuição parcial da arrecadação),no caso das apostas de futebol o valor do prêmio será determinado pela cotação da aposta.
Em 2011 a Caixa Econômica Federal arrecadou com todas as formas de aposta existentes cerca de R$ 10 bilhões; a previsão é de que com as apostas ligadas aos jogos semanais de futebol esse valor seria triplicado.Mas todos sabem dos escândalos provocados pelas manipulações dos resultados dos jogos, visando favorecer grupos de apostadores que em vários países,com destaque pela Grã Bretanha e Itália tem ganho fortunas,envolvendo juízes e jogadores para conseguir seus objetivos ilícitos.A criação de um mecanismo de monitoramento e a limitação do valor diário das apostas estão entre as providências em estudo para tentar evitar a manipulação de resultados dos jogos.

domingo, 25 de dezembro de 2011

BOM NATAL,UM VOTO E MUITAS ESPERANÇAS

Nossos votos de Bom Natal para os aposentados do Aerus nossos leitores. Mas eles vão além do dia de hoje, pois se desejamos que 25 de dezembro seja comemorados por todos, não podemos esquecer que muitos deles não se encontram em condição de se envolver no espírito desta data, preocupados por suas condições financeiras e pela falta de perspectivas imediatas de solução do problema que surgiu há mais de cinco anos.Cujos efeitos negativos foram agravados há quinze dias, quando foi divulgado que nos últimos contatos havidos em Brasília entre SNA e AGU,teria aparecido a luz de uma esperança,logo a seguir desfeita, apagada,destruída por desmentidas e por polêmicas.
Nada de novo,portanto,sob o sol deste 25/12/2011 em matéria de compromisso da Advocacia Geral da União, ou de quem que seja,com as aposentadorias do Aerus. Faltaria um esclarecimento de parte das pessoas cujos nomes foram envolvidos nesse suposto equívoco, que aguçou muitas esperança e acabou criando mais frustração entre os interessados.Sem ter explicação,será lembrada como uma iniciativa malvada,cujos eventuais responsáveis deveriam ser excluídos de nossa convivência.

Mas em nome dos quase 600 colegas falecidos na espera de dias melhores,todos os aposentados e os participantes do Aerus não devem se deixar abater pela insensibilidade e falta de iniciativa das autoridades, mas sim continuar acreditando que a justiça,aquela verdadeira,encontrará em 2012 a solução até agora postergada.
É preciso olhar para a frente à procura daquela esperança que , com o passar do tempo, parece se afastar para sempre.É preciso acreditar que ,se ainda não aconteceu neste ano,o esperado com certeza vai acontecer em 2012, pois aparecerá alguém - seja ele um juiz, um parlamentar ou um alto executivo - que além de lutar pelo aumento de seus vencimentos, também entendeu e lutará para o reconhecimento oficial dos direitos dos aposentados do Aerus. Amém.

sábado, 24 de dezembro de 2011

FERNANDO PINTO FALA DA PRIVATIZAÇÃO DA TAP

A revista "Airline Business" deste mês publica as declarações feitas pelo presidente da Tap em Amsterdam, por ocasião do "Airline Business Air Forum",do qual participou como keynote speaker.Fernando Pinto lembrou que chegou à chefia da empresa no final de 2000 ,após a frustrada tentativa da Swissair para ficar com 34% da Tap e que participou ativamente da sucessiva "década tumultuada da inteira indústria",na qual a privatização da aérea portuguesa permaneceu na agenda.Apesar de ainda estar sendo aguardado o lançamento formal do processo de privatização, a venda adquiriu um novo impulso devido ao esforço do governo português para conseguir fundos que dedicará ao pagamento das dívidas, havendo já indicações do interesse pela Tap de parte de "uma ou duas empresas do Golfo".Os pretendentes potenciais são atraídos pela "posição dominante da Tap nas rotas entre a Europa e o Brasil",sendo que entre eles se encontra o International Airline Group,mas outros são aguardados para após a definição das regras do processo de venda,previstas para a metade de 2012.
Pinto afirmou a seguir "a privatização é o nosso próximo desafio",enfatizando que o fato de se encontrar na borda da Europa ,longe de ser uma desvantagem, representa para a Tap uma vantagem estratégica para capturar o rápido crescimento do mercado aéreo brasileiro.Como demonstra o crescimento do tráfego entre Brasil e Portugal,que numa década passou de 300 mil para 1.4 milhão de passageiros.E concluiu acrescentando: "Em minha opinião nos encontramos no melhor ponto dos confins da Europa,pois somos a única aérea que pode voar para o Brasil e voltar no mesmo dia com a mesma aeronave.Quem se interessa por este mercado,deveria estar interessado na Tap".

AS VISÕES DA EMBRATUR

Flavio Dino, o recém nomeado presidente da Embratur ,continua querendo aparecer na imprensa e com esse objetivo solta regularmente comunicados supostamente ilustrativos das atividades turísticas no país.Só que ao invés de informar desinforma, pois utiliza dados e comparações não confiáveis.
Desta vez, com orgulho, anuncia que 2011 deverá se encerrar com a vinda de 5,4 milhões de turistas, bem acima dos 5,1 milhões de 2000, e com mais um avanço (cerca de 50 mil visitantes) na comparação com 2010.E para 2014 prevê a vinda de até 7,2 milhões de turistas.
São estatísticas viciadas pelo fato que,até hoje, os dados sobre o desembarque de turistas são fornecidos pela Infraero,que reporta neles todos os que viajam do exterior para o Brasil,inclusive os brasileiros que voltam ao país.E, como se sabe, nunca viajaram para exterior tanto brasileiros, os mesmos que também voltam ao país....Somente os Estados Unidos estão prevendo que em 2016 serão 2,8 milhões e divulgam que em 2010 totalizaram 1,198 milhão de pessoas.Esse crescimento,acrescentado aquele de outras regiões visitadas pelos brasileiros,produz uma enorme falha estatística,que no passado até complicou o relacionamento com a Organização Mundial do Turismo e que precisa ser corrigida: nesse sentido a Embratur deveria concentrar seus esforços,se entendendo com a Polícia Federal e investindo o necessário para dispor de um programa eletrônico que agilize e selecione a contagem,concentrando em Brasília os dados originários dos vários aeroportos internacionais do país, nos quais desembarcam os passageiros vindos do exterior

A GREVE ACABOU,MAL

A greve de quinta-feira ,proclamada por alguns sindicatos,ignorada por outros,acabou mal,com a "conquista" de um aumento real de 0,33% sobre o índice do custo de vida dos últimos 12 meses.Só para isso os sindicatos não precisavam enfrentar o desgaste provocado por suas atuações não coordenadas.Ter renunciado a 50% do valor solicitado ,é mais uma demonstração de que só a união faz a força.A cronica e os comentários podem ser lidos no artigo desta semana publicado no site "Aeroconsult".

terça-feira, 20 de dezembro de 2011

MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES

**** Na Europa a crise econômica e os problemas financeiros dificultam sempre mais a procura de emprego de parte dos jovens.Ha centenas de milhares de diplomados que não encontram trabalho e sonham - da mesma maneira como aconteceu no após guerra,entre 1945 e 1950 - de ir trabalhar no exterior.Nesta época,o Brasil é novamente um destino dos mais procurados: sua imagem econômica é sólida e as ofertas de trabalho excedem a disponibilidade de residentes com habilitação para ocupar cargos executivos.Nos consulados brasileiros os interessados encontram as normas para esse tipo de emigração.Mas nem tudo é fácil para quem emigra sem exigir detalhes num contrato prévio .Por exemplo,o valor elevado dos alugueis de apartamentos, se torna um problema se o emigrante tem familiares a cargo.A especulação edilícia encareceu enormemente os preços do metro quadrado dos novos edifício,e seus reflexos atingem o setor de alugueis : nas principais capitais o m² está em volta de R$ 4.500,chegando a R$ 6.300 em São Paulo e a R$ 10.500 em Brasília.
**** Os passageiros tem direito a indenizações, se tiverem problemas em sua viagem : sua mala foi perdida ou danificada ,houve atraso ou cancelamento de voo,entre outros.A Convenção de Montreal estabeleceu os valores dessas indenizações, mas as empresas brasileiras tem sido obrigadas pelos juízes a pagarem muito mais, pois estão aplicando o Código de Defesa do Consumidor,que não estabelece limites aos valores de indenização.Em São Paulo foram julgados até novembro 102 processos movidos por passageiros contra Tam,Gol e Webjet,que pagaram um total de R$ 228.700,nas 64 condenações,enquanto 22 foram julgados improcedentes,houve 13 desistências e apenas 3 acordos.Nas causa abertas nos Juizados,onde não há necessidade de se contratar um advogado,as empresas pagaram até o máximo permitido:R$ 10.900.Para perdas de bagagens( que a Convenção limitaria a R$ 2.776 )foi raramente respeitado esse valor,enquanto para danos material ou moral, devidamente provados, foram pagos até R$ 8.000 . As empresas não tem conseguido o apoio da Anac para que os valores de indenizações judiciais sejam aqueles previstos pela Convenção de Montreal,da qual o Brasil é um dos signatários.
**** A Fifa está preocupada com o estágio no qual se encontram as obras de infraestrutura e as de agilização dos transportes urbanos, prometidas pelo Comité brasileiro.Segundo o secretário geral da entidade "o transito de São Paulo é um pesadelo", "viajar no Brasil não é fácil" e "sair de alguns aeroportos leva meio dia" .Mas com tantas críticas,tanto o presidente Joseph Blatter que o secretário Jerôme Valcke nada falaram dos chamados "papeis da ISL",que revelariam quem da Fifa ficou com subornos de US$ 100 milhões.Parece que Blatter teria gostado de revelar tudo, para derrubar Ricardo Teixeira,da CBF do Brasil, mas não quis atingir também João Havelange,que foi ex-presidente da Fifa , e pediu - parece por medo de represálias- que todos os casos de corrupção do passados "sejam esquecidos.

domingo, 18 de dezembro de 2011

CRISE DEVERÁ BAIXAR PREÇO DO PETRÓLEO

Há cerca um mês o barril de petróleo americano tipo West Texas Intermediate estava cotado US$ 84,23, enquanto o tipo Brent era negociado em Londres a US$ 111,11.
Os técnicos atribuíram a diferença de cotação a dois fatores : 1) o fornecimento da Líbia do Brent estava prejudicado pela guerra 2) os custos de transporte do WTI para fora dos EUA estavam mais elevados.Em seguida,com o retorno do fornecimento líbio e as mudanças a favor e contra as economias dos Estados Unidos e da Europa fizeram baixar de cinco pontos a cotação do Brent,enquanto o WTI tinha uma escalada de quase 15 pontos.Ao chegarem a valores próximos um do outro,os preços dos dois tipos de petróleo passaram a seguir o fluxo da demanda,além de depender mais diretamente das decisões da Opep,que reúne os países exportadores e regula os volumes entregues aos mercados, com reflexos nos preços.
Em relação à demanda, a crise do euro deverá reduzir os consumos de petróleo,inclusive no setor aéreo, com reflexos sobre o preço, que segundo estimativas dos analistas poderá aproximar bastante o valor dos dois tipos, cuja média encontraria seu ponto de equilíbrio em volta de US$ 90 por barril,reduzindo o diferencial entre WTI e Brent a menos de US$ 10.

FIXADOS LEILÕES E VALORES DE CONCESSÃO DE TRÊS AEROPORTOS

Com atraso e após muitas incertezas, o governo fixou para 6 de fevereiro de 2012,na Bolsa de Valores de São Paulo, o leilão dos aeroportos de Guarulhos,Viracopos e Brasília e os respectivos valores e prazos de concessão. Guarulhos tem um preço mínimo de R$ 3,424 bilhões, com um acréscimo de 49% sobre o valor original, um prazo de concessão de 20 anos e receita bruta anual da concessionária fixada em 10%.O aeroporto de Viracopos,em Campinas,teve também um aumento considerável de seu valor mínimo de concessão, passando para R$ 1,471 bilhão,por um prazo de concessão de 30 anos e com receita bruta para os empreendedores de 5% ao ano.O terceiro aeroporto,o de Brasília, ficou com o menor valor de concessão dos três,apesar de ter tido o maior aumento sobre o fixado na primeira fase,que era de apenas R$ 75 milhões;seu prazo de concessão será de 25 anos e o percentagem sobre a receita bruta foi fixado em 2% ao ano.
Houve mudanças também em outros itens do edital,que elevou o limite de participação das empresas aéreas na concessão de 1% pára 2%, considerado ainda muito baixo para atrair investimentos das companhias,ainda mais se comparado com o 49% concedido à Infraero, que por opinião geral só "irá atrapalhar" a correta administração dos aeroportos.Quase como compensação ,o governo está exigindo a presença ,nos consórcios que querem se habilitar para a parte técnica, de um operador com experiência prévia de gestão de um aeroporto que tenha movimentado como mínimo 5 milhões de passageiros ao ano,detalhe esse que obrigará as empresas a procurarem ,e cointeressar numa participação de pelo menos 10%, empresas estrangeiras com esse requisito.

UMA LIÇÃO DE FUTEBOL

Não é necessário ser torcedor de futebol para admirar um jogo como aquele desenvolvido hoje em Tokyo pelo clube espanhol Barcelona contra o Santos, pois é apenas um privilégio de quem acredita no futebol como uma arte que mistura técnica,habilidades pessoais e espetáculo, ficar empolgado pela beleza desse jogo, comparando as performances dos integrantes do Barcelona com a pobre apresentação da equipe santista.Doía ver pela TV os companheiros de Neymar perdidos no gramado,vendo a bola rolar de um para outro jogador do clube espanhol por 76% do tempo de jogo,para marcarem com facilidade 4 gol que anularam a pretensão brasileira de conquistar o título mundial.
A lição deveria alertar o técnico da seleção do Brasil e os cartolas do CBF, que se felicitam quando ganham de equipe de terceira categoria, ignorando a evolução do futebol e a necessidade de treinar um conjunto sem vedetes - que vivem dos inputs que recebem dos outros jogadores -mas formado por indivíduos cujas capacidades se somam ,devido ao entrosamento conseguido visando formar a melhor seleção do pais.
Dizia,ontem, um torcedor desiludido : chegou a hora de o Brasil ter um técnico competente, que ao invés de trocar a maioria dos convocados a cada jogo internacional,saiba escolher e confiar num "onze" de jogadores que,pelas suas qualidades,será treinado até o completo entrosamento, para que possa enfrentar com chances de sucessos os desafios de 2014. Sem isso, dependendo dos nomes de seus adversários no Grupo A, dificilmente o Brasil conseguirá superar a primeira fase da próxima Copa do Mundo.E os cariocas nem terão a chance de ver a equipe nacional jogar uma vez no Maracaná.

sábado, 17 de dezembro de 2011

POR QUE A LANTAM DEVERIA FICAR COM A STAR ALLIANCE

O Cade acabou de aprovar a união entre a Tam e a Lan Chile, não tendo encontrado na fusão nada que possa afetar a livre concorrência com as outras empresas ,ou prejudicar os passageiros.Praticamente repetiu o ponto de vista da Cade Chilena,inclusive nas exigências menores que as duas aéreas deverão cumprir.A imposição mais importante e inevitável,pois exigirá também a reformulação de joint-ventures,refere-se à opção obrigatória da Lantam por um dos dois sistemas de alianças ao qual as duas empresas atualmente pertencem.A decisão deverá ser divulgada ainda no primeiro trimestre de 2012.
A Tam pertence à Star Alliance, a Lan Chile à Oneworld.O potencial delas é bastante diferente, com vantagens numéricas para a Star Alliance : entre outros comparativos, pelo número de destinos entreligados por suas empresas associadas ,pelo numero de frequências que englobam e pelos assentos/km oferecidos.Seu destinos são 1.135 contra 712 da Oneworld (segundo pesquisa realizada em setembro pela revista Airline Business),suas frequências 146 contra 57, com uma capacidade de transporte dupla à da concorrente, e quanto ao total de receitas a Star Alliance chegou a US$ 174,4 bilhões,contra US$ 91,9 bilhões da Oneworld.
Incluindo a terceira aliança, a SkyTeam, nada menos de 61 empresas participam desses sistemas, que em 2010 absorveram 57,9% do tráfego aéreo, assim dividido :Star Alliance 24,6% , SkyTeam 18,7% e Oneworld 14,6%.
As companhias da Star Alliance com maior participação de mercado são: United, Lufthansa, Continental, US Airways,Air China,Singapore e Air Canada, na ordem;as da OneWorld são American, British,Qantas e Cathay Pacific,sendo que no total estas quatro registraram praticamente o mesmo potencial de"revenue pax/km" das primeiras quatro da Star Alliance.Mas verifica-se que as primeiras quatro da SkyTeam (Delta,Air France,China Southern e China Eastern ) superam em cerca de 28% o rpk total de cada uma das alianças anteriores. A British Airways é a única aérea europeia que pertence à Oneworld; Alitalia,Air Europa e Air France/Klm estão na SkyTeam;todas as restantes aéreas da Europa se encontram na Star Alliance.
Num flash superficial,a Star Alliance abriria à Tam e à Lan conexões para a maioria das rotas europeias,em três empresas norte-americanas e numa ampla área dominada por aéreas da Ásia/Pacífico,incluindo a China.

sexta-feira, 16 de dezembro de 2011

NA COLÔMBIA TOMBA DE CRIMINOSO É META DE TURISTAS

Pablo Escobar, cujo nome em 1989 apareceu na lista da "Forbes" como dono de 25 milhões de dólares,morria quatro anos mais tarde,aos 44 anos ,para ficar na história da Colômbia como o mais famoso traficante de drogas do mundo.Ele e a sua banda mataram juízes e policiais,assassinaram um número incalculável de pessoas,incluindo um candidato à presidência, explodiram um avião, bombardearam um Ministério. Após quase 20 anos da morte o nome de Escobar está voltando à celebridade : desta vez através dos turistas, que em número crescente procuram as agências de Medellin que oferecem "excursões ao lugar onde ele viveu e morreu", que incluem até a motocicleta que ele usou para fazer "sua primeira entrega de drogas".Os interessadas são levados à casa onde ele morou e aquela onde foi morto a tiros pela polícia e ,após quatro horas de passeio (que custa 30 dólares )chegam ao seu túmulo.
Não se sabe até quando esse passeio algo macabro será permitido, mas por enquanto ,quinze meses após seu lançamento oficial, a "Excursão Pablo Escobar" se transformou na maior atração turística de Medellin: os visitantes podem até admirar a réplica de um quadro do famoso pintos Fernando Botero, que mostra a cena da morte do criminoso

ACABOU NO IRAQUE A GUERRA DOS EUA CONTRA SADDAM

Se nos Estados Unidos da América houvesse a mesma liberdade que na França condenou outro dia( por muito menos)o ex-presidente Chirac,com certeza George W.Bush não se safaria de alguns anos de cadeia,pelos crimes cometidos durante sua presidência com a indevida invasão do Iraque em 2003.Ele inventou ( para justificar a invasão ),mas nunca conseguiu provar que o líder do país,Saddam Houssein ,estava desenvolvendo armas de destruição em massa e que mantinha relações com os terroristas árabes.Armou assim uma guerra impopular,que chegou a mobilizar 170 mil combatentes,na qual oficialmente morreram cerca de 4.500 soldados americanos e 32 mil ficaram feridos e que custou aos cofres do país pelo menos 800 bilhões de dólares,mas provavelmente até o dobro.Do lado do "inimigo" o número de mortes varia entre 100 mil e 300 mil, dependendo das contagens, dos quais cerca de 80% seriam indefesos civis .Uma vergonha, que o atual presidente Obama decidiu encerrar por conveniência política, retirando a começar da semana passada a quase totalidade de soldados americanos: mas o pior do epilogo desse drama é que, junto com os poucos militares ainda no Iraque, os americanos estão deixando um país muito mais violento daquele encontrado há nove anos,quase em estado de guerra civil pelas disputas de natureza étnicas e religiosas.

ÚLTIMA REUNIÃO PARA EVITAR A GREVE

Diante da firme rejeição de parte do Sindicato das Empresas Aéreas das últimas propostas dos sindicatos de aeroviários e de aeronautas,a possibilidade de uma greve, já preanunciada pelas duas categorias parece inevitável.Um reajuste de 6% foi só parcialmente aceito pelo Snea,apesar de representar uma proposta em línea com o índice anual de inflação,apos o pedido de 13% debatido pelas partes durante quase um mês,causando o endurecimento da posição dos sindicados e o anúncio da suspensão das atividades de aeronautas e aeroviários por 24 horas no dia 22 de dezembro,quinta-feira.
Antes disso o Ministério Público do Trabalho agendou em Brasilia para segunda-feira,dia 19,uma reunião conciliadora entre os sindicatos representantes os trabalhadores e o sindicato das empresas,para uma última tentativa de acordo.Nessa reunião espera-se que o Snea eleve para um índice mais aceitável a sua proposta de 3% de reajuste salarial, pois a previsão é de que a greve será declarada se ela for inferior a 6%.Os transtornos causados pela suspensão de numerosos voos serão nesse caso de exclusiva responsabilidade das empresas,sem impedir que a categoria transfira para o início de 2012 a continuação de seu movimento.

MAIS VOOS TAP A PARTIR DE JUNHO

Enquanto aguarda a publicação do edital de sua privatização a Tap incrementa suas operações, prevendo o aumento do numero de frequências e com a inauguração de duas novas rotas, a partir do início do mês de junho de 2012.
Em 3 de junho sairá de Lisboa o primeiro dos quatro novos voos semanais para Turim,elevando para 93 as operações semanais da aérea portuguesa para a Itália,entre as quais se destacam 28 frequências saindo de Lisboa com destino Roma e 26 entre Lisboa e Milão: de janeiro a novembro passados foram transportados 764 mil passageiros entre os dois países.
Outro novo destino, com início de operação prevista para 5 de junho, é Berlim.Serão cinco voos semanais em horários nobres de ida e volta, que elevarão para 60 as ligações semanais da Tap entre Portugal e a Alemanha, onde já opera 21 voos para Frankfurt,14 para Munique , 13 para Hamburgo e 7 para Dusseldorf.O total de passageiros transportados nessas rotas entre janeiro e novembro deste ano totaliza 484, com um crescimento de 11,5% sobre o mesmo período de 2010.
Com essas novas rotas a participação da rede européia da Tap nos seus embarques internacionais deverá superar o atual índice de 60%.

domingo, 11 de dezembro de 2011

AEROVIÁRIOS APOIAM GREVE DE 24 HORAS NO DIA 23

Enquanto o Sindicato Nacional dos Aeroviário,SNA convoca os trabalhadores para amanhã,segunda-feira,dia 12 , às 14h, para deliberarem em reunião na sua sede do Rio de Janeiro sobre a atitude a ser tomada pela categoria,em vista da posição do Sindicato Nacional das Empresas, Snea,que se manteve inflexível e não alterou a sua oferta inicial de reajuste - de apenas 3%, apesar do índice bem mais elevado do aumento do custo de vida em 2011 - não tomando em consideração para analise conjunta a solicitação inicial de 10% de aumento apresentada por aeroviários e aeronautas, o Sindicato Nacional dos Aeronautas, atendendo a decisão tomada por seu associados, em dez assembléias realizadas na semana passada, aprovou a proclamação de uma greve de 24 horas no dia 23 de dezembro.
Ainda haveria a possibilidade de se evitar a greve - que apesar de proclamada apenas pelos trabalhadores nos serviços terrestres,praticamente pararia o tráfego aéreo na ante-véspera de Natal, causando indesejadas dificuldades para os passageiros com viagem programada - se as empresas aéreas reabrissem a discussão sobre o valor do reajuste,oferecendo um aumento realista.Mas parece que elas confiam na usual intervenção da Justiça,que tentará minimizar a participação dos grevistas,ignorando a justa motivação do movimento e o fato que ele continuará em pauta nas reuniões com o Snea,após os feriados de fim de ano.

sábado, 10 de dezembro de 2011

EM TEMPO : NÃO HAVERÁ GREVE NA TAP

Quando a Tap acabava de anunciar uma iminente decretação de greve, de parte do Sindicato de Pilotos da Aviação Civil de Portugal,que teria a duração de 4 dias,chegou a notícia de sua suspensão. A causa do movimento estava relacionada com a privatização da companhia: os pilotos, que atualmente tem solida representação na Tap, querem ter participação acionária na nova empresa,que lhe garanta a possibilidade de defender seus direitos também no futuro.
Eles teriam recebido informações tranquilizadoras sobre o assunto,suspendendo uma greve que estava provocando sérias preocupações na administração da Tap, devido aos problemas que a paralisação de numerosos voos causaria a milhares de passageiros.

GOL PROCURA REFORÇO CEDENDO AÇÕES À DELTA

A Gol de Constantino Jr.não escondia que as perdas operacionais enfraqueceram a sua estrutura financeira, mas assim mesmo decidiu adquirir a Webjet,com o evidente objetivo de aumentar o seu índice de participação no mercado doméstico.De fato, 37,1% mais 5,8% da Webjet,totalizaram em outubro 42,9%, contra 39,6% da Tam, apesar da fusão ainda não ter recebido o ok do Cade.
Agora, após o anúncio que a Gol conseguiu US% 100 milhões da Delta Airlines, em troca da cessão de 2,9% das ações preferenciais de seu capital,pelas quais a empresa americana pagou um prêmio de 47% (muito elevado,em vista da crise que atravessa a Bolsa) - a manobra da aérea brasileira ficou clara.Precisava demonstrar à Delta que estava com a maioria do mercado brasileiro, para atraí-la num negócio muito conveniente,além de necessário para a Gol,após o prejuízo líquido de R$ 516,5 milhões e o aumento de sua dívida líquida para R$ 2,6 bilhões,registrados no terceiro trimestre.E já está previsto que também no quarto trimestre, sendo que a tendência não melhorou,a índústria terá outras perdas, pois a queda na demanda verificada nos embarques domésticos motivou descontos tarifários impostos pela concorrência.O fenômeno, aliás,já foi detectado até pela IATA, causando a redução de US$ 400 milhões na sua previsão dos lucros da América Latina neste 2011.
O negócio da Gol com a Delta inclui a transferência à aérea americana dos dois B767-300 herdados da Varig,que serão incorporados sem problemas à frota da empresa,que como ocorre com muitas congêneres nos Estados Unidos,possuem e ainda operam aeronaves que no Brasil saíram há tempo de circulação.E na próxima semana o acordo receberá a aprovação do Conselho de administração da empresa, ciente da importância dos US$ 100 milhões como reforço ao enfraquecido capital,sem chance no momento para recorrer à Bolsa,"alergica" em particular a investimentos na indústria de transportes aéreos,que - como denunciou o presidente da IATA em seu recente comunicado - tendo em 2011 um lucro global de US$ 6,9 bilhões,obterá uma modesta margem líquida de apenas 1,2%.Com tudo isso,não podem ser excluídas outras cessões acionárias a favor da Delta,consolidando uma união ainda bastante longe da fusão entre a Tam e a Lan.

sexta-feira, 9 de dezembro de 2011

EMPRESAS DE TURISMO NA BOLSA BRASILEIRA

Além das empresas aéreas Gol e Tam, duas empresas ligadas ao turismo confiam no interesse dos investidores pelas ações e programaram entrar na Bolsa ,apesar dos resultados negativos por ela registrados neste 2011.Elas são a Brasil Travel e a operadora CVC. A primeira ,considerada uma holding de prestação de serviços na área de turismo, sem investimentos em segmentos maiores como os de hotéis,aeronaves ou navios,basicamente reúne agências,site de viagem e casas de cambio,que até setembro deste ano totalizaram vendas por R$ 3,7 bilhões,com um lucro líquido de R$ 77,8 milhões.A Brasil Travel pediu registro para uma oferta publica de ações e ,com os resultados de 2011 está em condições de atrair os investidores contumazes,apesar da difícil conjuntura internacional.Quanto à CVC,uma operadora de viagens de sucesso, dedicada tanto ao setor aéreo como ao marítimo,também está na espera de um esclarecimento nos mercados globais, devido a seus reflexos no trend turístico, para lançar suas ações no mercado nacional.Por enquanto decidiu pedir à Comissão de Valores Mobiliários de manter em suspenso até o final de fevereiro de 2012 o lançamento de suas ofertas acionárias,mas se mantem firme a decisão de também entrar na Bolsa.

A IATA REDUZ PREVISÃO DE LUCRO DA INDÚSTRIA

A IATA, Associação Internacional do Transporte Aéreo, alterou novamente para menos sua estimativa de lucro da indústria de transporte aéreos em 2012.A associação evidenciou sua grande preocupação com a solução da crise da dívida que aflige numerosos países da União Europeia, pois se não houver uma solução os mercados serão atingidos por graves problemas de liquidez e até a sobrevivência da moeda da zona,o euro, poderá ser ameaçada.Nessa previsão pessimista , segundo Tony Tyler, presidente da IATA,em 2012 as perdas poderiam alcançar valores acima de US$ 8 bilhões.Mas se a crise atravessar uma fase de progressivo controle, as companhias aéreas poderão totalizar lucros por US$ 3,5 bilhões, com uma redução de US$ 1,4 bilhão sobre a previsão de novembro.Bastante afetadas,na atual conjuntura, serão as companhias da América latina,cujos lucros iniciais de US$ 600 milhões foram reduzidos para US$ 200 milhões.
Para 2011 a IATA manteve uma previsão de lucro global de U$ 6,9 bilhões,que representa uma margem líquida de 1,2%,bastante baixa, exceto na região da Ásia/Pacífico,onde os resultados altamente positivos da China levaram a Associação a elevar a previsão de lucro de US$ 800 milhões para US$ 3,3 bilhões.Na Europa, apesar dos problemas econômicos domésticos de muitos países,a demanda de passageiros ainda se mantém solida,permitindo prever que o ano se encerrará com um lucro coletivo de US$ 1 bilhão, abaixo da estimativa inicial de US$ 1,4 bilhão.Em relação à America Latina a IATA detectou queda de lucratividade devida à redução dos índices de ocupação registrados no mercado brasileiro, que é atribuída ao crescimento da oferta e da concorrência.

COMENTÁRIOS À RENUNCIA DE JOÃO HAVELANGE

Os motivos que levaram João Havelange,presidente de honra da Fifa, a renunciar ao cargo de membro do Comité Olímpico Internacional são interpretados em duas versões.A primeira,conforme pode ser lido na carta de Havelange, seria devida a problemas de saúde.A segunda estaria relacionada a escabrosos acontecimentos ocorridos nos aos 90,quando ele era presidente da Fifa.
De acordo com revelações da BBC,teria havido envolvimento do dirigente brasileiro com os subornos que em 2001 levaram á falência a ISL : a agência de marketing ,que era parceira da Fifa,deixou prejuízos estimados em 300 milhões de dólares.O caso foi investigado pela Justiça suíça, comprovando que os dirigentes teriam recebidos da ISL propinas por US$ 100 milhões,dos quais US$ 1 milhão pago a Havelange, em troca de facilitações na negociação dos direitos de TV da Fifa,para a transmissão dos jogos de futebol.
Tendo o Coi reaberto há seis meses o caso e investigado a posição de seu atual membro e ex-presidente da Fifa nesse escândalo,Havelange para manter a sua reputação livre da associação com a ISL,teria decidido pela renúncia , evitando assim sanções,quais a suspensão por dois anos.De fato, ele teria negociado a entrega de sua carta de renúncia com a garantia de que o conselho de ética do COI arquivaria o caso do suposto suborno.Há duvidas se Havelange manterá agora o posto de presidente de honra da Fifa.
Também Ricardo Teixeira,genro de Havelange e presidente da CBF,segundo a rede britânica BBC estaria envolvido no caso ISL .Se isso foi confirmado pelas investigações do Coi,ele poderia ser punido pela Fifa,apesar dos esforços do atual presidente Joseph Blatter para manter a Fifa fora da onda de escândalos que a tem atingido.

quinta-feira, 8 de dezembro de 2011

PILOTOS DA TAP ANUNCIAM NOVA GREVE

Se aproximando a data da publicação do edital com as condições de privatização da Tap,o setor aéreo português não esconde suas preocupações,relacionadas com as inevitáveis mudanças que irão afetar a estrutura da maior empresa aérea do país.Aliás a tensão domina em todo o Portugal, causada pelas imposições da União Européia - destinadas a reduzir o deficit e a injetar novo vigor na economia - motivada pelo temor que bloqueios e reduções salariais, entre outras providências, terão efeitos depressivos, complicando ainda mais a conjuntura nacional.
Em relação à privatização há inúmeras suposições sobre o nome do novo acionista da Tap,que poderá ser nacional,mas que devido à situação delicada da economia portuguesa poderia ser estrangeiro.Da mesma maneira são aguardadas reestruturações destinadas a facilitar o rápido crescimento da empresa, que no momento está atravessando um período de espera. Os pontos firmes,que representam um poderoso atrativo de venda, estão relacionados com os excelentes potencial e imagem da Tap ,além de oferecer ao novo acionista a maior rede de voos Brasil/Portugal/Europa entre todas as companhias que operam no Atlantico Sul.
Entretanto, notícias vindo de Lisboa anunciam a possibilidade de quatro dias de greve de parte dos pilotos da Tap, a partir de amanhã dia 9 ,motivados pela insatisfação da categoria com os rumos do processo de privatização.Como sempre ocorre nestes casos,haverá exceções, que permitirão a realização de alguns voos,que a empresa ainda não pode prever.A incerteza tem criado viva preocupação na administração da Tap,que para minimizar os impactos causados pelo previsto cancelamento da maioria de seus voos recomenda aos passageiros de acessar o seu site na rede social Facebook, para se manter atualizados e, se já estavam com os voos marcados dentro do período de greve, para contatar os agentes de viagens a fim de alterar suas datas de embarque.

domingo, 4 de dezembro de 2011

A VARIG JÁ PASSOU OS "TROUBLES" DA AMERICAN AIRLINES

O pedido da American Airlines à Justiça de Nova York, para ser amparada pela proteção que o capítulo 11 do Código de Falências dos Estados Unidos garante às empresas ameaçadas por iminente falência,lembra a mesma iniciativa,tomada pela Varig brasileira ,quando apelou para a Lei de Recuperação Judicial assinada pelo governo em substituição da lei anterior,que tratava das concordatas.Nos dois casos podem apelar a essas leis as empresas interessadas em reestruturar suas dívidas e suas atividades, com o objetivo de pagar seus compromissos financeiros e ao mesmo tempo realizar os cortes necessários para voltar à lucratividade.A controladora da American, a AMR Corporation,ao apresentar o pedido de concordata da aérea,garantido pelo "Chapter 11",além de anunciar a nomeação de outro presidente-executivo,reportou ativos de US$ 24,7 bilhões e dívidas de US$ 29,5 bilhões,garantindo ter em caixa US$ 4,1 bilhões necessários para continuar operando e para pagar os vencimentos de curto prazo. Num ano as ações da American perderam 96,66% de seu valor,do qual 83,95% no dia do pedido de proteção.
A concordata não vai afetar, no curto prazo ( em média por até 180 dias ),suas operações no mundo e no Brasil, onde a American - terceira maior empresa aérea americana - opera atualmente 70 voos por semana e pretende adicionar mais 15 a partir deste mês.Ela transportou entre janeiro e outubro deste ano 541.365 passageiros entre os dois países (mais 19% em comparação com 2010) tendo 31,9% de participação de mercado, a maior entre as congêneres ( Tam inclusive)que operam entre Brasil e USA.Em 2010 ela transportou no mundo inteiro um total de 86,129 milhões de passageiros,mas perdeu US$ 471 milhões,prejuízo que até setembro deste ano já chegou a US$ 982 milhões.Com uma frota em parte ainda obsoleta de 900 aviões,que operam cerca de 3.400 voos por dia para 260 aeroportos,e 88 mil funcionários, para se reestruturar a American deverá ficar menor,cedendo aeronaves,fechando representações e demitindo,para reduzir seu elevado ônus trabalhista.
Voltando á comparação entre os pedidos de concordata da American e da Varig,há um ponto muito importante que evidencia a diferença de comportamento dos governos dos dois países em relação aos transportes aéreos:enquanto a American poderia receber, mas recusou, parte da ajuda financeira de US$ 15 bilhões que o governo americano ofereceu à indústria, para consolidá-la após os atentados de 11 de setembro de 2001,no caso da Varig - já sem fundos e sob pressões enormes de parte dos credores - foram inúteis as solicitações de apoio financeiro feitas ao BNDES,devido ao desinteresse do governo federal, influenciado na época por supostos defensores do "dinheiro dos contribuintes" ,que associados a indivíduos interessados na falência da maior empresa aérea do país,levantaram teorias sobre a necessidade da Varig reagir sozinha, reconquistando mercados apesar de carecer até dos reais para pagar o combustível fornecido pela "irmã" Petrobras e as taxas que lhe eram cobradas com insistência pela governamental Infraero.

RONALDO EMBAIXADOR NÃO QUALIFICADO PARA A COPA 2014

A recente amizade do ex-jogador Ronaldo com o presidente da CBF,tem proporcionado aquele que os fans italianos chamavam de "fenômeno", honrarias que observadores objetivos consideram excessivas,considerando que o futebol nacional possui outros nomes ,além de Pelé, que mereceriam esses reconhecimentos.Ainda mais que a carreira de Ronaldo, à parte suas habilidades que não confirmou quando convocado na Copa do Mundo,não pode ser considerada modelo de um atleta de prestígio.
Há dias lhe foi oferecido pelo presidente da Confederação Brasileira de Futebol o cargo de "Embaixador brasileiro da Copa de 2014",ignorando que haveria um conflito de interesses ,se ele assumisse essas funções mantendo todos seus compromissos publicitários já assinados pela empresa de Marketing 9ine, da qual é sócio ,e seus contratos com a telefônica Claro e a fábrica de cervejas AmBev,entre outras.Não é permitido,por exigência da Fifa,que em seus contatos oficiais quem representa a Copa fale em nome de parcerias pessoais.
Assim, a não ser que ele renuncie a patrocínios pessoais e contratos,não poderá assumir o cargo de embaixador da Copa no Comité Organizador Local, tendo a sua imagem ligada a empresas concorrentes daquelas que patrocinam (pagando milhões à Fifa) a Copa de 2014.

AVIESP ELEGE A TAP "MELHOR COMPANHIA AÉREA INTERNACIONAL"

Durante o Seminário realizado na semana passada no âmbito da 34ª edição da Feira de Turismo do Estado de São Paulo, a Associação das Agências de Viagens Independentes ,Aviesp,entregou à Tap em cerimônia oficial o troféu de "Melhor Companhia Aérea Internacional",com o qual distinguiu a qualidade de seus serviços entre aqueles oferecidos pelas numerosas empresas estrangeiras que voam para o Brasil.
Anualmente a Aviesp elege com os votos dos agentes de viagens do Estado de São Paulo os melhores nos vários segmentos do turismo brasileiro,atribuindo aos vencedores os prêmios "Top Aviesp". Este ano, o reconhecimento na categoria "Melhor Companhia Aérea Internacional" conferido á aérea portuguesa levou em consideração a qualidade dos mais de 70 voos semanais que a empresa opera para 10 cidades brasileiras. A Tap é de fato a companhia que oferece o maior número de ligações entre o Brasil e a Europa, via Lisboa ou Porto, com aeronaves Airbus que servem o país do Norte ao extremo Sul, tendo um aproveitamento elevado que demonstra o prestígio conseguido pela empresa.O Brasil é atualmente o terceiro mercado da companhia,tendo transportado no ano passado cerca de 1,4 milhão de passageiros de e para Portugal.O voo non-stop de Porto Alegre para Lisboa,inaugurado em junho passado,está tendo índices de aproveitamento acima de 80%, absorvendo não somente o tráfego do Estado de Rio Grande do Sul como também aquele que se origina na inteira região,vindo inclusive de países sul-americanos.

sábado, 3 de dezembro de 2011

CONTINUA IMPROVÁVEL A ISENÇÃO DE VISTO PARA OS EUA

O crescimento do número de embarques e dos valores gastos nos EUA pelos brasileiros,voltou a interessar as autoridades consulares dos dois países.Desta vez,todavia, mais às americanas que às brasileiras.De fato, com a crise em evolução, o turismo representa uma das receitas crescentes para vários setores econômicos dos Estados Unidos, enquanto da outra parte as vindas para o Brasil não tem importância similar.Segundo dados do Departamento de Comércio americano em 2010 cerca de 1,2 milhão de brasileiros foram para os Estados Unidos,onde gastaram em média US$ 4.236,por um total de US$ 5,9 bilhões.Nas visitas aos EUA 91% dos brasileiros se dedicam às compras,34% visitam museus e cerca de 50% participam de excursões em parques temáticos e locais históricos.
O fato que cidadãos de 36 países não precisam de visto e que o Brasil ocupa o 5º lugar no ranking dos visitantes aos EUA e o terceiro lugar em gastos (após os britânicos e os japoneses) poderia justificar a isenção,não fosse o fato que o índice de recusa de vistos nos consulados americanos está em 5%, quando a política Visit USA permite no máximo 3%.À parte as pressões de parlamentares americanos ou brasileiros, existem bastantes restrições válidas para manter tudo no stand-by.Por isso os americanos estão se estruturando para acelerar o processo de concessão de vistos para brasileiros, inclusive criando una "taxa de prioridade",dobrando o número de funcionários e eventualmente realizando determinadas entrevistas por videoconferência.A dispensa significaria a perda de bastante taxas consulares, considerando que em 2011 o número de vistos concedidos a brasileiros já alcançou 820 mil.De outro lado, o isenção concedida aos americanos causaria o fechamento dos consulados brasileiros nos EUA de menor importância, tendo uma influência mínima no fluxo de turistas, pois os americanos tem isenção para praticamente viajar pelo mundo inteiro e não é o processo consular que limita suas vindas ao Brasil.Sem o controle do visto seria inevitável o aumento o número de turistas brasileiros rejeitados pelas autoridades americanas, repetindo nos Estados Unidos os problemas que já se verificaram nos desembarques na Espanha.
Vale lembrar que a reabertura das conversas sobre vistos foi uma das consequências da vinda ao Brasil de várias missões comerciais de estados americanos,mas é improvável que as autoridades brasileiras alterem,por enquanto, a política atual.

MUDANÇA NA TV GLOBO INDICARIA PROBLEMAS

O anúncio foi dado pela locutora do Jornal Nacional, Fátima Bernardes, numa entrevista coletiva realizada no final da edição de 1º de dezembro.Informou seus ouvintes de mais de uma década que a partir de segunda-feira dia 4 não estaria mais apresentando o Jornal junto com o marido William Bonner, pois pretendia se dedicar a outro programa,que desejava há vários anos.Os detalhes viriam mais tarde;entretanto no lugar de Fátima passaria a atuar Patrícia Poeta,a apresentadora de sucesso do "Fantástico",show dos domingos da Globo.
A notícia de seu afastamento foi comentada nos ambientes televisivos como tendo duas causas não reveladas : 1) a primeira versão é de que o casal Bernardes/Bonner estaria se separando ; 2) a segunda ,mais séria, é atribuída a uma nova tetativa da Globo para reforçar a audiência de algumas de suas faixas de programação mais fracas ,em particular no período da manhã. Estatísticas oficiais sobre o índice de audiência de novembro indicam que na Grande São Paulo a Globo teve uma média/dia de audiência de 15,6 pontos,nos horários das 7h à meia-noite,uma das mais baixas do ano.Cada ponto é equivalente a 58 mil domicílios.A queda está se tornando histórica no horário das 7h ao meio-dia : atualmente a Globo, segundo o Ibope, está com um share matinal de 28% de TVs ligadas,contra 20% da Record e 19% do SBT.
Com a mudança, caberia a Fátima Bernardes reforçar com uma nova atração a programação matutina da Globo, pois a queda de audiência está se refletindo na escolha dos anunciantes, causando declínio das receitas da emissora.

sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

NA CRISE ITALIANOS APELAM PARA O PÁTRIOTISMO

Deu no Wall Street Jornal,publicação supostamente pouco sensível aos problemas dos investidores. O jornal relatou que no "Corriere della Sera",diário de grande prestígio do norte da Itália apareceu um anúncio de página inteira pago por um empresário que exortava os leitores a participarem da luta para salvar o país da falência, adquirindo títulos do Tesouro Italiano que especuladores estão comprando com juros acima de 7%.O anuncio diz "Vamos comprar de volta a nossa dívida" e exalta as qualidades morais de seus compatriotas que define "um só povo,um grande povo".
O anúncio provocou uma reação surpreendente. Acostumados a participarem até 1980 de campanhas para a redução da dívida pública do país, muitos italianos decidiram enfrentar novamente o risco de nunca recuperarem seus investimentos,adquirindo papeis que prometem juros de até 7,56% para títulos de 10 anos.Milhares de e-mail e de compras,por valores médios acima de 15 mil euros,envolveram todas as categorias sociais,incluindo os aposentados e os jogadores de futebol.Assim as dívidas ficavam "em casa". Até os bancos,vilões das piores crises financeiras, se emocionaram diante do apelo, abrindo mão durante um dia (que será repetido em 12 de dezembro) de suas comissões sobre a venda no mercado secundário dos "Buoni del Tesoro Poliennale",os BTP,emitidos atualmente pelo tesouro italiano.A reação popular lembrou outros sacrifícios assumido com firmeza pelos italianos, entre eles a emocionante cerimonia da doação em praça pública de anéis de ouro e joias para ajudar o país a enfrentar os custos do último conflito mundial do qual participou a Itália fascista.

AERONAUTAS E AEROVIÁRIOS ANUNCIAM POSSÍVEL GREVE

Dando continuação à campanha para obter um reajuste salarial justo, os aeronautas e os aeroviário realizaram na quinta-feira mais uma passeada, que reuniu cerca de 400 pessoas diante do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro.Os participantes visavam divulgar seu objetivo como uma reivindicação justa da categoria, considerando o aumento do custo de vida dos últimos 12 meses e os resultados alcançados pelas empresas aéreas, à custa de um sensível aumento de produtividade de parte das categorias.
Até o momento, apesar da redução do índice de aumento salarial de 13% para 10% e do aumento das diárias de 20% para 14%,proposto pelos aeronautas,assim como da diminuição da reivindicação do aumento salarial e dos pisos de parte dos aeroviários,que passaram respectivamente de 20% para 14% e de 13% para 10%, as propostas não foram aceitas pelo Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias.
Se a posição do Snea não mudar, se aproximando das reivindicações das duas categorias,na segunda quinzena deste mês,( e não mais nos primeiros dias de dezembro como havia sido previamente anunciado ),aeronautas e aeroviários prometem entrar numa greve que afetará os transportes aéreos nacionais,com reflexos nos programas de viagem de milhares de pessoas.A data precisa da greve será divulgada pelo Sindicato após esgotadas novas tentativas de entendimento programadas para a semana próxima.

OS AIRBUS "NEO" NA AMÉRICA LATINA

Enquanto programa para dentro dos próximos dois anos a venda de 26 modelos do super-jumbo A380 para o Brasil, a Airbus apresenta um balanço da futura presença na região dos A320neo, modelos novos do tradicional A320 com capacidade de transporte de até 150 passageiros e consumo de combustível 15% inferior ao atual.Em toda a América Latina em 2011 a empresa recebeu 75 encomendas dessa aeronave, das quais 33 da Avianca/Taca,22 da Tam e 20 da Lan, de um total de 1400 unidades de sua carteira mundial de pedidos do A320neo.
A previsão de entrada em operação do novo modelo foi fixada pela Airbus para 2015 e seu preço de lista oficial em US$ 85 milhões.Segundo a Airbus a nova versão desse avião de médio alcance proporcionará ás operadoras uma economia estimada em até US$ 1,5 milhão por ano.
Notícia da semana passada atribui à companhia mexicana de low cost Volaris a assinatura de um memorando de entendimento para a compra de 30 A320 neo e 14 A320 convencionais.

domingo, 27 de novembro de 2011

O ETERNO EQUÍVOCO DA INFRAERO

A Infraero continua alimentando as estatísticas do tráfego aéreo internacional para o Brasil com dados parciais, incorporando nos desembarques também os brasileiros que voltam de suas viagens ao exterior.E o pior é que o novo presidente da Embratur,Flavio Dino, ainda não foi informado do fato e por isso acredita que , por exemplo, o aumento de 10% no número de desembarques internacionais registrados em outubro "comprova o interesse do mercado internacional pelo Brasil".
Em outubro passado os passageiros que desembarcam em aeroportos internacionais do país foram 799.763,contra 726.584 no mesmo mês de 2010.Ao atribuir o aumento aos turistas estrangeiros
está sendo esquecido que os que viajam muito mais são os brasileiros e que, por isso,com certeza grande número do aumento de desembarques deve ser atribuído às suas viagens de volta.
No setor doméstico a situação é mais clara :houve em outubro um aumento de 17,41%,que elevou para 6,61 milhões o número de desembarques ,com um crescimento de 7.3% sobre os 6,16 milhões do mesmo mês de 2010.Com isso está sendo previsto que 2011 poderá totalizar 79 milhões de desembarques domésticos,contra os 68,2 milhões do ano passado.

SOBRE A PRIVATIZAÇÃO DA TAP

A privatização da Tap é um assunto que circula há anos.Antes, apenas como uma aspiração da empresa,agora como uma exigência da conjuntura portuguesa.De fato o governo de Lisboa tem compromissos enormes com a União Europeia, visando reduzir suas despesas de balanço e recuperar credibilidade financeira.E entre suas prioridades não estão incluídos os gastos indispensáveis para que a Tap aumente a sua frota para acompanhar uma estrutura de rotas entre as mais dinâmicas da Europa.Há outras prioridades, que estão exigindo sacrifícios dos portugueses e tem provocado reações populares, das quais a greve geral da semana passada é apenas o último dos episódios.
Que a Tap deva ser privatizada o quanto antes está fora de dúvidas,mas ainda faltam os detalhes,dos quais a forma de privatização e seu valor estão em parte vinculados à atual crise europeia :entre elas, a pergunta se o governo deveria ficar com até 49% das ações já foi respondida negativamente, em vista do montante dos compromissos financeiros do país.Quanto ao valor, os temores relacionados com o desenvolvimento da crise do euro e com seus efeitos sobre o tráfego aéreo tem freado a procura de parte de novos acionistas, fato que poderá causar reflexos sobre o valor das ofertas.
Em sua recente passagem pelo Rio de Janeiro,onde participou do Forum realizado pela Alta (Associação Latino-Americana de Transporte Aéreo)o presidente da Ta, Fernando Pinto, tem divulgado alguns detalhes sobre o andamento do processo de privatização.Ele tem afirmado que caberá a um grupo de trabalho, formado por representantes dos ministérios das Finanças e dos Transportes,da própria Tap e da empresa estatal Parpública,que é a controladora da aérea, apresentar a formula de privatização de maior conveniência.A definição do processo de desestatização deveria estar concluída até o fim do ano, para que sejam abertas conversas oficiais com os interessados no início de 2012, visando concluir as negociações até meados do ano.
Sabe-se que há uma maioria a favor da privatização integral da empresa,mas ainda não há a oficialização dessa opção,assim como está sendo aguardada a confirmação se a privatização será feita através de leilão ou adotando outro modelo.Quanto ao interesse despertado pela privatização, o presidente da Tap evidenciou a posição de destaque da companhia entre as operadoras europeias para o Brasil. Atualmente, para crescer mais, ela aguarda apenas o aporte de novos capitais que virá de seu novo controlador,em particular para dedica-los ao aumento de sua frota de Airbus.Não há indícios de interesse específico de empresas brasileiras, nem se tornaram mais consistentes as vozes que davam como candidatos o grupo da British Airways e a Qatar.Off the record, a Tap poderia ser de grande interessa para Latam,inclusive por participar da Star Alliance, se a fusão entre Lan e Tam tivesse sido concluída, pois lhe ofereceria um hub precioso em Portugal para complementar o seu mapa de rotas.

sábado, 26 de novembro de 2011

A THOMAS COOK PROCURA A SALVAÇÃO

A mais tradicional e uma das mais conhecidas agências de viagens do mundo, a inglesa Thomas Cook, está lutando para não falir.Sabe-se que em fins de setembro estava com uma dívida líquida de pouco inferior a 900 milhões de libras e que recentemente colocou à venda os cinco hotéis e o campo de golfe que possui na Espanha para tentar levantar 80 milhões de euros.Mas no começo da semana passada o preço de sua ação ,que em outubro de 2010 estava cotada a 180,90 centavos de libra caiu para apenas 16,35 centavos, uma perda que impressionou pela violência o trade inglês, por representar no ano uma queda de 91,38%.O colapso teria sido provocado pela divulgação de que a Thomas Cook estava procurando desesperadamente mais um segundo empréstimo bancário de 100 milhões de libras,mas no fim de semana houve uma reação na Bolsa que impediu a bancarrota. A agência atribui à crise na zona do euro a causa principal de seus problemas, pelos efeitos negativos que teve sobre a demanda por viagens.

PREÇOS DE PACOTES PARA O RÉVEILLON

O Réveillon está se aproximando.No Brasil ou no exterior já é uma tradição passa-lo em lugar público,entre alegres companhias.Em geral são pacotes de três ou mais dias,com o sem o preço do aéreo incluído.Sem aéreo : no Rio o Royal Tulip oferece por uma estadia mínima de três noites, com café da manhã, incluindo o dia 1º de janeiro ,diárias em quarto standard por R$ 900.No Sheraton Rio o preço inicial da diária,por um período mínimo de três noites (dia 1º incluído),com café e estacionamento passa para R$ 1.328.Já o Marina Palace,para três noites em quarto single ou duplo,com café da manhã,cobrará R$ 3.756,preço que acrescentando uma noite passa para R$ 4.270. Com passagem aérea de São Paulo para o Rio, traslados e café da manhã incluídos, o Windsor Guanabara cobra R$ 1.418 por pessoa,para quatro noites de hospedagem em quarto duplo,a partir de 27/12;o Promenade Barra First cobra R$ 1.460 e o Rios Presidente,com mais um city tour,R$ 2.290.
Para simples comparação,em Buenos Aires,por três noites em quarto duplo,com café,traslados e city tour são oferecidas estas tarifas em dólares,que incluem a viagem aérea de da-ida- e-volta para a Argentina : América Plaza US$ 798 ; Hotel de la Paix US$ 831;American Plaza US$ 848.Por 4 noites no Presidente ou no Catalina Suites os pacotes sobem para respectivamente US$ 853 e US$ 898

sexta-feira, 25 de novembro de 2011

UM "TREM-BALA'" DE R$ 40 BILHÕES

O projeto chamado "trem-bala" continua na agenda do governo, apesar dos problemas que já deu e que,provavelmente, causará se for realizado,Ele deverá ligar Rio de Janeiro a Campinas, saindo do Galeão para Viracopos, se tornando provavelmente concorrente da Ponte Aérea, se cobrirá a distância de 511 km em 93 minutos a uma velocidade de 350km horários e a uma tarifa de R$ 199.
A publicação do novo edital está prevista para o começo de 2012 e o início das obras em 2014.
Uma vez selecionados concessionário do serviço e construtores, a ferrovia deveria ser concluída em cinco anos a um custo cujo valor em 2008 era previsto em 33 bilhões de reais, agora elevados para cerca de R$ 40 bilhões, mas - de acordo com os consórcios interessados - sujeito a subir até 60 bilhões, com a participação ainda não definida do governo.Vale lembrar que em 15 anos o custo do "trem-bala" subiu dos R$ 7 bilhões estimados em 1997 para 28 bilhões em 2007, e para R$ 33 bilhões neste 2011, valor oficialmente corrigido neste mês de novembro pelo governo federal para R$ 40 bilhões.

EMBRAER ACREDITA QUE HÁ MERCADO PARA AVIÕES PEQUENOS

A Embraer, há alguns meses, pareia próxima a alterar seus planos de produção de aeronaves comerciais, se dedicando a aviões menores, em competição com Boeing e Airbus.Mas a crise global e alguns problemas financeiros convenceram a construtora brasileira de que competir com as duas grandes da aviação mundial seria muito caro e com um resultado comercial bastante incerto.
Eis a que a Embraer mudou de programas, após contatos na África e na Ásia, onde teria detectado interesse por aeronaves de 60 a 120 assentos, que são representadas por seus E-170 e E -190, cuja demanda até 2030 chegou a estimar em 195 unidades, que se somariam às 130 já em operação no continente africano. Visando a expansão de suas atividades, a empresa está construindo no aeroporto internacional de Dubai um Centro Logístico, com uma área de 16 mil m², destinado a aumentar a sua capacidade de estocagem de aeronaves destinadas aos mercados da Europa,Oriente Médio e África.

AINDA NÃO HÁ ACORDO ENTRE SNA E SNEA

O sindicato que representa aeronautas e aeroviários o o sindicato das empresas aéreas ainda não encontraram um denominador comum para discutir o reajuste anual das categorias.O Snea manteve sua proposta de 3% e o SNA insistiu no 13%, deixando todavia entender suas disposição para discutir um índice menor, se de parte das empresas aéreas houver a mesma boa vontade.Na próxima reunião, prevista para a última semana de novembro,será discutida a possibilidade de redução do índice pedido, se as assembleia que estão sendo convocadas se pronunciarão a favor de uma margem de concessão, visando evitar um contraste frontal que poderia explodir numa greve.A nova reunião com as empresas está agendada para quarta-feira,30 de novembro,véspera da data-base das categorias,e espera-se que nele seja encontrado também o entendimento com os representantes da Força Sindical,que não apoiavam mais a linha dura adotada pelos outros sindicados.

GREVE POLÍTICA PAROU A TAP

Na quinta-feira os sindicatos portugueses pararam o país.A iniciativa coube à CGTP e a UGT e afetou os voos comerciais e os transportes públicos,em protesto contra a política de austeridade que o governo deverá implementar para receber da União Europeia e do Fundo Monetário Internacional os financiamentos necessários para resgatar títulos por bilhões de euro em fase de vencimento.
Na sexta-feira as entidades que avaliam a situação dos países rebaixou de mais um degrau a cotação de Portugal.Teoricamente, adotando as medidas impostas pela UE o país deveria sair da enorme crise financeira,mas há o temor de que com a redução das atividades econômicas a situação ficará pior.
Por ser uma empresa estatal e, em todo caso,para participar da reação nacional, a Tap aderiu à greve, que causou sérios transtornos a seus passageiros com reservas de e para as 10 cidades brasileiras servidas pela companhia. Todos os passageiros receberam a assistência possível,tendo a aérea portuguesa se preocupado em particular para evitar que as aeronaves que saíram do Brasil chegasses a Lisboa em plena greve,quando também os serviços de controle de tráfego aéreo estavam operando em escala reduzida.

domingo, 20 de novembro de 2011

PESQUISA DA IATA QUANTIFICA MOVIMENTO DA AVIAÇÃO BRASILEIRA

Na quarta-feira,no Barra Windsor Hotel do Rio de Janeiro,realizou-se a abertura do 8º Forum anual de Lideres da Associação Latino-Americana do Transporte Aéreo,ALTA,congenere regional da Associação Internacional do Transporte Aéreo,IATA.O novo diretor-geral da Iata,Tony Tyler, presente ao Forum,divulgou e comentou uma série de dados inédito sobre a aviação comercial brasileira,fruto de pesquisa realizada em 2009 pela consultoria inglesa Oxford Economics.
Os representantes de numerosa empresas aéreas tiveram assim melhor conhecimento do valor da aviação brasileira, cuja consistência surpreendeu até o ministro da Secretaria Especial de Aviação Civil do Brasil,Wagner Bittencourt, que participou do evento.
Segundo a pesquisa, a indústria aérea movimentou em 2009 cerca de RS 32 bilhões,equivalentes a 1% do Produto Interno Bruto,PIB, do país.Nesse valor estão incluídos R$ 13,3 bilhões gerados pelas empresas aéreas,pelos aeroportos e pelos serviços terrestres; R$ 11,5 bilhões produzidos pelos fornecedores do setor,enquanto os restantes R$ 7,3 bilhões representam os gastos dos funcionários que atuam nele.O diretor da IATA afirmou que o governo deveria considerar a aviação "um ativo estratégico", pois nos primeiros nove meses de 2011 a indústria participou do crescimento de 10,6% do tráfego da América Latina,contra a média mundial que até setembro teve expansão de 5,6%.Tony Tyler não demonstrou a mesma apreciação positiva pelo modelo de concessão dos aeroportos que está sendo implementado no Brasil,que confere ampla participação acionária à Infraero e limita a 1% aquela das companhias aéreas presentes nos consórcios dos leilões. Considerou o fato preocupante,mas não usou a palavra discriminação, sendo que isso "cria um conflito de interesses". Sobre o assunto recebeu do ministro Bittencourt justificativas oficiais:ele enfatizou, em particular, que enquanto atualmente a Infraero administra 97% dos aeroportos,após os leilões sua participação será reduzida para 67%,sendo repassados 33% da administração à iniciativa privada.Tyler fez uma previsão preliminar do crescimento do tráfego latino-americano em 2012,que a IATA estima em 8,2%,contra a média de 4,5% nas restantes regiões do mundo:em dezembro esses números poderão ser alterados para mais ou para menos.

QATAR AIRWAYS FAZ "DRÁMATICAS" COMPRAS DE AVIÕES EM DUBAI

A Qatar Airways fez uma compra gigante de aeronaves, durante o chamado Dubai Airshow.Nada menos que 50 Airbus A320neo, cinco A380 e dois Boeing 777 cargo.Mas antes de concluir as ordens, seu diretor-geral Akbar AllBaker convocou duas conferências de imprensa,nas quais fez um verdadeiro show contra a Airbus e a Boeing.Surpreendendo os presentes,deu a entender que os negócios ainda não estavam fechados e acusou a Airbus de "ainda estar aprendendo como construir uma aeronave" (still learning how to build aircraft)e,em relação à compra dos 777F,declarou que estava cancelada e que havia tido problemas nas relações com a Boeing ("stress in the relationship with Boeing");pouco depois, desmentiu tudo e confirmou as compras com as duas construtoras,por cerca de US$ 6 bilhões.
O show de AllBaker foi definido um "serio drama" de curta duração, que agitou o clima do Airshow,no qual foram adquiridos por sete empresas 5 A380, 155 A320neo,30 A320;10 Bombardier CS300 ;70 Boeing 777-30ER,seis B787-8 e dois B777Cargo,tendo como principal comprador,além da Qatar, a Emirates Airlines,que encomendou 70 Boeing 777-300ER por US$ 26 bilhões.

SOBRE GUANTANAMO, A PRISÃO QUE ENVERGONHOU OS EUA

Guantanamo ainda funciona.Inventada por Ronald Rumsfeld,o secretário da Defesa do ex-presidente Bush,hospeda atualmente 171 prisioneiros,os que sobraram dos 779 que passaram por lá.A maioria deles vítimas de investigações mal feitas,que acusaram de terrorismo pessoas inocentes.Sobre aquele que devia ser um centro de detenção provisória,de segurança máxima, mas que a partir de 2002 se tornou centro de abusos e torturas contra suspeitos, o jornal espanhol "El País" publicou há dias uma longa reportagem, lembrando que Guantanamo,em Cuba, devia ter sido fechado por Obama e representa uma das maiores omissões de seu governo.Mante-lo aberto custa aos Estados Unidos cerca de US$ 137 milhões ao ano, ou seja US$ 800 mil por prisoneiro e continua sendo uma lembrança viva de crueldades inacreditáveis,apesar do esforço do Pentágono para mudar as imagens de torturas que circularam pelo mundo.No chamado Camp X-Ray, que em 2002 ficou aberto somente por 90 dias,envergonhando os Estados Unidos, permanecem os vestígios do cárcere ao ar livre,onde crueldades e violências contra os supostos terroristas não tinham limites.Havia "celas de cimento onde s presos estavam amontoados,algemados,ajoelhados,com olhos e ouvidos tapados, totalmente privados de seus sentidos,sem saber onde estavam.Vestiam macacões laranjas,porque em muitos países árabes esta é a cor dos condenados à morte ...."escreve "El País".Agora as coisas em Guantanamo mudaram: ha até um novo lema oficial para a prisão:"Segura, humanitária, legal,transparente", exatamente o contrário da fama que conquistou no passado.

sábado, 19 de novembro de 2011

LUIZ MÓR APOSTA NA WEB 2.0

A Web 2.0 enfeitiçou o vice-presidente da Tap.Os jornalistas que participaram da entrevista à imprensa que Luiz Mór concedeu por ocasião da Feira das Américas,realizada pela Abav no Riocentro receberam uma brochura cuja capa ,além de um Airbus da empresa ,tinha o título "Tap embarca na Web 2.0" ,com referências visuais às Twitter,Facebook e You Tube,as redes sociais das quais a empresa portuguesa participa.O texto afirmava que "neste segundo semestre de 2011 a Tap investe fortemente nas redes sociais no Brasil"e Mór explicou aos jornalistas as razões dessa opção: através do Facebook,em particular,onde a Tap já tem mais de 150 mil fãs, a aérea estava "construindo uma comunidade para divulgar ofertas,novos produtos e serviços", visando atender de forma personalizada e diferenciada a todos os consumidores brasileiros ,"criando efetivamente um canal interativo de comunicação de forma rápida e proativa".
Hoje, no Festival de Turismo de Gramado,Mór dedicou uma sua palestra ao tema "Utilização da Web 2.0 como ferramenta de competição no mercado global".O enfoque surpreendeu a assistência, que aplaudiu a originalidade da iniciativa da empresa portuguesa, que com sua adesão às redes sociais evidenciou novamente o seu desejo de manter um relacionamento direto com passageiros e amigos, para estar tempestivamente atualizada de seus problemas,pontos de vistas ou sugestões.Nessa troca de informações o benefício é reciproco : para os autores das mensagens, cujos problemas são resolvidos com a maior rapidez e para a empresa,que estabelece um dialogo sempre proveitoso com eles,capitalizando suas eventuais sugestões válidas para melhorias nos serviços.

CRESCE A DEMANDA HOTELEIRA EM SÃO PAULO

Fazem alguns anos que os dois problemas hoteleiros na cidade de São Paulo eram o excesso de quartos disponíveis e a concorrência dos apart-hotéis.Mas desde 2006 a capacidade hoteleira da cidade não mudou, enquanto a demanda tem crescido verticalmente,em média 5% ao ano, exigindo cerca de 2000 novos quartos a cada 12 meses.Sem previsão para os próximos três anos de abertura de novos hotéis com capacidade significativa, a não ser dois empreendimentos por um total de cerca de 350 quartos, há atualmente a pressão de uma demanda que supera a oferta nos primeiros quatro dias das semanas,obrigando os interessados e procurarem vagas na vizinha Guarulhos ou em Jundiaí.
Além do fluxo continuo de homens de negócios,vindo do país e do exterior, chamam grande número de pessoas na capital os numerosos congressos,feiras e shows :os índices médios de ocupação nos hotéis maiores chegam a 80% e até lotam nos dias de maior número de eventos.

TAM E LAN SE PREPARAM PARA ENFRENTAR AS MAIORES

Tam e Lan tem apresentado aos conselhos de defesa da concorrência dos respectivos países, controladores de alianças que podem prejudicar outras empresas,além dos passageiros,os lados positivos da fusão que visa consolidar suas posições no cenário global, evitando que congêneres mais poderosas, vindo do exterior, fiquem com o share maior do tráfego latino-americano.A futura Latam tem mais de três anos de tempo para se estruturar, de maneira de ter uma frota grande e homogênea que possa desfrutar as vantagens da entrada em vigor dos acordos de céus abertos,em 2014 e 2015 entre Brasil de um lado, e Europa e Estados Unidos do outro. Esses acordos permitirão, sem restrições, que as empresas interessadas realizem um número de voos ilimitado para cidades nessas regiões, previamente escolhidas.
O grande crescimento do mercado latino-americano, com destaque para o brasileiro que aumentou 17,6% em 2010 e deverá alcançar quase 15% neste ano, tem atraído mais frequências de parte das empresas americanas e europeias,e se a tendência permanecer ( pois as difíceis conjunturas da Europa e dos EUA poderiam alterar o atual panorama positivo do intercambio aéreo )as facilidades dos acordos de céu aberto deverão atrair também novas empresas, que estão sendo estruturada neste período.As empresas estrangeiras, segundo a Anac, já conquistaram cerca de 70% do tráfego entre o Brasil e os Estados Unidos e 77% do fluxo de passageiros de e para a Europa.Nesse contexto, a permanência da Latam na Star Alliance ou na OneWorld ,que será decidida no começo de 2012, assume uma importância estratégica considerável,pois ambas incluem congêneres poderosas, ideais para formarem corredores de rotas pelo mundo inteiro.Devido á posição centralizada do Brasil,a opção para a Star Alliance( à qual pertence a Tam) seria,no momento,a mais conveniente.

GREVE À VISTA EM DEZEMBRO

Na 5ª reunião entre o Sindicato Nacional dos Aeronautas e o SNEA,Sindicato Nacional das Empresas Aéreas, para fixar o valor do reajuste salarial anual, que entrará em vigor no mês próximo, as partes defenderam suas posições: o SNA de 13% de aumento, o Snea de 3%.Outra reunião foi marcada para 4ª-feira,dia 23, quando se espera que os representantes das empresas aéreas façam uma proposta mais realista, considerando que o índice de aumento da inflação nos últimos 12 meses está entre 7,3% e 7,5%.
Entretanto, os funcionários das companhias aéreas realizaram no aeroporto de Cumbica,em São Paulo,sua segunda manifestação,após que na semana anterior haviam protestado em Congonhas.Cerca de 250 pessoas circularam pelo aeroporto, para divulgar o impasse nas conversações com as aéreas,que poderá leva-los a proclamar greve em dezembro,o mês da data-base da revisão salarial da categoria.
No passado, a data da greve era fixada em dias próximos do Natal,mas este ano ela seria adiantada, para não prejudicar os planos de viagem de quem pretende voar para outra cidades na véspera das festividades de fim de ano.A manifestação em Cumbica transcorreu na maior ordem,para, de acordo com o presidente do SNA,Gelson Fochesato, "não atrapalhar a operação dos aeroportos nem os passageiros,mas apenas informar os presentes sobre a campanha salarial".
Se nos próximos dias não for encontrada a solução para o impasse, uma nova manifestação será realizada no aeroporto Santos Dumont,no Rio de Janeiro,em data ainda não definida.Nessa oportunidade,uma das mensagens dos funcionários será a possibilidade de greve nos primeiros dias de dezembro, se até lá o acordo com as companhias não foi alcançado.

domingo, 13 de novembro de 2011

NINGUÉM QUER DESBANCAR O DÓLAR

O dólar,apesar de ter perdido há década seu valor em ouro,continua sendo a moeda de referência nas maioria das transações internacionais.Os Estados Unidos emitem bilhões, que são aceitos no mundo como se tivessem uma equivalência qualquer.Eles circulam agora com mais dificuldades apenas dentro do país emissor,enquanto os Bancos Centrais da maioria dos países continuam acumulando bilhões em títulos do tesouro americano.O Brasil está com pouco menos de 300 bilhões, a China com US$ 2,5 trilhões, correspondentes a dois terços de seus ativos de reserva. Teoricamente Pequim poderia derrubar o dólar a qualquer momento, se desfazendo da moeda americana,e até candidatar o yuan a seu substituto como moeda internacional.Mas na prática isso imporia mudanças radicais na política econômica da China, cujos resultados tem sido até agora bastante expressivos, além de exigir a abertura de seus mercados aos investidores estrangeiros, adotando um sistema cambial flexível e de liquidez adequada às necessidades do fluxo de capital de uma moeda internacional.Outra seria a conversa se ficasse decidido formar um basket de moedas,que poderia incluir o yuan,o dólar e o euro,cujos valores médios representariam a referência para o mundo econômico.

OBRAS NO GALEÃO,BIOCOMBUSTÍVEL E FORUM DA ALTA

**** A Infraero deu início na semana passada as obras de alargamento de uma das pistas de pouso e decolagem do Galeão,no Rio de Janeiro.Os trabalhos terão cerca de dois anos de duração e absorverão R$ 64,655 milhões,segundo a previsão.As operações aéreas se realizarão agora na outra pista,a 15/33.Com as obras a largura da pista passará para 60 metros, com um aumento de 15 metros que, segundo a Infraero,permitiria ao Galeão de receber também o super-jumbo A380, da Airbus.
**** As empresas aéreas se conscientizaram da importância de reduzir as emissões de carbono em seus voos e estão testando novos combustíveis capazes de reduzi-las em até 80%.O problema maior é representado pelo custo do chamado combustível renovável (que no Brasil está sendo produzido em pequena escala a para testes utilizando a cana-de-açúcar).No exterior ele custa cerca de seis vezes o preço do querosene de aviões,que desde 2009 teve aumentos de 87%.
**** No Airline Business de novembro há uma página de publicidade dedicada ao "8th Annual Alta Airline Leaders Forum" programado para ser realizado no Rio de Janeiro,no Windsor Barra Hotel, a partir de quarta-feira 16 de novembro,até sexta-fira dia 18.Os patrocinadores do Forum seriam a Avianca,a Gol e a Tam ; a lista de speakers anunciados inclui vários presidentes de empresas latino-americanas,além do diretor-geral da IATA Tony Tyler; o ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil do Brasil,Wagner Bittencourt ;o diretor-geral da Tap,Fernando Pinto e representantes da Delta Air Lines,Iberia,Jurcaib e Snea.Objetivo do Forum seria ampliar o dialogo internacional visando uma aviação regional sempre mais segura e eficiente, além do lançamento dos "awards" Federico Bloch e Rolim Amaro.Mais notícias deveriam ser encontradas no site www.altaairlineleaders.com,que não esteve ao alcance de nosso computer.

sábado, 12 de novembro de 2011

DIA 16 "GRANDE ATO" DE ALERTA ÁS AÉREAS NACIONAIS

As empresas representadas pelo Snea ,nos contatos com o Sindicato Nacional que representa aeronautas e aeroviários, para tratar dos aumentos salariais que anualmente são discutidos pelas partes,não alteraram a sua proposta inicial de 3%, totalmente fora da realidade, pois somente o índice de inflação de 2011 já se encontra em 7%.
As empresas temem que 2012 seja um ano difícil, devido à crise global, que deverá ter algum reflexo negativo nos transportes aéreos, como costuma acontecer.Mas parecem ignorar que os recentes aumentos tarifários lhes garantem receitas lucrativas, inclusive se o índice de aproveitamento perder mais alguns pontos da atual média.Sem contar que a demanda nacional permanece elevada, devido à entrada no mercado de categorias de viajantes por via aérea que antes utilizavam os transportes rodoviários.
Entre o 13% de aumento solicitado pelo SNA e o 3% oferecido pelo SNEA deve ser encontrado um índice que ,além de compensar a perda inflacionária, compense também a participação de aeroviários e aeronautas no crescimento anual do tráfego e nos lucros das empresas.
Na próxima quarta-feira,dia 16, às 11 horas,as categorias realizarão uma demonstração de sua unidade no chamado "Grande Ato", que deverá reunir no aeroporto de Cumbica,em Guarulhos,todo o pessoal interessado numa revisão salarial justa e merecida.Apresentando a força e a união dos trabalhadores, o Sindicato alertará sobre a eventualidade de que aeronautas e aeroviário decidam entrar em greve a partir de 1º de dezembro, se até lá suas reivindicações não forem aceitas pelas empresas aéreas.

AIRBUS NA FRENTE DA BOEING EM VENDAS

A competição entre Airbus e Boeing continua acesa. De um lado a empresa americana aproveita a entrega de seus dois primeiros 787 Dreamliner para exaltar suas inovações, comparando a nova aeronave com o A350 ,cuja entrega a construtora europeia está agora anunciando para 2014.De sua parte a Airbus obteve grande vantagem sobre a rival quando em meados do ano confirmou a oferta do novo A320neo, enquanto a Boeing demorou meses para anunciar que também ela teria um novo 737 capaz de reduzir em volta de 15% o consumo de combustível.
Nessa luta para conquistar novas encomendas a Airbus está bem na frente: nos primeiros 10 meses do ano ,já descontando os 141 cancelamentos recebidos,elas estão totalizando 1.231,contra 538 da Boeing.

TRIMESTRE DA TAM NO VERMELHO DEVIDO AO CÃMBIO

O câmbio do dólar, que encerrou setembro em R$ 1,85, segundo divulgado pela Tam causou à empresa prejuízo de R$ 619,7 milhões no seu resultado financeiro do terceiro trimestre, contra um lucro de R$ 733,5 milhões registrado no mesmo período de 2010.Apos o anúncio, as ações preferenciais da aérea caíram 0,83%.
A Tam espera que o câmbio se estabilize em volta de R$ 1,75 neste quarto trimestre, como condição para inverter o resultado,que poderá chegar em volta de R$ 400 milhões positivos.A aérea teve entre julho e setembro uma receita líquida da R$ 3,3 bilhões,com um aumento de de 14,5% sobre o mesmo período do ano passado.De outro lado as despesas operacionais aumentaram 19,2%,chegando a R$ 3,1 bilhões.O lucro operacional da Tam nesse trimestre teve a contribuição de um ganho contábil de R$ 426 milhões,chegando a R$ 553 milhões,valor inferior 18,7% ao registrado em 2010.
A empresa aguarda para até o fim do ano a avaliação do Cade sobre a fusão com a Lan Chile e, em vista da conclusão burocrática do processo de criação da Latam,deverá convocar dentro do primeiro trimestre de 2012 uma assembléia de acionistas, em preparação da troca de ações com a Lan,prevista para o segundo trimestre.

A POLÊMICA DO BRASIL COM A FIFA

Em 2007 o presidente Lula assinou,em nome do Brasil,um compromisso com a Fifa que agora,na fase de acerto dos entendimentos para a realização da Copa de 2014, está sendo objeto de controvérsias. Dois são os pontos nos quais as partes ainda não se entenderam : ingressos com preço reduzido e venda de cerveja nos estádios de forma controlada.O governo queria a meia-entrada para estudantes e para idosos, a Fifa insistiu que isso não estava previsto no compromisso firmado, pois nunca vigorou nas edições anteriores da Copa. A Fifa está agora oferecendo a criação de um ingresso com preço reduzido (US$ 25) para jogos da primeira fase da Copa,com exceção da partida de abertura,até cerca de 12% do total de ingressos vendidos aos brasileiros. Ela não está aceitando a exigência brasileira da meia-entrada,que seria exclusiva para idosos e estudantes do país, mas poderia se estender também aos estrangeiros,se fosse levantada a questão da isonomia: caso seja aprovada, valeria somente para os idosos.Sabe-se que os ingresso da "categoria 1",em setores nobre,chegarão a custar em volta de US$ 300.
Quanto à venda de cerveja nos estádios,que no Brasil é proibida, as dificuldades para um entendimento são ainda maiores:de um lado há leis estaduais que deveriam ser derrubadas, do outro o compromisso da Fifa com uma cervejaria ( a Budweiser )patrocinadora da Copa.
A verdade é que a Fifa é dona da Copa do Mundo e que nenhum país é obrigado a se tornar sede do evento desportivo mundial.Quem se candidata deve ter lido,antes, as condições impostas.Em particular a Fifa conta nas volumosas receitas propiciadas pelos diretos de transmissão dos jogos,com os lucros sobre as exigências imposta para o acesso aos estádios e decorrentes da exposição de marcas de patrocinadores,(com destaque para a Coca-Cola),além das garantias financeiras.E´um grande negócio,que tomou consistência durante a presidência do brasileiro João Havelange : ele garantiria também entradas conspícuas aos chamados "cartolas" que chefiam as federações de futebol associadas.Durante a audiência realizada na terça-feira passada na Câmara dos Deputados,para ouvir a posição da Fifa,exposta por seu secretário-geral Jérome Valcke, o ex-jogador e atual deputado Romário questionou ele e o presidente da CBF,Ricardo Teixeira,sobre as denúncias de corrupção na Fifa.Não obtendo respostas , Romário afirmou "isso é um circo".

sexta-feira, 11 de novembro de 2011

O BOEING 787 AINDA NÃO É O DREAM ESPERADO

Flightglobal,editado pela Reed Business,integra o revista Airline Business, altamente especializada em temas e problemas da aviação comercial.Sob o título "Belive the dream, the incredible story of Boeing´s visionary airliner", Flightglobal acaba de divulgar um fascículo de 30 páginas dedicado à nova aeronave,melhor conhecida pelo número 787,cujos primeiros dois exemplares produzidos acabam de ser entregues com atraso de cerca três anos à Ana japonesa.
Na comparação com o A350 da Airbus, seu direto competidor, o B787,segundo divulga o texto,é mais barato (custaria entre 185 e 218 milhões de dólares,contra US$ 237/300 milhões do A350).O avião da Airbus tem maior capacidade (até 350 assentos,contra até 290 do B787), autonomia de voo praticamente igual à da congênere,previsão de entrega no quarto trimestre de 2013,enquanto o primeiro B787 foi entregue em setembro passado.O avião teria 821 encomendas,contra 567 do modelo da Airbus.
O texto que Flightglobal dedica ao novo bi-reator a analise da tribulada história de seu lançamento e um detalhado exame de seus componentes, desde a estrutura de titânio aos novos reatores Rolls-Royce Trent 1000s.E anuncia as variações daquela que será a Boeing 787 family: a versão 8 tem 57 metros de comprimento para 223 passageiros; o 787-9 chegará a 62 metros e 259 passageiros; o 787-10X acrescentará mais 6 metros ao comprimento e poderá transportar até 290 paxs.
Entretanto,segundo um artigo do Wall Street Journal, a All Nippon Airwys,conhecida como ANA,tem encontrado um obstáculo imprevisto na preparação de seus pilotos para o B787 : para treinar adequadamente o primeiro grupo de comandantes precisou cinco semanas,contrariando a promessa da Boeing segundo a qual uma das maiores vantagens da nova aeronave seria requerer um período curto e relativamente simples de treinamento, em volta de uma semana ou menos para muitos pilotos.A exigência de cinco semanas encarece os custos e atrasa a utilização da aeronave. A mudança está sendo explorada pela Airbus,que enfatiza o fato que normalmente a passagem de pilotagem entre certos seus modelos requer apenas dois ou três dias de treinamento.Talvez a demora de cinco semana seja devida á grande prudência japonesa ,relacionada com o treinamento de um avião bastante diferente do 777,sendo talvez necessário aguardar as entregas a outras empresas,para confirmar o oneroso inconveniente do longo período de treinamento.Convêm acrescentar que um dos pilotos treinados por cinco semanas deu prova de ter assimilado bem o curso, quando em voo um dos dois 787 da ANA teve problemas com o trem de pouso e a tripulação teve que baixa-lo manualmente.Foi um problema pequeno,resolvido com o atraso de 30 minutos na aterrissagem da nova aeronave.

quinta-feira, 10 de novembro de 2011

POBRE ITÁLIA DE BERLUSCONI !

Ser bilionário é um privilégio quase sempre herdado,que nada tem a ver com qualidades humanas,como a inteligência e como a moral.O ex-premier Berlusconi é um exemplo.Outro dia, depois de três anos memoráveis por seus erros políticos e escândalos, foi derrotado ao perder 8 votos de seu partido no Parlamento italiano, que não soube honrar e, depois de 17 anos de poder, voltou a ser apenas um bilionário.
Mas deixou atrás de seu governo dívidas enormes,que representam mais de 50% da soma de todos os títulos bancários emitidos pelos cinco países causadores da crise atual da União Europeia, por não terem os fundos para resgata-los.A Espanha é a mais próxima, com sua dívida de quase 642 bilhões de euros, do 1,8 trilhão de euros dos bonus emitidos pela Itália,e ambas estão bem longe dos quase 300 bilhões de euros da Grécia,161 bilhões de Portugal e 148 da Irlanda.A surpresa em relação da Itália veio do fato que em 2010 o seu PIB representava 16,99% da economia da União Europeia,seguida pela Espanha, com 11,47% e, a grande distância ,por Grécia (2,48%),Portugal (1,89%) e Irlanda (1,70%).Com valores tão elevados, a dívida pública da Itália em 2011 chegou a 1,9 trilhão de euros,equivalentes a 121% do produto interno bruto,sendo superada em porcentual apenas pela Grécia,com 366 bilhões de euros (165,6% do Pib).
De terceiro maior mercado de títulos soberanos do mundo,a Itália consegue atualmente renovar seus vencimentos apenas pagando prêmios exorbitantes (7% na quarta-feira), com pouca aceitação pois o mercado está prevendo que somente com a ajuda do Banco Central Europeu esses títulos poderão ser resgatados ao vencimento.Em caso contrário, se o país não conseguir levantar ( de investidores e da própria União Européia )os 300 bilhões necessários para pagar suas dívidas a vencer em 2012, haveria o chamado default, um risco de insolvência de terríveis consequências para toda a economia mundial.
A situação é tão grave que os analistas estão prevendo que não serão suficientes para acalmar o mercado os bilhões disponibilizados pelo Fundo de Estabilização Financeira recém criado, nem parte dos recursos do Fundo Monetário Internacional, já oferecidos à Itália e recusados por Berlusconi,sendo aparentemente indispensável a intervenção do Banco Central Europeu, o único que pode imprimir e emprestar euros e que tem agora come presidente o italiano Mario Draghi.Mas antes deverá haver a certeza de que as reformas fiscais e econômicas exigidas da Itália pela União Européia, serão cumpridas ao pé da letra.Somente assim, o novo governo poderá restabelecer a confiança do mercado financeiro no país.

domingo, 6 de novembro de 2011

SETOR DE TURISMO CRESCE COM OS EVENTOS INTERNACIONAIS

Estudo realizado pelo economista Mauro Osório,professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro, detectou aumentos de oferta de empregos nos setores de alimentação e de alojamento da capital, como parte das reestruturações em curso, em vista dos compromissos ligados à Copa do Mundo e à Olimpíada.Atualmente o setor de turismo totaliza no Brasil 493.698 empregos, tendo como destaques São Paulo (183.214 postos de trabalho) e Rio de Janeiro (107.906).Em terceiro lugar se encontra Belo Horizonte (41,420),seguido a distância por Curitiba,Porto Alegre , Salvador ,Fortaleza e Recife tendo cada uma mais de 20 mil empregados no setor. Florianópolis com 12,258,Vitória com 9.158 e Natal com 8.881 encerram a lista das onze capitais escolhidas para a pesquisa.

HOLDING BRASILEIRA DE TURISMO TEM 34 EMPRESAS

A Brasil Travel será a primeira holding de turismo do país.Ela já recebeu a adesão de 34 operadoras e agências de viagem, mas inclui também sites que atuam no setor e casas de câmbio,totalizando um grupo com 234 lojas próprias com receitas anuais estimadas em cerca de R$ 5 bilhões.De acordo com as declarações prestadas ao jornal Valor Econômico por Paulo Castello Branco,ex-presidente comercial da Tam, que é o executivo principal da nova empresa, a Brasil Travel se está registrando como companhia de capital aberto e terá oferta pública de ações na Bolsa, onde espera levantar até US$ 600 milhões. Basicamente as empresas que participarem da Brasil Travel terão ações da holding,com participação acionária nas empresas do grupo proporcional aos respectivos valores de mercado.Elas realizarão a gestão operacional ,mantendo as suas marcas,acrescidas pelo sufixo " do grupo Brasil Travel".

PREVISÃO DE CRESCIMENTO MENOR DO MERCADO DOMÉSTICO

Enquanto o governo mantem firme sua previsão de que a crise global produzirá efeitos moderados na economia do país, vários setores já registraram índices de crescimento inferiores aos previstos para 2011,e se preparam para um 2012 com mais problemas.
Entre eles está o setor aéreo, que poderá fechar o ano com um aumento de embarques estimado em volta de 18%,considerando que o mercado doméstico cresce tradicionalmente a um índice próximo até três vezes aquele do Produto Interno Bruto,cujo valor está previsto em volta de 4%.Se esse índice se contrair em 2012 para 3%, os transportes aéreos deveriam crescer cerca de 9% a 10%.
Essa previsão tem sido debatida pelas aéreas nacionais, em particular pela Tam, que é a unica a operar para a Europa e os Estados Unidos, duas das áreas mais afetadas pela crise. Ela já cortou três frequências internacionais saindo do Rio de Janeiro,uma cada com destino Frankfurt,Londres e Paris.E em vista dessa redução, compensada apenas parcialmente com o acréscimo de um voo diário entre São Paulo e Miami,na alta estação, a empresa decidiu suspender o recebimento de quatro aeronaves, ficando em todo 2012 com uma frota de 159 unidades.Também a Gol ficará no ano próximo com a sua frota atual,á qual eventualmente serão acrescidos os 24 B737-300 da Webjet.
Atualmente a América Latina é a região com índices de crescimento mensal em volta de 10%,os mais elevados entre as regiões analisadas pela IATA e presume-se que com a realização das Olimpíadas no Brasil, em 2012, esse recorde poderá ser mantido apesar da conjuntura negativa das economias mundiais.

O CADE ANALISA COMPRA DA WEBJET PELA GOL

O Cade,Conselho Administrativo de Defesa Econômica ligado ao Ministério da Justiça, ainda não está convencido de que a compra da Webjet pela Gol seja uma operação que não causará consequência negativas para a competição entre as aéreas nacionais e, em particular, que se aprovado não contribuirá a aumentar os preços das viagens aéreas.Há detalhes que justificam a suspeita : em primeiro lugar o fato que a Gol adquiriu a Webjet não para ampliar seu mapa de rotas, mas sim para juntar seus voos aqueles da congênere,pois em maioria opera para os mesmos destinos.A Gol afirmou que a decisão está relacionada com a disponibilidade de mais slots nos aeroportos, pois a WebJet possui horários comerciais nos maiores deles; o Cade,porém, verificou que numa rota de demanda elevada,com a Guarulhos/Porto Alegre a Gol transportou em 2010 um quarto do tráfego total,enquanto a Webjet ficou com 19,3%:somadas,elas terão cerca de 50% dos embarques potenciais e poderão impôr suas tarifas às outras.Até agora os preços dos voos da Webjet eram inferiores aos das congêneres, mas após a fusão deverão se alinear com os da Gol,prejudicando uma concorrência que beneficiava os passageiros.
Enquanto não conclui sua analise dos vários aspectos dessa integração, o Cade exigiu da Gol que assinasse um acordo que suspende parcialmente o processo, até seu julgamento final.Entre as exigência se destacam : a Gol não poderá demitir funcionários da Webjet de quaisquer níveis; não poderá alterar contratos atuais assinados pela empresa;deverá manter a identidade operacional da congênere.Somente após que o órgão antitruste se convencer que a integração não prejudicará as congêneres e os usuários dos serviços aéreos,o atual Acordo de Preservação da Reversibilidade a Operação será desfeito.

sábado, 5 de novembro de 2011

MINI-NOTÍCIAS IMPORTANTES

****O número de outubro da revista Airline Business dedica um amplo relatório ao segmento de transportes de cargas, que neste 2011 tem evidenciado resultados inferiores aqueles de ano anterior, como consequência da crise econômica global.O texto enfatiza que existe uma grande frota de Boeing 747, tendo ficado evidente que compete às maiores aeronaves o transporte de cargas em termos rentáveis,sendo o espaço disponível nos porões das outras aeronaves insuficiente para atender a demanda normal do import/export internacional.Atualmente, de um total de 1.574 aeronaves que integram a frota mundial, 994 são "widebody". No ranking de 2010 o primeiro lugar ficou com a FedEx Express,com 15,9 bilhões de toneladas/km transportadas,seguida pela United Parcel Service (13,3 bilhões de tonn/km) e pela Cathay Pacific(10,2).Vem depois a Lufthansa Cargo, a Korean Air , a Emirates , a Singapore Cargo e a China Airlines, numa faixa entre 8,9 e 6,7 bilhões de tonn/km.A primeira das latino-americanas é a Lan, que ocupa o 19º lugar, com 3,2 bilhões de tonn/km transportados,enquanto as empresas brasileiras, no 72º lugar, totalizam 391 milhões de t/k.
****O tráfego aéreo das empresas que operam na Itália tem crescido com índices modestos, obrigando algumas operadoras a procurarem a fusão com outras, ou a sair do mercado.Segundo estatísticas do mês de setembro, atualmente a Alitalia está com 35% do mercado no transporte doméstico e com 14% no internacional,competindo com a Ryanair, segunda nas operações domésticas, com 19% e no primeiro lugar nas rotas entre a Itália e a Europa, com 24%.Outra low fares, a EasyJet ,está se inserindo no tráfego italiano, com shares de 8% e 9% respectivamente no setor doméstico e no europeu.Entretanto a Meridiana ,após a fusão com a Air Italy tenta conquistar a liderança no tráfego com a Sardínia e a Lufthansa, que contava com sua representação no aeroporto de Milão,estaria se retirando do mercado.
**** Na Líbia, depois dos cruentos acontecimentos dos últimos meses, as duas empresas aéreas nacionais, a Libyan Airlines e a Afriqiyah Airways (esta de propriedade exclusiva do governo) deverão unir suas frotas, em parte danificadas pelos bombardeios durante o conflito.O país possuía dois A300-600,onze A320 e dois A330-200.
**** A Prefeitura do Rio de Janeiro precisa ficar de olho nos abusos que ocorrem nas saídas dos aeroportos e em muitos estacionamentos da cidade .Nos aeroporto ocorre a virtual abolição do taxímetro, quando o turista é estrangeiro, pois as tarifas são às vezes cobradas como se fossem em dólares, enquanto a própria Infraero abusa de quem antes de embarcar quer deixar estacionado o seu carro no Galeão ou no aeroporto Santos Dumont.Sem aviso prévio, suas tarifas de pernoite e as mensalidades, que já eram salgadas, foram aumentadas de quase 200% desde 1º de outubro.
**** Todos os viajantes preferem os voos diretos.Chegam antes ao destino e evitam as instintivas pequenas tensões causadas pelos pousos e pelas decolagens.Mas acontece que quando o avião escolhido efetua uma parada antes de chegar ao destino, devem pagar uma tarifa mais alta daquela cobrada num voo não stop.As empresas dizem que a parada encarece os custos, mas não consideram que ela acrescenta mais passageiros ao voo.Pagar em média mais 30% nos voos domésticos com escalas ou conexões no Brasil contrasta com o que ocorre ,por exemplo, nos Estados Unidos,onde as aérea oferecem tarifas reduzidas quando o voo não é direto.

APESAR DE TUDO CRESCE NA GRÉCIA O TURISMO INTERNACIONAL

Muitas pessoas tem receio de viajar para a Grécia, temendo as greves e as reações de grupos de ativistas,enquanto a situação econômica do país não se define.Mas é uma impressão errada, pois as greves são dirigidas às autoridades e nunca envolvem as localidades turísticas. De fato, segundo estatísticas divulgadas pela Association of Greek Tourism Enterprises o ano se encerrará com um novo recorde: nada menos que 16,5 milhões de estrangeiros desembarcarão em Atenas, 10% mais que em 2010.O fator custos e a qualidade dos serviços prestados aos turistas são pontos firmes desse crescimento.E há algo exclusivo, que durante os seis dias de abertura da imensa área é o centro das atrações gregas : a Acrópole e outras dezenas de ruínas históricas, além dos museus,foros e templos espaços pela cidade, com destaque para o Nacional Archaeological Museum, na qual é contada a história do mundo grego e egípcio, desde milhares de anos antes de Cristo.
Em 1º de novembro, confirmando a confiança nesse trend inesperado, várias entidades turísticas nacionais tem debatido um "10 years strategic plan" para definir as etapas de crescimento do setor,que representa um dos mais importantes sustentos para a atribulada economia grega.Numerosas empresas aéreas europeias acreditam no turismo para a Grécia, entre elas a Tap,que com três voos semanais diretos para Atenas integra o fluxo continuo de pousos e decolagens diárias que são operados no moderno e luxuoso aeroporto da capital.