A diferença é de 57 aeronaves vendidas,e de 87 mais pedidos recebidos: a Airbus ficou assim com 64% do mercado,a Boeing com 36%.O balanço de 2011 foi de 534 aeronaves com mais de 100 assentos vendidas,contra 477 da Boeing e, em termos de receita, um total líquido de US$ 140,5 bilhões.Também após descontados os pedidos cancelados, a Airbus ficou na frente, com 1.419 confirmados contra 805 da rival.
O balanço da holding europeia controladora da Airbus, a EADS (Europeean Aeronatic Defence & Space Co.)foi favorecido pela alta em pedidos da nova versão mais econômica "neo" do modelo A320, oposto ao equivalente B737, que a Boeing lançou no mercado com atraso.Os aviões entregues pela Airbus foram 421 de corredor "single", 87 A330 e 26 gigantes A380.Entre os pedidos confirmados, 1.226 são do modelo A320neo,sendo no momento excluídos as 130 unidades da American Airlines,que pediu concordata.Em 2011 a Airbus produziu 67 super A380, cujo custo, após os problemas enfrentados permanece elevado mas com tendência a se reduzir "as production gets more efficient".
Neste ano a Airbus projeta entregar cerca de 570 aeronaves,em maioria com 100 a 200 assentos, segmento no qual em 2011 ficou com 70% do mercado,enquanto a Boeing captou cerca de 75% dos aviões com capacidade entre 275 e 375 lugares.
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